每經(jing)編(bian)輯(ji)｜每經(jing)記者 冒詩(shi)陽    

◎每經記者 冒詩陽

日前，中(zhong)國汽車流通協會在月度分(fen)析會上(shang)發布數據(ju)稱，今年前8月，全國二手(shou)車交易量為610.1萬(wan)輛，同比增長(chang)5.5%。

隨著(zhu)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)交(jiao)易(yi)量(liang)達到(dao)一定規模，互聯(lian)網公司針對二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)電商開(kai)始(shi)了(le)瘋狂搶食。在不久前的(de)國(guo)慶假期期間，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)電商玩(wan)家之一的(de)優信二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)，斥資3000萬元投(tou)入(ru)電視節目《中國(guo)好聲音》，成為(wei)該節目的(de)廣告“標王”。

這一大手筆令業界議論紛(fen)紛(fen)。而據瓜子二(er)手車負責人(ren)透露，隨著二(er)手車市場將在近(jin)兩年迎來高增(zeng)長，可能出(chu)現“贏(ying)家通吃”局面，這一預期(qi)也成為各(ge)大二(er)手車電商密集推廣品牌(pai)的重要原因。

然而(er)，一(yi)邊是二(er)手(shou)(shou)車電(dian)商為爭奪(duo)市場風口(kou)進(jin)行大筆推廣投(tou)入，另一(yi)邊，二(er)手(shou)(shou)車電(dian)商卻仍未走出盈利(li)(li)困境——僅靠(kao)交易(yi)提成難實現盈利(li)(li)。盡管(guan)二(er)手(shou)(shou)車電(dian)商已將汽(qi)車金融(rong)、汽(qi)車保險，甚至售后維修服務等(deng)視(shi)作利(li)(li)潤挖掘點，但在平(ping)臺交易(yi)量初具規模前，二(er)手(shou)(shou)車電(dian)商還在苦(ku)苦(ku)開拓利(li)(li)潤增(zeng)長點。

二手車電商爭搶車源

“今年和明年將有(you)大(da)量車(che)源(yuan)流向二(er)手車(che)市場。”中國汽車(che)流通協會副秘書長沈(shen)榮向《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者表示，“這(zhe)能解決目前二(er)手車(che)市場最重要(yao)的問題——車(che)源(yuan)不(bu)足，因此市場活躍度有(you)望大(da)大(da)增加。”

據沈榮介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)，國內(nei)二(er)手流通(tong)車(che)的平(ping)均車(che)齡為6年(nian)，由于我(wo)國新車(che)銷(xiao)(xiao)售高峰始于2009年(nian)，彼時(shi)新車(che)銷(xiao)(xiao)量同比增加46.2%至1364.5萬輛，隨(sui)后(hou)幾年(nian)國內(nei)新車(che)銷(xiao)(xiao)量也都位于高位。“這些車(che)將(jiang)在今年(nian)達(da)到(dao)6年(nian)車(che)齡，加速(su)淘汰并進入二(er)手車(che)市場(chang)。”

沈榮向《每(mei)日經濟新聞(wen)》記者進一步介紹稱，“二手車商家之間(jian)的競爭，基本上都是(shi)車源(yuan)競爭。”

正是基于這(zhe)(zhe)樣的判(pan)斷，優(you)信、車(che)易拍、瓜子二手車(che)、平(ping)安好車(che)、大搜(sou)車(che)等眾多二手車(che)電商也開始在(zai)近幾個月時間加速市場(chang)推(tui)廣(guang)，希望通(tong)過打造品牌來(lai)吸引車(che)源入駐。“我們(men)認為(wei)，現在(zai)已經到了(le)有必要大規模投入廣(guang)告宣傳(chuan)的時侯了(le)。”優(you)信二手車(che)CEO戴琨向(xiang)《每日經濟(ji)新(xin)聞》記者表示，對于二手車(che)電商這(zhe)(zhe)種此(ci)前消費者較為(wei)陌生的領(ling)域來(lai)說，“小(xiao)的廣(guang)告宣傳(chuan)很難起作用，這(zhe)(zhe)也是為(wei)什么(me)我們(men)之前一直不投廣(guang)告（的原因）。”

有這樣判斷的(de)不止優信二手車，趕集(ji)網聯名CEO楊浩(hao)涌告訴《每日經濟新聞》記者(zhe)，趕集(ji)旗下經營二手車的(de)平臺——瓜子二手車，也將(jiang)在今(jin)年(nian)到(dao)明(ming)年(nian)投入約10億(yi)元的(de)廣告費(fei)用(yong)。“我們必須先對二手車交(jiao)易雙方(fang)培養這樣的(de)習慣。”戴琨向記者(zhe)表示，在他看來，投入必不可少。

這一投入(ru)也需要達(da)到另一個目的，就(jiu)是樹(shu)立品牌。“今年底(di)，二(er)手(shou)車電商就(jiu)會出現‘贏家通吃’的局面。”楊浩涌告訴《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者(zhe)，“車源(yuan)豐富、需求集中(zhong)的二(er)手(shou)車電商平臺(tai)會確立起(qi)優勢地位。”

對此(ci)業內有觀點指(zhi)出(chu)，對于二手(shou)車(che)電商來說，這(zhe)可(ke)能(neng)是一場不(bu)能(neng)輸的戰(zhan)役。

金融(rong)等尚未成為盈利點

然而(er)，即便各(ge)路(lu)二(er)手(shou)車(che)(che)電商平(ping)臺在二(er)手(shou)車(che)(che)交(jiao)易的業務上進行(xing)激(ji)烈爭奪，但盈利(li)問題卻是這些平(ping)臺所面臨的共同問題。“優(you)信從(cong)每輛車(che)(che)的交(jiao)易中抽成2000元，利(li)潤在800元左右。”戴琨向《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)表示，但是如果加上優(you)信拍(pai)向客(ke)戶(hu)支付出(chu)的各(ge)類(lei)補貼(tie)，目前“并(bing)不能盈利(li)”。

無獨有(you)偶。瓜(gua)子二(er)手車楊浩涌告(gao)訴記者(zhe)，目前，瓜(gua)子二(er)手車抽取(qu)3%的傭(yong)金，這項(xiang)營收僅能維持公司(si)運營成(cheng)本，距離實際盈利還有(you)很遠的路要走(zou)，“趕集(ji)網將瓜(gua)子二(er)手車品牌獨立出來，是(shi)為了方便未來融資”。

為此，一家二手車(che)電商平(ping)臺的負責人告訴《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者，按照目(mu)前各類投入的規(gui)模(mo)，如果未來(lai)僅從(cong)二手車(che)交易中(zhong)“抽成”，平(ping)臺方面很難依靠規(gui)模(mo)實(shi)現盈(ying)利，“交易量(liang)上來(lai)了，成本也會跟著上升”。

因此，各家(jia)二手車(che)電商都不約而同地將二手車(che)相關的洐生業(ye)務作為(wei)挖(wa)掘對象。

就在不久前(qian)的9月23日，優信二手車宣布與微眾銀行合作推出“付一半”服(fu)務，消費(fei)者可以一次性付車價的50%獲得兩年(nian)使用權，其后再付清尾款買(mai)下汽車，或選擇退還車輛。

目(mu)(mu)前(qian)，二手車電商(shang)平臺(tai)的數據顯(xian)示(shi)：目(mu)(mu)前(qian)，在平臺(tai)上(shang)消費(fei)的用戶多為85后和(he)90后，這一(yi)群體對消費(fei)貸的需求比較大(da)。優信金(jin)融(rong)總經(jing)理于景淵告訴《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者(zhe)，優信希望(wang)通(tong)過進一(yi)步降(jiang)低二手車的門檻(jian)來吸(xi)引(yin)更多消費(fei)者(zhe)。“瓜子二手車將通(tong)過金(jin)融(rong)產品盈利(li)。”楊浩涌(yong)告訴《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者(zhe)，瓜子二手車還將和(he)保險公司一(yi)起推出汽車保險服務。

但是，瓜子二(er)手車的(de)一位負責人告訴記者(zhe)，目(mu)前，僅有12%的(de)二(er)手車買家(jia)在平臺上繼續購買保險(xian)服(fu)務(wu)，因此金融和保險(xian)產品(pin)帶來的(de)利潤并不多，“用戶積累到一定量級后(hou)，市場才會比(bi)較好。”

對此，業內有分析認為，二手車(che)在金融業務方面的嘗試，能(neng)夠促進(jin)二手車(che)消(xiao)費，但(dan)是(shi)這一市場仍然(ran)在培育中。