每經編輯(ji)｜孟慶建      

每(mei)經記者 孟慶建 

捷順科技（002609，SZ）12日午(wu)間公(gong)布定增預(yu)案，公(gong)司擬以15元/股的底價向基金(jin)公(gong)司、證券公(gong)司等(deng)不(bu)超(chao)過(guo)10名特定投資者非(fei)公(gong)開發行不(bu)超(chao)過(guo)6666.67萬股，募集資金(jin)總(zong)額(e)不(bu)超(chao)過(guo)10億(yi)元，扣除(chu)發行費用后將用于智(zhi)慧停(ting)車及(ji)智(zhi)慧社區運營服務平臺(tai)項目及(ji)補充流動資金(jin)。

此(ci)前的7月22日，安居寶(300155，SZ)曾發布(bu)公告稱，公司(si)將募資超過19億(yi)元，用于城市云停(ting)車(che)聯(lian)網(wang)系統(tong)項目的建設與推(tui)廣。有數據統(tong)計，國內涉足智(zhi)能停(ting)車(che)O2O項目的企業有一百余家，BAT也開始以幕后金主身份進場。

丁丁停車CEO申奧對《每日經(jing)濟新聞》記者表示，在(zai)(zai)盈(ying)利模式上(shang)，停車APP可以通過整合(he)汽(qi)車保(bao)險(xian)、維修保(bao)養、加油等資(zi)源，參(can)與(yu)到汽(qi)車后市場的(de)(de)多個(ge)環節。但(dan)真正的(de)(de)命脈在(zai)(zai)于線下資(zi)源的(de)(de)爭奪，事實上(shang)這個(ge)市場已(yi)經(jing)是廝(si)殺激烈的(de)(de)紅海。

設備商切入停車市場

申奧對《每日經(jing)濟新聞》記者介紹，目前(qian)參與停(ting)(ting)車(che)(che)市場的主要玩(wan)家有(you)三類廠商，一是停(ting)(ting)車(che)(che)場閘機設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、停(ting)(ting)車(che)(che)支付設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)廠商，類似捷順、安(an)居寶、ETCP通(tong)過設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)進(jin)駐掌握了(le)大量的線下停(ting)(ting)車(che)(che)場資源；第二類是停(ting)(ting)車(che)(che)管理公司，擁有(you)停(ting)(ting)車(che)(che)場資源，比如“停(ting)(ting)簡單”；第三類是互聯網創業公司，比如類似丁丁停(ting)(ting)車(che)(che)此類通(tong)過智能硬件、線上提供服務。

在停(ting)車(che)資源日(ri)益緊張(zhang)的一、二線城市(shi)，互聯網停(ting)車(che)作為“剛需”服務也(ye)備受資本追捧。從(cong)支(zhi)付(fu)切入市(shi)場的ETCP今年6月(yue)拿到5000萬美元(yuan)融(rong)資，估值達到5億美元(yuan)；9月(yue)22日(ri)，“停(ting)簡單(dan)”對外宣布獲(huo)得2000萬美元(yuan)A輪融(rong)資，由國(guo)內另(ling)外一家停(ting)車(che)設(she)備供(gong)應(ying)商(shang)千方(fang)集團領投。

與安居(ju)寶、ETCP等開發的智能(neng)停車應(ying)用(yong)類似(si)，捷(jie)順科技切入停車APP市場也(ye)是基于(yu)閘機(ji)、支付設備(bei)供應(ying)商(shang)開展的商(shang)業模式(shi)延伸。捷(jie)順科技公告披露(lu)，公司旗下智能(neng)一卡通設備(bei)廣(guang)泛應(ying)用(yong)于(yu)住宅小區、商(shang)業大廈、寫字樓、機(ji)場、酒(jiu)店(dian)等場所，在(zai)國內特別積累了(le)十多萬的客戶(hu)和數千(qian)萬終(zhong)端用(yong)戶(hu)資源。

捷順科技(ji)發布的(de)預(yu)(yu)案顯示，本次募(mu)資中(zhong)9.4億元將投(tou)向的(de)“智慧停車及智慧社區運營(ying)服務(wu)平(ping)臺”，項目運營(ying)總(zong)部設在(zai)深圳(zhen)(zhen)，將利用公司位于深圳(zhen)(zhen)龍(long)華新區觀瀾科技(ji)園(yuan)的(de)一宗自有地塊(kuai)實施(shi)相(xiang)關項目，項目實施(shi)后，預(yu)(yu)計稅前的(de)財務(wu)內部收(shou)益率(lv)達到17.34%，投(tou)資回收(shou)期(含建設期)為(wei)6.13年。

按照捷(jie)順(shun)科(ke)(ke)技商業模式(shi)規劃，項目(mu)中的智(zhi)慧(hui)停車(che)(che)(che)(che)服務以智(zhi)能停車(che)(che)(che)(che)場(chang)(chang)(chang)終端聯網作為切入(ru)(ru)點，解決停車(che)(che)(che)(che)難、付(fu)費難問題，提高車(che)(che)(che)(che)位(wei)利(li)用率(lv)，實(shi)現(xian)包(bao)括車(che)(che)(che)(che)位(wei)查(cha)詢、車(che)(che)(che)(che)位(wei)預(yu)訂、停車(che)(che)(che)(che)導(dao)航、反(fan)向尋車(che)(che)(che)(che)、快捷(jie)付(fu)費等(deng)在(zai)內的智(zhi)慧(hui)停車(che)(che)(che)(che)全流程(cheng)。捷(jie)順(shun)科(ke)(ke)技董秘王恒波對記者表示(shi)：“捷(jie)順(shun)進入(ru)(ru)停車(che)(che)(che)(che)O2O市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)并不(bu)是(shi)純粹燒錢(qian)，在(zai)拓展(zhan)互聯網用戶的同時，通過該項目(mu)拓展(zhan)能帶來(lai)軟硬件設備市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)、支付(fu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)、已經汽(qi)車(che)(che)(che)(che)后(hou)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的銷售收入(ru)(ru)。當(dang)前主要工(gong)作是(shi)改造聯網，后(hou)續才考慮發展(zhan)用戶和變現(xian)，變現(xian)優先考慮引入(ru)(ru)車(che)(che)(che)(che)主消費頻次(ci)較高保養、維修服務。”

停車O2O市場已然是紅海

根據公安(an)部交管局(ju)發布的數據，截至2014年底，北(bei)京市(shi)共有(you)機動(dong)車(che)559.1萬(wan)輛，機動(dong)車(che)保有(you)量(liang)與(yu)停車(che)位缺口量(liang)達(da)到(dao)250萬(wan)個；深(shen)圳、上(shang)海、廣州、南京等城市(shi)的停車(che)位缺口均(jun)超過150萬(wan)個。 

安(an)居寶7月份發(fa)布的(de)定(ding)增公告中(zhong)提及，以車(che)主一年(nian)3,000元的(de)停(ting)車(che)花費(fei)測(ce)算，目前(qian)我(wo)國停(ting)車(che)收費(fei)的(de)靜態市場(chang)空間達到約5000億元。而據商務部研(yan)究院發(fa)布的(de)《2015年(nian)消費(fei)市場(chang)發(fa)展報(bao)告》指出(chu)，2015年(nian)整個(ge)汽車(che)后市場(chang)將攀升至(zhi)愈8000億元，維持每年(nian)近兩位數的(de)增長。

通(tong)過互(hu)聯(lian)網打(da)破“信息孤島”解決停車(che)(che)(che)問題對(dui)(dui)C端(duan)用戶來說(shuo)需(xu)求(qiu)迫切，但對(dui)(dui)APP開(kai)發者，整合(he)線下資(zi)源的需(xu)要高成本，實現(xian)跨區(qu)域模(mo)(mo)式(shi)(shi)復制更是難(nan)(nan)題。“停車(che)(che)(che)場產(chan)業(ye)鏈很(hen)長，接入平臺(tai)需(xu)要到各個(ge)商場、物業(ye)、停車(che)(che)(che)管理公司談判，對(dui)(dui)停車(che)(che)(che)收費員(yuan)培訓，市場零碎分撒、關系鏈復雜、人員(yuan)素質(zhi)差異(yi)大，沒有捷徑可(ke)以走。資(zi)源的區(qu)域性分布也讓停車(che)(che)(che)O2O難(nan)(nan)以復制。比如，安居(ju)寶在廣州做得(de)比較好(hao)，ETCP在北(bei)京較好(hao)，其(qi)他(ta)市場不佳”，申奧(ao)表示，“行(xing)業(ye)現(xian)狀(zhuang)決定了(le)在停車(che)(che)(che)O2O市場不可(ke)能實現(xian)滴滴打(da)車(che)(che)(che)式(shi)(shi)的模(mo)(mo)式(shi)(shi)整合(he)，即便拿出幾十個(ge)億也難(nan)(nan)出現(xian)一個(ge)巨頭。安居(ju)寶投資(zi)20億元，幾乎超(chao)過目(mu)前所(suo)有停車(che)(che)(che)項目(mu)的融資(zi)總額，但也很(hen)難(nan)(nan)在所(suo)有城市都做到一家獨大。”

申(shen)奧表(biao)示，停車(che)O2O市場(chang)看(kan)似方興未艾，事實上已經是紅海，廠(chang)(chang)商對停車(che)場(chang)和消費(fei)者的(de)補貼激烈、廠(chang)(chang)商為爭(zheng)奪(duo)流量不惜違(wei)規對消費(fei)者進行(xing)指(zhi)引。在掌(zhang)(zhang)握命脈在線下資源爭(zheng)奪(duo)上，早期布(bu)局的(de)設(she)備供應商、支付廠(chang)(chang)商借(jie)助融資賽跑進行(xing)聯網改造，掌(zhang)(zhang)握停車(che)場(chang)的(de)物業和地產公司也(ye)試圖加(jia)入(ru)，但在使用(yong)率上看(kan)，停車(che)APP用(yong)戶(hu)還遠不及停車(che)用(yong)戶(hu)的(de)十分之一。