在１０日(ri)舉辦的２０１５電動汽(qi)車(che)創新與發(fa)展(zhan)論壇上，相關(guan)部門人士(shi)、電動汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的相關(guan)專家學者(zhe)、制造(zao)商認為，具(ju)有“輕型化(hua)(hua)、低能(neng)(neng)耗(hao)、智能(neng)(neng)續航”特點的低速電動汽(qi)車(che)適用于“早(zao)出(chu)、晚歸(gui)、夜充電”，尤其適合農(nong)村和小城鎮(zhen)機動化(hua)(hua)出(chu)行(xing)需要(yao)，市場前景廣闊。

中國(guo)汽(qi)車工程學會(hui)(hui)理事長(chang)付于(yu)武認為，盡(jin)管(guan)相(xiang)關(guan)的(de)制造標準還未出臺，中國(guo)低速電動汽(qi)車行(xing)業的(de)興起對經濟的(de)利好已經顯現。早在２０１４年６月(yue)，中國(guo)汽(qi)車工程學會(hui)(hui)牽頭組成了(le)低速電動汽(qi)車課題(ti)研究小組，對河南、山東等電動汽(qi)車生(sheng)產企業進(jin)行(xing)調研，隨后完成了(le)“關(guan)于(yu)發展低速純電動四輪機動車的(de)政策建議”并提交相(xiang)關(guan)部門(men)。

“出行(xing)機動化的(de)(de)需(xu)求(qiu)越來越高，政府需(xu)要合理引(yin)導(dao)人使(shi)用(yong)節能、環(huan)保的(de)(de)出行(xing)工具，尤其是廣大的(de)(de)農村和小(xiao)城鎮(zhen)地(di)區(qu)。”付于武說，我國在地(di)域、氣候、經濟等(deng)方面的(de)(de)巨大差(cha)異催生了多(duo)層次(ci)的(de)(de)汽(qi)車市(shi)場，從目前可(ke)選擇的(de)(de)交(jiao)通工具看，低速電(dian)動汽(qi)車以其“購買及維(wei)護成(cheng)本(ben)低廉、燃料獲(huo)取簡(jian)單”不失為一(yi)種好的(de)(de)選擇，并更適宜衍(yan)生出智能實用(yong)的(de)(de)新型交(jiao)通工具。

與會專家在由(you)新華每日電(dian)訊舉辦的(de)論壇上指(zhi)出，電(dian)動汽車(che)綠色環保、經濟實用，但鋰電(dian)池(chi)(chi)價格過高、鉛酸電(dian)池(chi)(chi)價格低廉而(er)續(xu)航(hang)能力有(you)(you)限是制約電(dian)動汽車(che)發展的(de)瓶頸，這也(ye)讓(rang)電(dian)動汽車(che)在市場推廣及普(pu)及中遭(zao)遇難題。而(er)河南沃隆(long)車(che)業有(you)(you)限公司自主研(yan)發的(de)“智能續(xu)航(hang)技(ji)術”填補了這一技(ji)術領域的(de)空(kong)白并得(de)到應用。該(gai)公司董事長韓群(qun)山介紹，該(gai)技(ji)術有(you)(you)效解決了純(chun)電(dian)動汽車(che)價格過高、續(xu)航(hang)能力不(bu)足、搭載空(kong)調(diao)嚴重影響(xiang)續(xu)航(hang)里程的(de)三大缺陷。

“需(xu)求決定(ding)市場，２萬－４萬元的低(di)速電(dian)動(dong)汽車符合中小(xiao)城市和(he)農村(cun)市場需(xu)求，只要嚴格按照(zhao)汽車相關標準生產，安全系數不(bu)會有(you)問題。”韓群山說。

中(zhong)國汽車技術研(yan)究中(zhong)心研(yan)究員(yuan)黃永和認為，新能源電動車產業(ye)作為國家重點支持的戰略(lve)性新興產業(ye)，在緩解城市擁堵、減(jian)少空(kong)氣(qi)污染(ran)、改(gai)善民生方(fang)面發揮了(le)巨大作用。低速電動汽車切合消費者需(xu)求(qiu)和現階段行業(ye)實際情況(kuang)，應(ying)積極鼓勵發展(zhan)。