每經編輯(ji)｜李卓    

每經記者 李卓

當地時間10月(yue)7日上午，位于法國西南部的(de)歐洲最大(da)航(hang)空(kong)城圖盧茲，迎來了一(yi)場聚焦全球的(de)媒(mei)體盛(sheng)宴。

作為(wei)全球大型飛機制造商空客公司的大本營(ying)，這樣的場景本已(yi)數不勝數。但這次到場的眾多中國(guo)媒體，讓整座航(hang)空城乃至當(dang)天交付芬蘭航(hang)空的首架A350-900都(dou)增添了諸多中國(guo)元素(su)。

芬航是(shi)歐洲(zhou)首家(jia)接收A350XWB的(de)航空(kong)公司，接收此架A350執飛的(de)首條國(guo)際航線將是(shi)赫爾(er)辛基——上海(hai)。聚焦中(zhong)國(guo)目(mu)光的(de)不(bu)僅如(ru)此，空(kong)客(ke)A350更強大(da)的(de)中(zhong)國(guo)元素在于，空(kong)客(ke)承諾中(zhong)國(guo)企業承擔A350飛機5%的(de)工作份額，這是(shi)空(kong)客(ke)第一(yi)次在歐洲(zhou)以外(wai)做出類似承諾。并且，隨著(zhu)芬航等啟(qi)動(dong)用戶的(de)飛機交付，A350項目(mu)隨之(zhi)進入(ru)第二(er)波(bo)購(gou)買潮(chao)。按照(zhao)空(kong)客(ke)的(de)預(yu)計(ji)，全球未(wei)來20年(nian)需要約(yue)9300架全新的(de)雙(shuang)通(tong)道寬體客(ke)機，中(zhong)國(guo)市(shi)場不(bu)可或(huo)缺(que)。

但(dan)讓空客絲毫不敢放松的是，就在(zai)半(ban)個月前，中(zhong)國國家主席習近平(ping)出訪美國，考察了總部位(wei)于西雅圖(tu)的波音(yin)寬(kuan)(kuan)體民用(yong)飛(fei)機工廠。A350的直(zhi)接競爭機型正是波音(yin)寬(kuan)(kuan)體機787和777。

直接競爭波音787、777

芬(fen)蘭航(hang)空是A350的(de)啟動(dong)用(yong)戶(hu)之一(yi)。啟動(dong)用(yong)戶(hu)投(tou)入運營的(de)成敗，對新(xin)機型第二波銷(xiao)售(shou)潮(chao)影響至(zhi)關重要。

芬蘭航(hang)空首(shou)席執行官佩卡?凡洛蒙在接受包括《每日經濟新聞》記者在內(nei)的(de)中國(guo)媒體(ti)采訪時表示，第一(yi)(yi)架芬航(hang)A350XWB將于今年11月21日執飛赫(he)爾(er)辛(xin)基——上(shang)海(hai)。他對中國(guo)市場充滿期待的(de)是，芬航(hang)去(qu)年在中國(guo)的(de)運量增長了70%，創歷史新高(gao)。芬蘭航(hang)空打(da)算到2020年，以2010年為基準將其亞洲交通量翻兩倍，這(zhe)其中，投資(zi)空客A350就是實施這(zhe)一(yi)(yi)策略的(de)中流砥(di)柱(zhu)。

A350XWB適于250~400座級的遠(yuan)程市場，芬蘭航空(kong)目前訂購了(le)共19架，這也是(shi)芬蘭航空(kong)史上最大的一筆投資(zi)。凡(fan)洛蒙透(tou)露，第一批4架飛機(ji)預計2015年(nian)加入機(ji)隊，另有(you)7架將(jiang)于2016年(nian)和2017年(nian)交(jiao)付，而除(chu)了(le)今年(nian)執飛赫爾(er)辛(xin)基(ji)——上海、北京之外(wai)，赫爾(er)辛(xin)基(ji)——廣(guang)州航線也將(jiang)在(zai)明年(nian)夏天(tian)新開。記者注(zhu)意到，在(zai)芬航的宣傳片里特別呈(cheng)現了(le)一只憨態可鞠(ju)的代(dai)表中國(guo)元(yuan)素的大熊貓乘客。

為業界關(guan)注的是，空客方面強調(diao)，A350XWB所有機(ji)型(xing)都具有將航空公司收入進一步提高10%的潛在優勢(shi)。其系統(tong)的設計和技(ji)術(shu)改善，直逼競爭機(ji)型(xing)波音787。

空客介(jie)紹(shao)，相(xiang)比B787，A350客艙寬出(chu)12.7厘(li)米，一(yi)方(fang)面(mian)在乘坐舒適(shi)度(du)上(shang)確實有一(yi)定提高(gao)；同時(shi)最(zui)高(gao)可比B787多出(chu)35個座(zuo)位(wei)。并且，飛機超過70%的(de)機體結構(gou)采用了先進的(de)材料，可以大幅降低飛機重量，進一(yi)步減少油耗，與B777和B787相(xiang)比，A350燃(ran)油效率分別可提高(gao)25%和6%，座(zuo)英里運(yun)營成本分別降低25%和8%。

不(bu)過，因為(wei)波(bo)音(yin)、空客的(de)技(ji)術競爭歷來你追我趕，因此，也有業(ye)內(nei)人士(shi)認為(wei)，每個新機型的(de)優(you)勢一般都只是階段性的(de)。在真正市場層面，各家的(de)銷售技(ji)巧同樣重要。

中國承擔5%的工作份額

按照(zhao)空客公布的(de)最新數據(ju)，截(jie)至(zhi)目前，A350XWB已經(jing)從(cong)(cong)41家客戶獲得783架(jia)確認訂單。這(zhe)其中，中國(guo)國(guo)航訂購(gou)的(de)10架(jia)A350計劃(hua)從(cong)(cong)2018年開始交付。

空客中(zhong)國總裁陳菊明對A350在中(zhong)國市場的(de)(de)未(wei)來抱有極大的(de)(de)信(xin)心。在他看(kan)來，未(wei)來20年遠程國際航(hang)線(xian)上最主要的(de)(de)航(hang)線(xian)是中(zhong)歐、中(zhong)美(mei)航(hang)線(xian)。就(jiu)(jiu)飛機性能來說，比(bi)較具有挑(tiao)戰(zhan)性的(de)(de)是跨太平洋航(hang)線(xian)的(de)(de)運營，A350不僅能夠(gou)滿足這些(xie)關鍵航(hang)線(xian)上的(de)(de)性能要求(qiu)，就(jiu)(jiu)飛機尺寸大小而言(yan)，300座級左右的(de)(de)需求(qiu)量也(ye)將是比(bi)較大的(de)(de)。

承(cheng)諾(nuo)中(zhong)國(guo)企業承(cheng)擔(dan)A350飛(fei)機5%的(de)工作份額(e)，被認為(wei)是空(kong)(kong)客(ke)在打開(kai)中(zhong)國(guo)市場(chang)上(shang)(shang)所使的(de)巧(qiao)勁。據空(kong)(kong)客(ke)介紹，A350復合(he)(he)材(cai)料升降舵(duo)、復合(he)(he)材(cai)料方向舵(duo)、復合(he)(he)材(cai)料機腹整(zheng)流(liu)罩(zhao)夾(jia)層板以及(ji)復合(he)(he)材(cai)料S19維護艙門，均由(you)哈飛(fei)空(kong)(kong)客(ke)復材(cai)制造中(zhong)心(xin)生產；復合(he)(he)材(cai)料擾流(liu)板和(he)下(xia)垂板由(you)成飛(fei)民機擔(dan)當。以上(shang)(shang)部件詳(xiang)細設計工作也(ye)都是由(you)空(kong)(kong)客(ke)在中(zhong)國(guo)的(de)合(he)(he)資(zi)企業空(kong)(kong)客(ke)（北京(jing)）工程技(ji)術中(zhong)心(xin)承(cheng)擔(dan)。

業內人士(shi)評價，類似這樣的(de)工業合作路徑已經有了A320天津總裝線（2008年(nian)投產）的(de)成功示范(fan)。而除(chu)了A350寬(kuan)(kuan)體機(ji)(ji)，今年(nian)7月(yue)，李克強總理(li)訪問法國期間，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)法兩國總理(li)的(de)見證下(xia)，空(kong)(kong)客(ke)與天津保稅區和中(zhong)(zhong)國航空(kong)(kong)工業集團公司在(zai)(zai)圖盧(lu)茲簽署關于在(zai)(zai)天津建立空(kong)(kong)客(ke)寬(kuan)(kuan)體機(ji)(ji)A330飛機(ji)(ji)完成及交(jiao)付(fu)中(zhong)(zhong)心的(de)框架協議。空(kong)(kong)客(ke)與波音在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國市場寬(kuan)(kuan)體機(ji)(ji)競爭進一步升級。

值(zhi)得一提的(de)是，自1985年中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)引進第一架(jia)空(kong)客(ke)(ke)飛(fei)機(ji)(ji)到(dao)今年8月底，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)各航空(kong)公司運營的(de)空(kong)客(ke)(ke)飛(fei)機(ji)(ji)總數已(yi)達到(dao)1185架(jia)。尤其(qi)近幾年，空(kong)客(ke)(ke)交付中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)飛(fei)機(ji)(ji)數量均占當年空(kong)客(ke)(ke)全球飛(fei)機(ji)(ji)交付總量的(de)20%左右。《每日經濟新聞》記者在參觀圖盧茲A350總裝線時從空(kong)客(ke)(ke)方面最新了(le)解(jie)到(dao)，A350目前的(de)生產(chan)能力是4架(jia)/月，未來不久(jiu)的(de)生產(chan)目標可(ke)實現(xian)10架(jia)/月。