每(mei)經編輯｜柴剛

◎每經記者劉旭

“十一”黃金周(zhou)前兩天，9月(yue)29日(ri)，國務院常務會議拋出(chu)震驚車(che)市的重磅政策(ce)：確定支(zhi)持(chi)新能源和小排量汽車(che)發展措施，促進(jin)調結構擴內(nei)需。

根據會議內容，一(yi)是完善新(xin)能源汽車(che)系列扶持政(zheng)策；二是從2015年(nian)10月1日到2016年(nian)12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車(che)實施減半(ban)征收車(che)輛購置稅的優惠政(zheng)策；三是加快淘汰營運(yun)黃標車(che)，開(kai)展(zhan)清理整頓專項行動(dong)。

上述(shu)政(zheng)策出(chu)臺后，汽車企業伺機而(er)動，統(tong)(tong)計受(shou)惠車型(xing)比例(li)，計算優(you)惠力度，期望(wang)在“十一(yi)”傳(chuan)統(tong)(tong)汽車銷售旺季(ji)中獲取更多銷量。

以一汽-大眾(zhong)為(wei)例，9月30日，通過企(qi)業公眾(zhong)號、店頭(tou)宣傳等方式發(fa)布消(xiao)息稱，其(qi)有35款車(che)(che)型(xing)(xing)享受(shou)優惠政策，購置稅最高(gao)減免9000元。此外(wai)，上(shang)海通用、長安福特和奇瑞汽車(che)(che)等企(qi)業也相繼發(fa)布入選車(che)(che)型(xing)(xing)。

值得(de)注意(yi)的(de)是，與(yu)2009年優惠(hui)(hui)政策(ce)主要集中(zhong)在A級車和自(zi)主品牌(pai)企業相比，此(ci)次優惠(hui)(hui)政策(ce)也包含了眾(zhong)多B級車以及豪華(hua)品牌(pai)車型(xing)。

全國乘用車聯席會秘書長崔東(dong)樹(shu)分析認為，與此前政(zheng)策相比(bi)，此次(ci)出臺的(de)購置稅減半(ban)政(zheng)策涉及車型占(zhan)比(bi)更高，消費者(zhe)能得到更大的(de)實惠(hui)。

新政將影(ying)響(xiang)企業產(chan)品調整(zheng)

“十一期間到店量有(you)所增加，但(dan)和前幾年相比仍然有(you)較大差距。”一位德系品牌(pai)經(jing)銷商向《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者介紹，借此次購置(zhi)稅減半政策出臺，主機(ji)廠和經(jing)銷商配(pei)合了一些(xie)傳統(tong)促銷手段，希(xi)望(wang)提振今年以來低迷的銷量。

借政策春風(feng)拉動銷量成為(wei)眾多主機廠的(de)共同愿(yuan)望。

一(yi)(yi)位自主品(pin)牌汽車企(qi)業負(fu)責人告訴(su)《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者，目前整體(ti)經(jing)濟(ji)不(bu)好，這一(yi)(yi)政策能拉(la)動的銷量(liang)尚難預期，但是可以(yi)為車市注(zhu)入一(yi)(yi)針“興奮劑”，讓行業看到(dao)希望。

奇瑞(rui)汽車總經理助理金弋波(bo)表示，此次(ci)國(guo)務院推出一(yi)系列支持(chi)汽車行業發(fa)展的政策，非常及時，對汽車行業是(shi)重大(da)利好(hao)。一(yi)方面將(jiang)對低迷的汽車市場(chang)起到(dao)明(ming)顯(xian)的提振作用(yong)；另一(yi)方面，對于未來國(guo)內汽車市場(chang)的發(fa)展具有明(ming)顯(xian)的導向作用(yong)，那就是(shi)國(guo)家已明(ming)確支持(chi)小排(pai)量和(he)新能源等節能環保車型的發(fa)展。

為(wei)此(ci)，眾多汽車(che)企業發(fa)布入圍政(zheng)策紅(hong)利的車(che)型目錄(lu)。自主品牌(pai)方面，東風(feng)(feng)風(feng)(feng)行4大(da)(da)系列共計(ji)(ji)30余款(kuan)車(che)型、奇瑞汽車(che)8大(da)(da)車(che)型共計(ji)(ji)44款(kuan)車(che)型滿(man)足政(zheng)策，優(you)惠(hui)(hui)幅(fu)度近5000元；合(he)資品牌(pai)方面，位居第(di)一陣營的南、北(bei)大(da)(da)眾（上海大(da)(da)眾和一汽-大(da)(da)眾）、上海通用(yong)相繼發(fa)布受惠(hui)(hui)車(che)型比例(li)，普遍八成(cheng)左右(you)車(che)型符合(he)減半(ban)標準。此(ci)外，北(bei)京現代、東風(feng)(feng)標致和長安福特等(deng)也(ye)有大(da)(da)量車(che)型入圍優(you)惠(hui)(hui)目錄(lu)。

值(zhi)得注意的是，受近年來年輕化與小排量趨(qu)勢影響(xiang)，眾多豪(hao)華車企業布局1.6L及以下車型序列，入(ru)圍此次購置銳減(jian)半名單。奔馳、寶馬(ma)、奧(ao)(ao)迪(di)、沃爾沃、英菲尼迪(di)和DS等品(pin)牌(pai)有車型符合(he)標準(zhun)。特別是處于豪(hao)華車第(di)一陣營的ABB（奧(ao)(ao)迪(di)、寶馬(ma)、奔馳），共計14款車型入(ru)圍。

對此，崔東樹認為，此次豪華車(che)(che)的(de)車(che)(che)型影(ying)響較大，豪華小(xiao)排量車(che)(che)的(de)渦輪增壓車(che)(che)型基本都(dou)能享受稅收減半。

分析認為，未來幾年車企之間(jian)的競爭都將聚(ju)集在小排(pai)量渦輪(lun)增(zeng)壓發動機上，此(ci)次政(zheng)策將影響企業的產(chan)品調整(zheng)。

車企將(jiang)沖(chong)擊(ji)年(nian)度銷(xiao)售目標

今年以來(lai)，中國汽車(che)市場持續低迷。

中(zhong)國汽車工(gong)業(ye)協(xie)會常(chang)務副會長董揚在9月(yue)表(biao)示，希望政府“放號救(jiu)市(shi)(shi)”，即讓現在已限購的(de)7個城市(shi)(shi)增加允許(xu)市(shi)(shi)民(min)購車的(de)數量。比如，增加50萬(wan)個號，即允許(xu)大(da)家多買50萬(wan)輛汽車，此舉可使我國汽車市(shi)(shi)場增加2%。

同時，中(zhong)國(guo)汽車工(gong)業協會也多次向(xiang)相關政(zheng)府部(bu)門建議出臺政(zheng)策，刺激車市(shi)。

中國汽(qi)車工業(ye)協(xie)會(hui)相關(guan)負責人(ren)接受(shou)《每日經濟新聞》記者采(cai)訪(fang)時表示，此前協(xie)會(hui)在收集行業(ye)意(yi)見后，向國務院提議(yi)通過相關(guan)政(zheng)策“提振車市”。

這是由于，中國汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)正在經歷多年來(lai)罕見的“銷量(liang)滑坡”。在9月(yue)份(fen)的中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業協會(hui)月(yue)度(du)信息會(hui)上(shang)，行業信息部主任陳士華表示，“已經連續4個月(yue)汽(qi)車(che)(che)產銷低于上(shang)年同期，而且前8個月(yue)累計(ji)產銷量(liang)也低于上(shang)年同期水平。”

特別(bie)是小排量(liang)車(che)，來自全國(guo)乘(cheng)(cheng)用車(che)聯席會的(de)(de)統(tong)計顯示，今(jin)年8月(yue)，小排量(liang)乘(cheng)(cheng)用車(che)的(de)(de)份額進一步萎縮，其中1.2升以下(xia)車(che)型份額明顯下(xia)降，其中1升以下(xia)乘(cheng)(cheng)用車(che)的(de)(de)市場(chang)份額約為0.5%，而(er)1.6升以下(xia)車(che)型的(de)(de)市場(chang)份額為60.2%。

“對(dui)于小(xiao)排量(liang)車(che)(che)型的(de)補貼政策完全復制了2009年的(de)救(jiu)市(shi)(shi)政策。”北京亞運村汽車(che)(che)交易市(shi)(shi)場副總(zong)經理(li)顏景輝向《每(mei)日(ri)經濟新聞(wen)》記(ji)者(zhe)介紹，2009年的(de)救(jiu)市(shi)(shi)政策對(dui)于中國車(che)(che)市(shi)(shi)發展至關重(zhong)要，是中國汽車(che)(che)市(shi)(shi)場產銷(xiao)突(tu)破千萬輛、躍居全球銷(xiao)量(liang)冠軍的(de)關鍵因素之一。

崔東(dong)樹(shu)告訴記者，B級豪華轎車1.6升排量的(de)市(shi)場機(ji)會較大，2016年能夠(gou)配備1.6升發動機(ji)的(de)車型將是銷售重點。

同時，對于近年來(lai)崛起的SUV市場(chang)，政(zheng)策實(shi)施之后將帶來(lai)結構(gou)調整。A級(ji)SUV是(shi)政(zheng)策影響的關鍵。目(mu)前，1.6升及(ji)以下的A級(ji)SUV占(zhan)比僅(jin)有32%，這是(shi)巨大(da)的改變(bian)機會。

就今年汽車市場來說，在年中統計中，完(wan)成“時間過半，任務過半”的企(qi)業(ye)相對較(jiao)少(shao)，僅有4家自主企(qi)業(ye)完(wan)成過半全年銷量(liang)目標(biao)，主流合(he)資企(qi)業(ye)無一上榜。政府“救(jiu)市”之(zhi)后(hou)，眾多汽車企(qi)業(ye)希望以(yi)此(ci)迎來銷量(liang)“翹尾(wei)”，沖擊(ji)年度銷量(liang)目標(biao)。