德國(guo)總理安格拉(la)·默克爾4日說(shuo)，大眾集團(tuan)“排(pai)放門”事件的嚴重(zhong)程度并(bing)不至于損傷德國(guo)經濟(ji)的聲譽(yu)。

默克(ke)爾(er)在接受德(de)國廣播電(dian)臺(tai)采訪時承認，大眾(zhong)集團“排放門”事件“令人吃驚”，但(dan)她同時表示這不(bu)會對以出口為主(zhu)導的德(de)國經濟產(chan)生(sheng)長遠影響。

默克爾說：“我相信(xin)德國經濟的(de)聲譽，人(ren)們(men)對德國經濟的(de)信(xin)心并未(wei)動搖(yao)到不再把我們(men)認作是優選商業(ye)之地的(de)地步。”

默克爾(er)說，她希(xi)望大眾集團(tuan)迅速建立透明機(ji)制(zhi)，解決問題。

與此同時(shi)，歐洲議(yi)會(hui)議(yi)長、德(de)國(guo)社(she)會(hui)民(min)主黨人(ren)馬丁·舒爾茨在接受德(de)國(guo)媒體采(cai)訪時(shi)說，大眾(zhong)集團(tuan)“排放門”事件“對整個德(de)國(guo)經濟是一(yi)個沉重打擊”，但他(ta)相信(xin)大眾(zhong)是一(yi)家“強大的企業”，有能力度過這次危機(ji)。

德國《星(xing)期日(ri)圖(tu)片報》4日(ri)報道，大(da)眾集團(tuan)多名工(gong)程(cheng)師已在內部(bu)調查中承認曾(ceng)于(yu)2008年安裝作弊軟件。

這家媒體(ti)沒(mei)有披露這些工程師(shi)的身份，也未提及承認參與(yu)安(an)裝作弊軟件(jian)工程師(shi)的人數。但報(bao)道(dao)說，這些工程師(shi)的證詞尚不足以(yi)揪出(chu)“排放門”事件(jian)的背(bei)后主謀(mou)。

德國大眾集團先前已(yi)經(jing)承認(ren)，1100萬輛柴(chai)油(you)汽(qi)車安裝了專門應付(fu)尾氣排(pai)放檢測的“失(shi)效保護器(qi)”，也(ye)就是一種(zhong)發動機(ji)尾氣排(pai)放操控軟件(jian)。利用(yong)(yong)這一軟件(jian)，大眾柴(chai)油(you)車接受(shou)官方(fang)尾氣檢測時能以“高(gao)環(huan)保標準”過(guo)關，而在平時使用(yong)(yong)中卻大量排(pai)放污染(ran)物，最高(gao)達到美國法定標準的40倍。

這(zhe)1100萬輛汽車中，近500萬為(wei)大眾核心(xin)品(pin)牌汽車。

大(da)(da)眾(zhong)集團(tuan)是世(shi)界最大(da)(da)的汽車制造商(shang)之一，在(zai)“排(pai)放門(men)”事(shi)件(jian)曝光(guang)后，外界擔心(xin)整個“德(de)(de)國(guo)制造”品牌都會(hui)被殃及。德(de)(de)國(guo)財政部長和(he)經(jing)濟(ji)部長先前均出面“滅火(huo)”，試圖淡(dan)化(hua)事(shi)件(jian)可能(neng)帶(dai)給德(de)(de)國(guo)經(jing)濟(ji)的潛在(zai)風險。