從上(shang)市前(qian)到上(shang)市后，在(zai)包括日本在(zai)內的國際航(hang)線布局上(shang)，春(chun)秋航(hang)空(kong)一直不遺余力(li)。

“日(ri)本游很火(huo)熱，這(zhe)實際是(shi)旅游的趨勢(shi)和熱點，春(chun)秋目前(qian)是(shi)在充(chong)分把握這(zhe)樣的趨勢(shi)。”16日(ri)下午，春(chun)秋航(hang)空董(dong)事長王正華這(zhe)樣表示。據(ju)悉，截(jie)至(zhi)目前(qian)，春(chun)秋已經擁有26條日(ri)本線(xian)，而春(chun)秋更是(shi)已把擴(kuo)張重點從大(da)阪轉移至(zhi)名(ming)古屋。

不過，日本(ben)僅是(shi)春(chun)(chun)秋(qiu)航空市場擴張的(de)(de)其中一部(bu)分，其背后，是(shi)春(chun)(chun)秋(qiu)基于(yu)自身條(tiao)(tiao)件(jian)進行(xing)的(de)(de)“大(da)國(guo)際戰略”推進。截(jie)至目前，春(chun)(chun)秋(qiu)航空已經擁有(you)43條(tiao)(tiao)國(guo)際地(di)區航線，2014年底(di)提(ti)出的(de)(de)國(guo)際航線運力占比達30%的(de)(de)目標(biao)也已提(ti)前完成。

打造具有競爭力的(de)國(guo)際化(hua)、大眾化(hua)的(de)低成本(ben)航空公司是(shi)春秋(qiu)航空的(de)目標，而其(qi)國(guo)際化(hua)推進帶來的(de)效果也已顯現，今年上(shang)半年，其(qi)營業(ye)收(shou)入(ru)同(tong)比(bi)增(zeng)長15.04%，凈利(li)潤更(geng)是(shi)同(tong)比(bi)增(zeng)長了128.81%。

前瞻性布局日本市場

本月(yue)底，春秋(qiu)航空又將開辟三條新(xin)航線(xian)：銀川、常(chang)州、貴陽三地至(zhi)日(ri)(ri)本名古屋(wu)。這是(shi)繼6月(yue)29日(ri)(ri)，其首(shou)次開辟日(ri)(ri)本名古屋(wu)至(zhi)中(zhong)國上海(hai)、合肥、呼和浩特、石(shi)家(jia)莊(zhuang)、哈(ha)爾(er)濱等5座城(cheng)市(shi)新(xin)航線(xian)后對日(ri)(ri)本名古屋(wu)的進一步(bu)布局。

在此之(zhi)前(qian)，春(chun)(chun)秋航(hang)空(kong)于(yu)日本(ben)(ben)市(shi)場的(de)(de)戰(zhan)略(lve)重點(dian)一直(zhi)是大(da)阪。2014年3月15日，春(chun)(chun)秋航(hang)空(kong)開了(le)(le)第一條(tiao)中國與大(da)阪之(zhi)間的(de)(de)航(hang)線——上海浦東往(wang)返日本(ben)(ben)大(da)阪關西(xi)機場的(de)(de)直(zhi)飛航(hang)線。近年來，其(qi)更是新開了(le)(le)青島、蘭州、成都(dou)、西(xi)安等11個城(cheng)市(shi)飛日本(ben)(ben)大(da)阪航(hang)線。

春(chun)秋(qiu)(qiu)航(hang)空密集布局日(ri)本大(da)(da)(da)阪(ban)(ban)，也迅(xun)速(su)(su)引領(ling)了中(zhong)(zhong)國市(shi)場的“大(da)(da)(da)阪(ban)(ban)熱潮”。“春(chun)秋(qiu)(qiu)的成(cheng)功帶(dai)動了一大(da)(da)(da)批航(hang)空公司爭(zheng)前(qian)(qian)恐后開通大(da)(da)(da)阪(ban)(ban)航(hang)線(xian)，令大(da)(da)(da)阪(ban)(ban)旅游(you)市(shi)場迅(xun)速(su)(su)飽和。因此(ci)，繼日(ri)本大(da)(da)(da)阪(ban)(ban)后，春(chun)秋(qiu)(qiu)航(hang)空決定(ding)實施名(ming)古(gu)屋戰略，將接連開辟中(zhong)(zhong)國各地至(zhi)(zhi)名(ming)古(gu)屋航(hang)線(xian)，為(wei)兩地觀光提供便利。”此(ci)前(qian)(qian)，春(chun)秋(qiu)(qiu)航(hang)空新聞發言人張(zhang)武安表示(shi)。“我(wo)們(men)現(xian)在(zai)擴(kuo)張(zhang)重點(dian)已(yi)經(jing)從大(da)(da)(da)阪(ban)(ban)轉移至(zhi)(zhi)名(ming)古(gu)屋。”9月16日(ri)，王正華在(zai)宣布復飛部分航(hang)線(xian)時(shi)表示(shi)。他說，日(ri)本戰略是其在(zai)2009年前(qian)(qian)就提出的。“我(wo)們(men)當時(shi)判斷老百姓的旅游(you)熱點(dian)中(zhong)(zhong)心會(hui)從中(zhong)(zhong)國臺灣轉移至(zhi)(zhi)日(ri)本，我(wo)們(men)也相(xiang)信，相(xiang)比早前(qian)(qian)火熱的中(zhong)(zhong)國港澳游(you)、東(dong)南亞(ya)游(you)、中(zhong)(zhong)國臺灣游(you)，日(ri)本作(zuo)為(wei)熱點(dian)中(zhong)(zhong)心的時(shi)間會(hui)更長。”

事(shi)實也正如王正華所說。來自日本官方的統計數據顯示(shi)，去年(nian)(nian)中國內地(di)(di)(di)游客(ke)赴日旅游總數超過240萬人次(ci)，較上一年(nian)(nian)度增加了83%。以大(da)阪為例，受日元貶值和(he)前往關西國際機場的航班增加等影(ying)響(xiang)，該地(di)(di)(di)區來自中國內地(di)(di)(di)的游客(ke)人數從2013年(nian)(nian)的52萬人次(ci)增至2014年(nian)(nian)的100.6萬人次(ci)。

2010年7月，春秋航(hang)(hang)空(kong)首航(hang)(hang)日本(ben)(ben)(ben)茨(ci)城，這是(shi)中國民營(ying)航(hang)(hang)空(kong)公司飛出國門的(de)第一條國際航(hang)(hang)線(xian)，也是(shi)春秋的(de)第一條日本(ben)(ben)(ben)航(hang)(hang)線(xian)。此后5年間，春秋航(hang)(hang)空(kong)在日本(ben)(ben)(ben)的(de)航(hang)(hang)點(dian)已包括(kuo)旭川、札幌、茨(ci)城、大阪、名(ming)古(gu)屋、高(gao)松、佐賀等地，航(hang)(hang)線(xian)已然涵蓋日本(ben)(ben)(ben)東京(jing)、大阪、名(ming)古(gu)屋三大都市圈(quan)。

就(jiu)在今年8月，春秋航空(kong)“飛”進了羽(yu)田機場(chang)，開通了上海到東京的(de)航班。據悉，這是中國的(de)民營航空(kong)公司機隊首度亮相羽(yu)田。

目前，春秋已擁有26條(tiao)日本線，覆(fu)蓋日本的(de)8個城(cheng)市和中國(guo)的(de)18個城(cheng)市，其中日航(hang)班量(liang)已達(da)中日間航(hang)班總量(liang)的(de)18%左右。預計到2015年底，春秋航(hang)空中日旅客運輸量(liang)將突破40萬(wan)人次。

國際戰略進入豐收期

根(gen)據春秋(qiu)航(hang)空此前(qian)公布(bu)的(de)規劃，2015年，春秋(qiu)航(hang)空將(jiang)繼續發力國際(ji)(ji)市場，在(zai)引進(jin)10架飛機(ji)的(de)同時計劃新增國際(ji)(ji)航(hang)線(xian)15條，將(jiang)其國際(ji)(ji)航(hang)線(xian)運力占(zhan)比(bi)提(ti)升至(zhi)30%。

就在9月16日，春(chun)秋(qiu)航空(kong)(kong)方面表示，隨著國(guo)(guo)際(ji)(ji)形勢的穩定，經過前(qian)期(qi)(qi)市(shi)(shi)場運行評估，春(chun)秋(qiu)航空(kong)(kong)決定在10月25日復飛新(xin)加坡(po)、沙巴航線(xian)(xian)，開(kai)航初期(qi)(qi)的促銷價僅(jin)為(wei)單(dan)程399元（不含稅費）。“復飛新(xin)加坡(po)、沙巴，代表著春(chun)秋(qiu)航空(kong)(kong)堅定不移(yi)地持續(xu)推進國(guo)(guo)際(ji)(ji)航線(xian)(xian)戰略。”春(chun)秋(qiu)航空(kong)(kong)市(shi)(shi)場部負責人表示，作為(wei)低成本航空(kong)(kong)，春(chun)秋(qiu)航空(kong)(kong)在綜(zong)合(he)性價比(bi)上的優勢明顯，深受旅客好評。

今年(nian)上(shang)半年(nian)，春秋(qiu)航空國際航線運力大(da)幅(fu)增(zeng)長(chang)(chang)，可用(yong)客公里（ASK）同(tong)比去年(nian)上(shang)半年(nian)增(zeng)長(chang)(chang)了168%，國際航線的營收(shou)增(zeng)長(chang)(chang)110%，已經占到(dao)主營業務收(shou)入的34%，這也(ye)超出國內絕大(da)多數航空公司。

根(gen)據最新數(shu)(shu)據，春秋航(hang)空目前已經(jing)擁有43條(tiao)國際(ji)地區航(hang)線(xian)，2015年新增(zeng)國際(ji)和(he)地區航(hang)線(xian)條(tiao)18條(tiao)。國際(ji)和(he)地區航(hang)線(xian)數(shu)(shu)量(liang)的(de)占比已經(jing)從去年的(de)22%上升至(zhi)30%，目標提前完(wan)成。

根據上(shang)個月(yue)公布的數據，春秋航空(kong)上(shang)半年實現營(ying)業(ye)收(shou)入395.30億元(yuan)，同比增長(chang)15.04%；凈(jing)利潤6.20億元(yuan)，同比增長(chang)128.81%。當然，業(ye)績(ji)大增的主要原(yuan)因(yin)之一自然是油價暴跌，但(dan)在業(ye)內人士看(kan)來，除了外(wai)部因(yin)素外(wai)，春秋航空(kong)的業(ye)績(ji)還緣于其國(guo)際戰略。

在出境游(you)增(zeng)勢迅猛、特別(bie)是短途國際(ji)市場(chang)需求旺盛的(de)情況下，春秋國際(ji)化陡然加(jia)速(su)，有效把握“國內二線(xian)直飛國外(wai)旅(lv)游(you)熱點”的(de)指導戰略，新開多(duo)條至大(da)阪等優質航線(xian)，使國際(ji)航線(xian)運(yun)力投(tou)入（可用(yong)座(zuo)公里）出現爆(bao)發式增(zeng)長(chang)，增(zeng)速(su)達(da)到創紀錄的(de)168%。

數據(ju)顯示，上(shang)半年春秋(qiu)航空的(de)國(guo)(guo)際旅客(ke)運輸量增長193%，國(guo)(guo)際航線客(ke)座率(lv)也由83.9%被推(tui)高(gao)至90.6%。

分(fen)析人士指出，我國國際航(hang)線需求(qiu)的增長大部分(fen)來自(zi)旅(lv)游需求(qiu)，這部分(fen)旅(lv)客對價格十分(fen)敏感，作為(wei)低(di)(di)成(cheng)本航(hang)空的春(chun)(chun)秋(qiu)競爭優勢明顯(xian)。而(er)在低(di)(di)成(cheng)本上(shang)，春(chun)(chun)秋(qiu)還在持續(xu)發力。

9月19日(ri)，春秋航(hang)空迎來了中國首架(jia)186座的空客A320飛(fei)(fei)機，并(bing)于21日(ri)執飛(fei)(fei)上海至廣州、深圳(zhen)等航(hang)班。這是亞(ya)太區首架(jia)拆除廚房準備(bei)區后擺放座位的飛(fei)(fei)機，春秋航(hang)空方面指出(chu)，采用186座飛(fei)(fei)機，進一步增大飛(fei)(fei)機座位數(shu)，并(bing)有(you)效降低(di)運營成本，此后則可以向旅客提(ti)供更富(fu)競爭力的票價(jia)。