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◎每經記者 劉衛琰

今年的成都車展上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（以下簡稱奔馳）宣布全新GLE運動SUV正式上市。

對此，奔馳執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“用戶的需求越來越多樣化，靠一款車打天下已不可能。”這是奔馳在華推出跨界SUV的初衷和考量，也是奔馳在華保持高速增長態勢的一個重要策略。

來成都參加車展的奔馳總裁兼首席執行官倪愷，也愛上了成都的火鍋，并將其與中國經濟的熱度進行了形象類比，“成都火鍋即使是‘微辣’，也已經很辣。”

以倪愷的“微辣論”觀點來看，未來我國豪華車市場依然有巨大的發展空間，這也是奔馳在華銷量持續增長的重要基礎。

不過，已放緩的中國經濟對包括寶馬、奧迪在內的諸多豪華車品牌來說，已帶來了重大影響，段建軍也坦言，“奔馳的高速增長與銷售基數較低有必然聯系”。

8月份，奔馳在中國共售出32134輛新車（不含Smart品牌），同比勁增56.6%，而通過市場的細分化戰略，不斷豐富產品陣容對于奔馳保持在華旺盛的生命力具有重要意義。

用戶需求多樣化

在今年的成都車展上，此前亮相上海車展的全新GLE運動SUV正式發布上市，這是奔馳布局中國多年來推出的首款跨界SUV車型。對此，倪愷表示，“全新GLE運動SUV是梅賽德斯-奔馳品牌車型系列里全新車型，補充了梅賽德斯-奔馳在這一細分市場的空白。”

在SUV領域，奔馳品牌可謂車型豐富，不僅有G級為代表的越野型SUV，也有多款城市型SUV。在目前中國市場最為暢銷的城市型SUV中，奔馳擁有大型SUV GL級、大中型SUV M級，而且實現了中型SUV GLK以及緊湊型SUV GLA的國產。

盡管如此，段建軍認為，“靠一款或幾款車型打遍天下，現在是不可能了，用戶需求越來越多樣化，廠商為了適應客戶的多樣化需求，必須開發更多細分市場車型。”

據了解，市場細分化、車型個性化已成為豪華SUV市場的一個重要趨勢。早在2008年寶馬就針對中國市場的個性化需求推出了跨界SUV寶馬X6；去年基于寶馬X3平臺打造的跨界SUV X4也正式上市。

根據規劃，未來寶馬還將基于寶馬X1推出X2這一跨界產品，而奔馳的另一個競爭對手奧迪也計劃推出Q4、Q6、Q8等多款跨界車型。

面對這一趨勢，段建軍表示，“未來中國汽車市場很可能將再度細分，為此我們也會發布更多車型，進一步豐富自身的產品線。”

值得關注的是，寶馬X6、X4目前在中國市場的銷量情況均不太理想。一位寶馬經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，“我們店單月銷售在百余輛，在折扣促銷的情況下，X6、X4的月銷量也僅為個位數。”

正因為如此，這次成都車展上，寶馬推出了搭載2.0T發動機的X6 28i車型，將入門級價格直接從此前的93.8萬元下探至83.8萬元，希望借此進一步擴寬這款車的受眾范圍。

面對市場挑戰，段建軍則信心十足的告訴記者：“未來你看我們的。”

新生代車型助推增長

全新GLE運動SUV作為奔馳在華市場細分化策略的試水之作，它的市場反應對這一戰略的順利實施至關重要，而該市場細分化戰略的推進情況則需密切關注。

根據奔馳發布的數據，截至今年8月，奔馳已連續30個月保持高速增長。今年1~8月在豪華車市場增速放緩的情況下，奔馳在華銷量增幅依然達30%。隨著奔馳年輕化戰略的逐步推進，新生代已成為奔馳在華銷量增長的重要推動力。“專為年輕消費者打造的新生代車型，包括A級、B級、GLA在內，今年1~7月銷量增幅接近90%，在奔馳中國銷量中的占比提升至14%。”段建軍透露，其中今年才實現國產上市的GLA，8月的銷量已達到5045輛，遠超競爭對手。

不僅如此，隨著奔馳“先享后選”金融方案的實施，也讓更多年輕消費者選擇了奔馳。“以GLA為例，汽車金融政策可提供低至17元/日的方案，這款車的金融滲透率已超過30%。”段建軍表示。

對于未來奔馳在中國的發展，倪愷充滿信心并認為，中國經濟的發展足以支撐奔馳持續高速增長。

不過，面對中國經濟放緩以及奔馳的競爭對手市場表現也不佳的現狀，段建軍也坦承，目前奔馳的高增長和此前在華銷量與競爭對手比相對較小有一定的關系。

同時，隨著在華銷量基數不斷提升，奔馳要繼續保持高增長態勢，除了需要引入更多大眾化車型外，不斷挖掘市場潛力，填補細分市場空白正是其一項重要策略。