每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

◎每經記者 冒詩陽

日前，本田中國在官網公布了8月在華終端銷量情況。本田中國發布的該情況顯示，今年8月，本田品牌在中國共銷售國產汽車7.8萬輛，同比增長高達50.7%。

在今年乘用車市場下行的情況下，本田系的回升更加受到關注。實際上，不只是本田，今年以來，多個日系合資企業的銷量均快速上升，而這樣增長的背后，是相關企業去年以來多款新產品市場銷量逐漸發力的結果。《每日經濟新聞》記者了解到，本田銷量的增長源于旗下兩大渠道銷量的快速提升。其中，廣汽本田8月份終端銷量為4.5萬輛，同比增長48.8%；東風本田8月份終端銷量為3.3萬輛，同比增長53.3%。

在8月的帶動下，東風本田今年銷量增幅超過20%。其中，隨著CR-V的回暖以及公司產品線的逐步完善，其銷量也以較大的幅度提升。

全新思鉑睿成增長亮點

在9月4日開幕的第十八屆成都車展上，東風本田宣布對旗下B級轎車全新思鉑睿的入門款進行促銷。據悉，全新思鉑睿的入門款由17.98萬元降至15.98萬元，東風本田希望通過降低門檻來讓全新思鉑睿得到更多消費者的關注。

此外，東風本田還在成都車展上推出了定價24.78萬元的全新思鉑睿2.4L尊耀版，至此，全新思鉑睿的在售車型增加為7款，這一系列動作體現了東風本田對這款產品的重視。

根據本田中國發布的消息，東風本田前8月累計銷量達到23.7萬輛，同比增長20.3%。

在東風本田快速增長的銷量中，全新思鉑睿成為增長的亮點之一。根據本田中國發布的消息，東風本田全新思鉑睿今年前8月銷量達到1.1萬輛，比去年同期實現了119%的銷量增長。

據全國乘用車市場信息聯席會統計，今年前7月，B級轎車市場銷量共120.7萬輛，在轎車市場出現8%銷量下滑的情況下，B級車市場下滑2%，成為轎車各細分市場中銷量最為“堅挺”的市場。

“全新思鉑睿是東風本田為‘80后’打造的一款B級轎車，在這一細分市場中是比較少見的產品。”東風本田的一位相關人士向《每日經濟新聞》記者介紹說，與北美等地B級轎車的消費者大多集中在50歲左右的群體不同的是，“80后”在中國已經成為這一細分市場的生力軍。

因此在知情人士看來，對“80后”群體的定位，以及處于B級轎車這個相對平穩的細分市場，都是全新思鉑睿銷量增長的原因。

然而，東風本田的內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，目前的銷量還并沒有達到東風本田內部對這款車的要求。

本田中國發布的信息顯示，全新思鉑睿在8月單月銷量已經是去年同期的2.6倍，但并未達到東風本田的預期，這款車有望達到5000輛左右的月銷水平。

實際上，目前全新思鉑睿與競爭對手廣汽豐田凱美瑞近萬輛的月銷量相差巨大，也與廣汽本田雅閣7000~8000輛的月銷量有很大差距。

因此在東風本田看來，全新思鉑睿仍有較大成長空間。東風本田相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，“思鉑睿的銷量還需要一個爬坡過程。”

目前產品布局初步完善

雖然全新思鉑睿在今年前8月是東風本田旗下銷量增幅最大的產品，但這款車的銷量仍只占到東風本田總銷量的4.6%，并不是主要的銷量貢獻者。

而東風本田在SUV市場的回暖，則是帶動公司增長的絕對動力。《每日經濟新聞》記者了解到，今年前8月，東風本田CR-V和XR-V兩款車型銷量達到15.8萬輛，兩款SUV產品占到同期東風本田總銷量的66.8%。

其中，CR-V在8月銷量達到1.4萬輛，同比提升28.7%。此前，這款車一直是東風本田銷量的重要依賴。《每日經濟新聞》記者查閱發現，其2013年CR-V年銷量19萬輛，曾一度占據東風本田總銷量的近60%。

CR-V銷量的回暖讓東風本田受到一定鼓舞，然而東風本田仍然希望在各個細分市場有更均衡的產品和銷量布局。“東風本田高度依賴一款產品的情況不會再出現了。”東風本田相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，隨著去年以來產品線的擴展，東風本田的產品逐漸覆蓋到了更多的細分市場。

據了解，去年底上市的XR-V在小型SUV市場中6.3萬輛的銷量，成為前8月東風本田僅次于CR-V以外第二暢銷的產品。此外，2013年開始上市的杰德的前8月銷量為3.6萬輛，A級車思域的銷量為2.5萬輛，都是東風本田銷量較大的重要車型。

另外，B級轎車全新思鉑睿也是在去年底上市，這樣的產品覆蓋讓東風本田在轎車和SUV中都有了高低產品組合。

不僅如此，東風本田在中國的產品覆蓋還將繼續提升。據了解，東風本田將在未來繼續加大A級轎車產品的投入，而在這一乘用車最大細分市場中，東風本田前8月僅取得了約2.7萬輛的銷量，這被認為有較大提升空間。

因此在業內人士看來，東風本田需要B級轎車全新思鉑睿在銷量上的繼續增長，帶動東風本田在轎車市場的影響力，從而讓未來轎車新產品有更多品牌優勢。