2015年前7月的車市，受到宏觀經濟低迷、市場需求不足以及股市動蕩等因素疊加影響，國內整體車市一度出現增幅放緩甚至下滑的趨勢。據中國汽車工業協會統計，今年前7月汽車產銷分別完成1361.27萬輛和1335.33萬輛，比上年同期僅微幅增長0.8%和0.4%。其中5月到7月產銷量甚至出現連續三個月低于上年同期。

在此背景下，如何成功實現市場突圍，成為汽車行業的焦點話題。為保證銷量，多個合資品牌選擇了“官降”作為銷量的主要突破口，然而降價這種“殺敵一千自損八百”的應對方式在汽車營銷界并不能稱之為上策。

在業內人士看來，降價一方面會壓低車企利潤，另一方面也會攤薄服務，用戶體驗會同步下降。而對于大件商品汽車來講，用戶體驗卻顯得尤為重要。

為此，東風標致從用戶體驗入手，希望線上營銷向線下營銷延伸，將改善服務而非降價作為探索逆勢上揚的新思路。正是在這樣的背景下，7月11日，一場歷時半年，覆蓋全國118座城市，由東風標致全系車型參與的“動·感”全系車型試駕體驗活動正式啟航。

找準二三線城市發力點

據東風標致相關負責人介紹，此次“動·感”全系車型體驗行動覆蓋全國118座城市，然而，與此前車企營銷多集中在一線城市不同的是，此次東風標致的體驗活動主要集中在二三級城市。

據了解，二三線城市占活動城市的90%以上。這樣的安排背后是東風標致對未來國內乘用車市場消費趨勢的正確預判。

實際上，隨著經濟多年的告訴增長，一線城市的汽車保有量已經達到或趨于飽和，北京2014年汽車千人保有量達到260輛，此外，席卷北京、上海、天津、杭州、廣州、深圳等中心城市的“限購潮”也讓這些城市的乘用車市場受到壓抑。

在這樣的情況下，東風標致開始將部分重心轉移向二三線城市，而這些城市的消費者的消費特點與東風標致有更多契合點。

為此，東風標致相關負責人介紹說，從消費特點上看，隨著節能減排理念的不斷深入和生活方式的轉變，二三級城市消費者從更注重汽車性價比和實用性以及可靠程度上逐漸傾向更節能環保、更智能安全、更注重個性表達等方面。

而這些正迎合了東風標致新一代產品和技術的特點。據了解，早在三年前，東風標致就提出“E動戰略”，其核心就是“高效、經濟、環保”，意在通過在動力總成技術方面的全面提升，特別是“T+STT”高效動力的推出與普及，為用戶帶來更高效的動力、更低的油耗和更愉悅的駕乘體驗。

在這樣的情況下，一批全新的動力總成開始與消費者見面。其中，以“小T大作”1.2THP發動機、8冠王1.6THP發動機、最強芯1.8THP發動機為“T動力”組合，已全面搭載在東風標致全線產品上，同時配備的微混動力技術STT智能啟停系統，讓更多消費者充分感受到渦輪增壓帶來的動力優勢同時，實現節省燃油和降低排放的雙重目的。

用戶“體驗”到的品牌形象

然而，對于東風標致來說，將二三線城市作為發力點，既是在銷售商直接面向更廣闊的潛在消費者的做法，也是希望將品牌滲入中國更多區域的戰略，與此同時，體驗活動的“廣撒網”還能全方位提升旗下經銷商的服務水平。

據東風標致相關負責人透露，早在年初東風標致就將2015年定義為“用戶體驗年”，在實現多年銷量上的快速成長和產品布局上的完善后，東風標致希望用已經具備的“硬實力”進一步打造品牌“軟實力”。

實際上，東風標致希望打造的“軟實力”一方面體現為技術，對于車企來說，這也是最核心的競爭力。今年4月，對標一汽-大眾高爾夫的“小鋼炮”308S，一經上市就在國內斬獲多項性能大獎。

另外，為此，東風標致對旗下產品的動力進行升級，408所配備的1.2T發動機此前就曾多次獲得“國際發動機大獎”，技術感躍升的東風標致408在今年前7月取得了5.7萬輛的銷量，同比增長75.6%，很好地支撐了東風標致的銷量和品牌。

此外，東風標致還打造出B級轎車全新508、熱銷SUV3008和小型SUV2008等多款重量級產品。

為了讓更多消費者體驗到上述煥然一些的東風標致產品，東風標致舉辦了迄今為止規模最大、形式最豐富的體驗活動，全系7款國產車型及2款進口車型齊上陣，涵蓋多個細分市場的車型，以及多種不同的動力選擇，為消費者全面體驗東風標致產品駕馭體驗提供了便利，滿足現今消費者多樣化的購車需求。

據了解，截至8月20日，“動·感”全系車型體驗行動已經走過了72座城市，向超過6000名用戶和近900名媒體記者展現了東風標致全系車型。

在東風標致看來，目前車市的淡季正是給了他們一個更加好地樹立品牌的契機，而在“產品向上、渠道向下”的過程中，配合以良好的用戶體驗，東風標致將有更多機會參與乘用車潛在消費市場的競爭，并在未來贏得更多的增長機會。