每經編輯｜區家彥    

（本文原載于“邦地產”微信公眾號real-estate-circle）

最近，一輛幾乎一文不值，老到連馬達都不大能發動了的“準報廢”面包車，被一位衣著光鮮的神秘顧客，花6000元買走了。

據說，面包車的新主人已經擁有4輛豪車，包括一輛價值400萬元的法拉利和一輛價值200萬元的奧迪S8。他每天都把面包車停在小區的一個車位上，法拉利來了，再把面包車放到一邊去……

看得出來，這是個不缺錢的主，但他住的某高檔小區卻十分缺車位。因為小區車位早已經賣光了，只剩下極少數臨保車位，有錢也買不著。無奈之下，他只好出此下策，買輛面包車專門來占車位。

這樣的故事，在大城市其實并不少見。買車容易停車難，也使得停車位的價格被炒得接連翻番。

甚至有些人感嘆，炒股炒房都不如炒車位！車位才是21世紀最牛掰的投資品！

但，事實真的如此嗎？ 

車位是剛需！ 

45萬元，可以買到什么？

一輛奔馳C級轎車、一套城市中心小公寓、一套商鋪的首付款……

但如果告訴你，現在花45萬只能買一個車位，元芳，你怎么看？ 

實際上，在經濟發達城市的中心城區，花幾十萬買一個車位，真不是什么新鮮事。

廣州市停車場協會就公開過一份“100個小區出售停車位”的價格統計，上面整個廣州車位價格在30萬~50萬元/個的占大多數，中心城區的一些豪宅項目，車位價甚至到80~90萬/個。

北京的車位一樣高！五環及五環以外的地下停車位售價都在15萬-20萬元/個；四環到三環間的車位基本在15萬-30萬元/個；城市核心區的高端項目車位則在40萬-60萬元/個，個別頂級豪宅的地下停車位甚至高達60萬-100萬元/個。

像邦爺這種，住在中心城區、有車無車位的業主來說，回家停車簡直是個噩夢：

小區的地面只有幾個流動車位，要到地下三層才有少量空置車位，還得每天先到先得！

更慘的是，小區周邊一公里之內沒有停車場，也沒有任何路面停車位。想停馬路上？交警叔叔可是從早到晚固定執勤等著你！

每天找車位不僅耗時、耗油，更耗腦！想過上有品質生活的人，要嘛干脆放棄有車生活，避免這種煎熬，要嘛只能買車位～所以啊，車位絕對是除房子之外的另一個剛需品..... 

炒車位比炒房更賺錢！

車位和房子一樣，都是剛需，不過炒車位可能會更賺錢！

這可不是天荒夜談，根據滿堂紅提供的監測數據顯示，截至今年上半年，廣州二手車位買賣均價為10657元/平方米，較2009年上半年的4922元/平方米上漲116%。

據克而瑞監控廣州市房管局的數據顯示，同期廣州新建住宅銷售均價漲幅為72%，車位售價漲幅高于同期新房售價。

中心的車位漲幅更是嚇死人！邦爺的一個朋友2008年在廣州濱江東路某樓盤買車位時，總價還不到12萬，今年年初有中介求購他的車位，報價已經達到45萬，漲幅275%！他所在小區的房子價格漲幅都才200%啊。

炒車位真是TMD暴利，而且未來可能更“狂暴”！

道理很簡單：汽車的生產技術已經非常成熟，只要需求增加，汽車數量可以很快增長。但車位卻受制于土地的有限性，無法大量增加。結果必然是，兩者的缺口越來越大，價格增長空間越來越大.....

舉個例子，根據深圳新聞網的報道，截至去年年末，深圳汽車保有量已突破300萬輛，但經營性與非經營性停車場位僅94萬個。廣州的汽車保有量也到187萬輛，但停車泊位只有66萬個。

某市停車場協會會長就私下給邦爺說過：如果不想做“游擊隊”，趕緊買個車位吧，絕對比買股票靠譜！ 

但炒車位并非“包賺”

沒有只賺不虧的投資～如果你沒弄懂“炒車位”的游戲規則，隨便亂買，一樣會被套死！

首先，車位的區域價值差異非常大。

以廣州為例，真正緊缺的是城市中心區域的車位，外圍區域的車位供應量還是非常充足。比如，廣州番禺區車位供應基本就能達到1:1，并不緊缺。

所以，投資車位盡量朝著中心區域、豪宅區靠攏，自己要多去看看小區的車位供應是否緊張。

其次，雖然這幾年車位的漲價幅度可觀，但由于車位的地域性特征相當明顯（多為本小區的業主購買），導致二手車位的交易并不活躍。像廣州去年的二手車位交易量只有2000多個，這意味著即便你手頭上的車位表面上“升值”了，但如果找不到買家，也是紙面財富。如果是用于收取租金，目前車位的平均租金回報率不足3%，還比不上存銀行。

最后，車位二手買賣是按照商業地產征稅，需要繳納營業稅5.6%、契稅3%等。

此外，多數銀行不提供車位按揭貸款，只能提供消費貸款，利率較基準利率有所上浮，這意味著車位的購買成本比房子要更高。

由此可見，炒車位看起來更賺錢，但難度也比買房要大得多，如果你決心加入炒車位大軍，一定做好準備功課，培養出犀利的眼光！