每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記者 歐陽凱 實習生 肖(xiao)樂    

特斯(si)拉(la)計劃投入數(shu)億(yi)美元，自(zi)建長途出行“超(chao)級充電線路(lu)”。

在(zai)近日(ri)(ri)舉行(xing)的(de)深圳低碳國際論(lun)壇(tan)上，特斯(si)拉中國公共政策和充電基礎設(she)施總監高(gao)翔接受《每(mei)日(ri)(ri)經濟新聞》記(ji)者采訪時，解析了在(zai)中國充電樁建設(she)中“自(zi)成(cheng)一派”的(de)原因，“目前的(de)國標在(zai)技術標準(zhun)、通用等方(fang)面還有些不(bu)成(cheng)熟的(de)地(di)方(fang)，不(bu)同廠家和品(pin)牌之間(jian)存在(zai)互通互聯問題。”

今年(nian)6月初，特斯(si)(si)拉公布了(le)超級充(chong)電網(wang)建(jian)設成果和2015年(nian)內建(jian)設規劃。根據已(yi)經建(jian)成的(de)(de)超級充(chong)電站，特斯(si)(si)拉向(xiang)車主(zhu)推出(chu)(chu)了(le)覆(fu)蓋京津冀、長三(san)角(jiao)(jiao)、珠(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)等地的(de)(de)長途出(chu)(chu)行線路。特斯(si)(si)拉預計在今年(nian)第三(san)季(ji)度(du)和第四(si)季(ji)度(du)，繼續重點打造以(yi)城市群為核心的(de)(de)七大重點區域超級充(chong)電網(wang)絡和熱(re)門(men)超級充(chong)電旅行線路。

據記者了解(jie)，這七大重(zhong)點投放區域包(bao)括：大長三角超(chao)(chao)級(ji)(ji)充(chong)(chong)電網絡、華(hua)北(bei)-華(hua)中超(chao)(chao)級(ji)(ji)充(chong)(chong)電線(xian)(xian)路(lu)(lu)、華(hua)北(bei)-東(dong)北(bei)超(chao)(chao)級(ji)(ji)充(chong)(chong)電線(xian)(xian)路(lu)(lu)、華(hua)中-西(xi)(xi)北(bei)超(chao)(chao)級(ji)(ji)充(chong)(chong)電線(xian)(xian)路(lu)(lu)、西(xi)(xi)北(bei)-西(xi)(xi)南(nan)超(chao)(chao)級(ji)(ji)充(chong)(chong)電線(xian)(xian)路(lu)(lu)、華(hua)東(dong)-華(hua)南(nan)超(chao)(chao)級(ji)(ji)充(chong)(chong)電線(xian)(xian)路(lu)(lu)以(yi)及(ji)黃山超(chao)(chao)級(ji)(ji)充(chong)(chong)電旅(lv)行線(xian)(xian)路(lu)(lu)。

特斯拉充電樁自成一派  

特斯(si)拉在提交給美國證券交易(yi)委員(yuan)的(de)監管文件中(zhong)透露，公司已經與多家銀行簽訂協議，獲得了最高(gao)7.5億美元的(de)信貸額度。特斯(si)拉方(fang)面還(huan)表(biao)示，今年的(de)資本支出將高(gao)達(da)15億美元，這(zhe)其中(zhong)包括加大中(zhong)國等海外市場的(de)拓展以(yi)及充電設備的(de)普及。

不過，對于(yu)特(te)斯拉如(ru)此(ci)大規模地鋪設充(chong)(chong)電網絡，有業內人(ren)士認為是由于(yu)其充(chong)(chong)電設施無法和政府建設的充(chong)(chong)電基礎設施兼容(rong)，才(cai)迫使其投入巨資、廣撒網。

高翔在接受《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者采訪時首(shou)次回應(ying)(ying)，特(te)斯拉之(zhi)所以要(yao)做自己的充(chong)電(dian)樁，是因為目前國家充(chong)電(dian)標(biao)準還不完善(shan)，存在一定的隱患(huan)和問題(ti)，等國標(biao)完善(shan)之(zhi)后，特(te)斯拉一定會配合(he)國標(biao)做出相(xiang)應(ying)(ying)的調整，使不同的充(chong)電(dian)設施之(zhi)間能夠互通互聯。

“我們一(yi)直在(zai)(zai)參與標(biao)準(zhun)(zhun)討論，一(yi)直在(zai)(zai)完善(shan)這個標(biao)準(zhun)(zhun)。目前的(de)國標(biao)在(zai)(zai)技術(shu)標(biao)準(zhun)(zhun)、通用等方(fang)面還有一(yi)些不(bu)成熟的(de)地方(fang)，比如國標(biao)的(de)車輛和國標(biao)的(de)充電設施之間(jian)的(de)適用性(xing)并不(bu)好，不(bu)同的(de)廠(chang)家和品(pin)牌之間(jian)互(hu)通互(hu)聯存在(zai)(zai)問題。”高翔進一(yi)步表示。

事(shi)實上(shang)(shang)，不僅是(shi)特(te)斯(si)(si)拉，國內的(de)車企也(ye)面臨著充電(dian)設施的(de)兼(jian)容(rong)性問題(ti)。目(mu)前市場上(shang)(shang)的(de)充電(dian)樁(zhuang)存在著5種(zhong)標(biao)(biao)準(zhun)，包括(kuo)CHAdeMO快(kuai)(kuai)充插座(zuo)、Combo插座(zuo)、Tesla插座(zuo)、Mennekes快(kuai)(kuai)充插座(zuo)以及(ji)CEE標(biao)(biao)準(zhun)充電(dian)，而特(te)斯(si)(si)拉自成一(yi)派。“現(xian)在比亞迪(di)、上(shang)(shang)汽(qi)、北汽(qi)不同廠商的(de)充電(dian)樁(zhuang)經常(chang)插上(shang)(shang)之后用不了，這是(shi)一(yi)個現(xian)實問題(ti)。”高翔說道。

國家充電標準待完善  

根據(ju)中(zhong)國汽車(che)(che)工業協(xie)會今年(nian)1月(yue)發布(bu)的(de)數據(ju)，2014年(nian)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)共生(sheng)產78499輛(liang)，銷售74763輛(liang)，比上年(nian)分別增長3.5倍(bei)和(he)3.2倍(bei)。新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的(de)發展呈(cheng)現爆炸(zha)式增長，市場上在售的(de)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)品牌和(he)車(che)(che)型不(bu)(bu)斷增多，充(chong)電基礎(chu)設施少，充(chong)電標準不(bu)(bu)統一越來越成為(wei)我國新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)繼(ji)續發展的(de)障(zhang)礙。

5月15日，國(guo)務院(yuan)副總理馬凱在江蘇常州(zhou)調研時指出，要把充(chong)電設施擺在新能(neng)源汽車(che)產業發展更加(jia)重要的位置，適度超前建設。他強調要加(jia)強充(chong)電技術攻(gong)關，加(jia)快(kuai)(kuai)修訂(ding)完善有關標準(zhun)，推(tui)動全國(guo)統一強制(zhi)實(shi)(shi)施，切實(shi)(shi)提高充(chong)電便捷性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)。一直處于修訂(ding)之(zhi)中的國(guo)家(jia)充(chong)電標準(zhun)有了加(jia)快(kuai)(kuai)推(tui)進的可能(neng)。

據(ju)了解，目前在(zai)交流充(chong)電(dian)，即慢速充(chong)電(dian)方面，特(te)斯拉已經能夠與(yu)國標兼容，但(dan)在(zai)對(dui)安全性要(yao)求更高(gao)的直流充(chong)電(dian)，也(ye)就是快充(chong)上還有許多(duo)技術問題需要(yao)解決。

一(yi)(yi)位充(chong)電樁方面的技術(shu)人員告訴《每(mei)日經濟(ji)新聞》記(ji)者，直流充(chong)電除了接口標準(zhun)要(yao)統一(yi)(yi)外(wai)，還(huan)有(you)一(yi)(yi)個通信(xin)(xin)協議(yi)要(yao)統一(yi)(yi)，關于通信(xin)(xin)協議(yi)標準(zhun)還(huan)需要(yao)進一(yi)(yi)步修訂。

“我(wo)們也(ye)非常(chang)希望(wang)這(zhe)個標(biao)準能(neng)(neng)夠馬上出來，這(zhe)樣所有的(de)(de)(de)設備都能(neng)(neng)夠互通互聯，但(dan)現在技術上還(huan)(huan)有一(yi)些工作沒有做到。所以這(zhe)半(ban)年處于一(yi)個比較(jiao)尷尬的(de)(de)(de)階段，若是建多了，未來還(huan)(huan)面(mian)臨和國(guo)標(biao)兼容的(de)(de)(de)問題。”高翔表示，“我(wo)們更愿意從(cong)市場(chang)角(jiao)度出發，因為用戶的(de)(de)(de)需求是希望(wang)到哪里(li)都能(neng)(neng)夠安全方便的(de)(de)(de)充上電(dian)。”