今(jin)日（6月28日）上(shang)午7時(shi)37分，隨(sui)著福(fu)州至武夷(yi)山北G5602次列車緩緩駛(shi)出福(fu)州車站(zhan)，京福(fu)高鐵(tie)的重(zhong)要組成(cheng)部分、也(ye)是我國首條時(shi)速(su)(su)300公里穿越山區的高速(su)(su)鐵(tie)路——合福(fu)高鐵(tie)開(kai)通(tong)運營。

開通后(hou)，合肥至福州最快列車的(de)運行時(shi)(shi)(shi)間由原來的(de)8小(xiao)時(shi)(shi)(shi)縮短(duan)(duan)至4小(xiao)時(shi)(shi)(shi)內(nei)，北京至福州最快列車的(de)運行時(shi)(shi)(shi)間由原來的(de)10小(xiao)時(shi)(shi)(shi)以上縮短(duan)(duan)至8小(xiao)時(shi)(shi)(shi)以內(nei)。隨著合福高鐵納入7月1日實施的(de)鐵路新列車運行圖，一條條城(cheng)市間的(de)高鐵將再次“提速”中國。

據南(nan)昌鐵路局(ju)介(jie)紹(shao)，合福高鐵的開通運(yun)營(ying)，拉近了(le)城(cheng)市間的距(ju)離，福州(zhou)、南(nan)昌至(zhi)合肥最(zui)快鐵路旅行時(shi)(shi)間分別由原(yuan)來近8．5和7小(xiao)時(shi)(shi)壓(ya)縮(suo)至(zhi)4小(xiao)時(shi)(shi)左右，南(nan)昌至(zhi)貴陽全程運(yun)行時(shi)(shi)間由原(yuan)來的18．5小(xiao)時(shi)(shi)壓(ya)縮(suo)至(zhi)5小(xiao)時(shi)(shi)，南(nan)昌、福州(zhou)、合肥、貴陽省(sheng)會(hui)城(cheng)市形成“5小(xiao)時(shi)(shi)交(jiao)通圈(quan)”，“省(sheng)際(ji)同城(cheng)生活”大(da)幕正式拉開。

縱(zong)貫(guan)南(nan)北(bei)的合(he)(he)福高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)一路(lu)(lu)(lu)與(yu)16條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交叉跨越或并(bing)行，這(zhe)在(zai)全國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)絕無僅有(you)。中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建鐵(tie)(tie)(tie)(tie)四(si)院副(fu)總(zong)工程師、合(he)(he)福高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)設(she)計負責人方(fang)國(guo)(guo)星介紹說，向北(bei)，合(he)(he)福高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)接(jie)合(he)(he)肥樞紐經合(he)(he)蚌客專銜(xian)接(jie)京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)至(zhi)北(bei)京(jing)；向南(nan)，連接(jie)福州樞紐至(zhi)福州，構筑起京(jing)福快速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)大通(tong)(tong)道，未來通(tong)(tong)過福平鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)跨臺海通(tong)(tong)道還(huan)將延伸至(zhi)臺灣；向中，則與(yu)寧安城際(ji)和杭長高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)相交，其中在(zai)上饒與(yu)杭長高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)“十字交叉”。

合福高鐵又(you)被稱為中國“最美(mei)”高鐵，沿線(xian)旅(lv)(lv)游資(zi)源(yuan)豐富。據(ju)上(shang)(shang)海鐵路(lu)局介(jie)紹，合福高鐵既途(tu)經歷史(shi)悠久、人文薈萃的銅陵、績溪(xi)、宣城(cheng)、歙縣、婺源(yuan)、上(shang)(shang)饒(rao)、寧德等(deng)地，又(you)輻射山(shan)(shan)清水(shui)秀、風(feng)景優美(mei)的巢湖、黃山(shan)(shan)、武夷(yi)山(shan)(shan)、三清山(shan)(shan)等(deng)自然風(feng)景名勝(sheng)。高鐵開(kai)通運(yun)營后，將大(da)大(da)增(zeng)強(qiang)區(qu)域鐵路(lu)運(yun)輸(shu)能(neng)力，帶動(dong)沿線(xian)旅(lv)(lv)游資(zi)源(yuan)開(kai)發。

鐵(tie)四(si)院合(he)福高鐵(tie)設(she)計總體葉兵成(cheng)介紹(shao)，合(he)福高鐵(tie)是我國目前標準最(zui)高、也是地形(xing)最(zui)為困難(nan)的一條(tiao)山(shan)區高速鐵(tie)路，橋(qiao)隧(sui)比高達85．8％，大(da)(da)量采用了(le)新(xin)技術、新(xin)結構(gou)，攻克了(le)一系列技術難(nan)題。其中，由中鐵(tie)大(da)(da)橋(qiao)局承(cheng)建的跨越長江(jiang)(jiang)的銅(tong)陵公(gong)鐵(tie)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)，主跨630米，是已建成(cheng)通(tong)車(che)的世(shi)界最(zui)大(da)(da)跨度(du)公(gong)鐵(tie)兩用斜(xie)拉橋(qiao)。

合(he)福高鐵由中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵路(lu)總公司(si)與安徽、江西(xi)、福建三省合(he)資建設。這條鐵路(lu)連接我(wo)國(guo)經濟(ji)發展活(huo)躍和頗具潛力的眾多地區，運輸需求旺盛、經濟(ji)互補性(xing)強。合(he)福高鐵是我(wo)國(guo)《中(zhong)(zhong)(zhong)長期鐵路(lu)網規劃》中(zhong)(zhong)(zhong)重要組(zu)成部分(fen)，屬國(guo)家的重大(da)交通工程，2010年(nian)1月開工建設。