每經編輯(ji)｜每經記者(zhe) 趙(zhao)娜    

每經記者 趙娜

Uber和(he)滴(di)(di)滴(di)(di)快(kuai)的(de)(de)的(de)(de)較量(liang)隨(sui)著雙方均被(bei)傳尋求新一輪融(rong)(rong)資(zi)，再被(bei)推上風口(kou)浪尖(jian)。日前，有媒體(ti)援引消息人士(shi)說法稱，滴(di)(di)滴(di)(di)快(kuai)的(de)(de)最(zui)新融(rong)(rong)資(zi)將超過15億(yi)美元。另據外媒報(bao)道，Uber接(jie)近達成一項新的(de)(de)信用額(e)度(du)及股權融(rong)(rong)資(zi)，將使其總融(rong)(rong)資(zi)額(e)達100億(yi)美元。

易觀(guan)智(zhi)庫(ku)分析師張(zhang)旭(xu)接受《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者采(cai)訪時表(biao)示，如果二者再融(rong)資，對(dui)(dui)(dui)滴滴快(kuai)的有阻擊競爭對(dui)(dui)(dui)手和發展新(xin)業(ye)務(wu)兩項價(jia)值，對(dui)(dui)(dui)Uber則能助其拓展中國(guo)市(shi)場。此外，經(jing)濟型專(zhuan)車在定價(jia)上已難有大(da)突破(po)，未來靠(kao)補貼培育市(shi)場是(shi)一方面，主要還需要提升服務(wu)。

融資“停留”在傳聞

昨日（6月25日），新(xin)浪科技(ji)援(yuan)引消息人士(shi)說法(fa)稱，滴滴快(kuai)的(de)(de)即將(jiang)完成新(xin)一輪(lun)融(rong)資(zi)，預計(ji)該輪(lun)融(rong)資(zi)金(jin)額將(jiang)超過15億(yi)(yi)美元(yuan)，甚至有望突破20億(yi)(yi)美元(yuan)，并稱本輪(lun)融(rong)資(zi)對滴滴快(kuai)的(de)(de)的(de)(de)估值約在130億(yi)(yi)美元(yuan)到(dao)150億(yi)(yi)美元(yuan)之間。

同在本周，英國(guo)(guo)《金融時報(bao)(bao)》報(bao)(bao)道(dao)稱(cheng)，Uber接近達(da)成一項新的(de)信用額(e)度(du)及(ji)股權融資，將使該(gai)公(gong)司總融資額(e)達(da)到100億美元，創下美國(guo)(guo)科技公(gong)司在上市前(qian)的(de)融資紀錄。

《每日經濟新聞》記者昨日分別聯系(xi)滴滴快的(de)、Uber，就融資傳聞及(ji)發展近況(kuang)等詢(xun)問雙方(fang)。滴滴快的(de)方(fang)面表示(shi)，“目(mu)前(qian)對于業(ye)內傳出的(de)融資消息，官(guan)方(fang)不予置評(ping)。”Uber方(fang)面至(zhi)記者截(jie)稿，未作回應。

據媒(mei)體報道，6月初，Uber CEO特拉維(wei)斯·卡拉尼克在(zai)(zai)致(zhi)投(tou)資者的一封題為《成功的Uber在(zai)(zai)中(zhong)國》的郵件中(zhong)表示，Uber在(zai)(zai)中(zhong)國的日訂單量接(jie)近100萬，今年(nian)計劃向中(zhong)國投(tou)資70億(yi)元(約合11億(yi)美元)，進行業(ye)務擴張。

一(yi)旦滴(di)滴(di)快的(de)(de)(de)和Uber再融資，張旭對記者(zhe)分析稱(cheng)，Uber主要是期望盡可能多的(de)(de)(de)拓展中國市(shi)場份額。而滴(di)滴(di)快的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)融資目的(de)(de)(de)有(you)二：一(yi)是助其拓展產(chan)品(pin)線，比(bi)如(ru)未來將上線的(de)(de)(de)代駕、大(da)巴(ba)業(ye)務(wu)；二是阻(zu)擊Uber、易(yi)(yi)到用車（以下簡(jian)稱(cheng)易(yi)(yi)到）在中國的(de)(de)(de)發展，尤其是重(zhong)點對準Uber。

他補充(chong)說(shuo)，若這二者再(zai)融資(zi)，整個專(zhuan)車(che)市場(chang)的(de)補貼大戰也將被推高，但主要(yao)集(ji)中在滴(di)滴(di)快(kuai)的(de)和Uber之間，并且(qie)以(yi)經(jing)濟型專(zhuan)車(che)（滴(di)滴(di)快(kuai)車(che)、人(ren)民優步）為(wei)主要(yao)扶持對象(xiang)。畢竟這類專(zhuan)車(che)的(de)價格更低(di)，能有效覆(fu)蓋(gai)更多(duo)的(de)目(mu)標(biao)人(ren)群(qun)。

而(er)受平臺(tai)方大(da)手筆補貼(tie)誘惑(huo)，部(bu)分司(si)機開始(shi)通(tong)過刷(shua)單(dan)獲利(li)。滴(di)滴(di)快的(de)相關負責人回應記者(zhe)稱，具體的(de)數(shu)據統計暫時不便透露。但司(si)機刷(shua)單(dan)作弊的(de)行為，其在出(chu)租車補貼(tie)大(da)戰時已經(jing)歷過，并在這(zhe)方面(mian)積(ji)累了一定的(de)經(jing)驗。

滴(di)滴(di)快的(de)方面(mian)稱，目前其采取的(de)防(fang)范措施主要包括：一，距離過近自(zi)動屏蔽，防(fang)止(zhi)面(mian)對面(mian)刷(shua)單；二，同一司機一周內重復接同一乘客沒(mei)有(you)補貼獎(jiang)勵；三，定(ding)(ding)期排查假(jia)單和假(jia)賬號，包括通過司機行駛記錄和乘客手(shou)機定(ding)(ding)位軌跡(ji)，看有(you)沒(mei)有(you)真實(shi)完成服務(wu)。

專車市場格局短期無變數

有(you)(you)傳聞稱，高瓴資(zi)本(ben)是Uber新融(rong)資(zi)的領(ling)投(tou)方(fang)。同(tong)(tong)時，高瓴資(zi)本(ben)還是滴滴快的投(tou)資(zi)方(fang)。對此，張旭(xu)認為(wei)，互聯網市場里，同(tong)(tong)一(yi)投(tou)資(zi)方(fang)同(tong)(tong)時投(tou)資(zi)同(tong)(tong)一(yi)行業(ye)的競(jing)爭企業(ye)并(bing)不(bu)少見。高瓴資(zi)本(ben)是希望手中握(wo)有(you)(you)更多的底牌，未(wei)來競(jing)爭不(bu)管哪一(yi)方(fang)處于上方(fang)，其都(dou)能獲得較為(wei)可(ke)觀(guan)的回(hui)報。

另一方面，去年12月(yue)，百度與Uber簽署了戰略合作及(ji)投資協議，雙方表示將在技(ji)術(shu)創新(xin)、開拓(tuo)國際化市場和(he)拓(tuo)展中國O2O服務三個維度展開合作。出行(xing)O2O市場伴(ban)有BAT的身(shen)影。滴滴快的背后是(shi)騰(teng)訊和(he)阿里巴巴，Uber身(shen)后站著百度。

張旭認為(wei)，對城市交(jiao)通的(de)(de)布局(ju)上(shang)，百(bai)度是(shi)希望覆蓋盡可(ke)能多的(de)(de)服(fu)務(wu)商(shang)，并利用相關服(fu)務(wu)，豐富百(bai)度地圖等自有產品的(de)(de)功能和資源。而騰訊、阿(a)里的(de)(de)做法(fa)則是(shi)憑借(jie)兩家(jia)之力(li)，把出(chu)行(xing)業務(wu)放手交(jiao)給滴滴快的(de)(de)，將后者(zhe)打(da)造成出(chu)行(xing)大(da)平臺(tai)。

從數據上看，易觀(guan)智(zhi)庫發布(bu)的(de)《中國(guo)專(zhuan)(zhuan)車服(fu)務市(shi)場季度(du)監測(ce)報告2015年第1季度(du)》顯示，該季度(du)，滴滴專(zhuan)(zhuan)車（含一號專(zhuan)(zhuan)車）、易到和Uber分(fen)別以(yi)80.9%、17.5%和8.1%的(de)比(bi)例(li)占(zhan)據中國(guo)專(zhuan)(zhuan)車服(fu)務活躍用戶覆蓋率(lv)的(de)前三名(ming)。從訂單量上看，滴滴專(zhuan)(zhuan)車（含一號專(zhuan)(zhuan)車）、Uber和易到的(de)占(zhan)比(bi)分(fen)別為78.3%、10.9%、8.4%。

專車(che)(che)市(shi)場的(de)競爭已經到了白熱(re)化的(de)局面(mian)，神州(zhou)專車(che)(che)昨(zuo)日發出(chu)了一(yi)組“Beat U!我怕黑(hei)專車(che)(che)”廣(guang)告，因指向(xiang)性強的(de)言辭在網上引起議論。易到近期發布公告稱，有關“易到大地震”的(de)報道嚴重不實，所謂裁員(yuan)是公司業務中正常的(de)人員(yuan)流動。

談及專(zhuan)車市(shi)(shi)場(chang)走勢(shi)，張旭對《每日經濟新聞》記者分析稱(cheng)，目前(qian)Uber已聲稱(cheng)要加大(da)對中(zhong)國市(shi)(shi)場(chang)的投資，滴滴快的也會有相應的對策(ce)。因此(ci)，現有的市(shi)(shi)場(chang)格局將(jiang)持續，但具體會持續多少時間，最終要看各家的競爭(zheng)和營(ying)銷等策(ce)略(lve)的施(shi)行。

在他看來(lai)，未(wei)來(lai)專車(che)市場的競爭者(zhe)還將(jiang)包(bao)括(kuo)神州專車(che)，但受(shou)限于(yu)重資產模式，神州專車(che)在擴張速度(du)上相對處于(yu)劣勢(shi)。而在專車(che)市場運營多年(nian)的易到，目前在競爭中稍顯力不從心。

“目前來看，滴(di)滴(di)快的、Uber的經濟型專(zhuan)車(che)基本(ben)都已(yi)達到專(zhuan)車(che)（業(ye)務(wu)(wu)）的底價，未來從價格(ge)上突(tu)破(po)已(yi)經沒有(you)太大的余地，會以(yi)服務(wu)(wu)來進(jin)行突(tu)破(po)。”張旭最(zui)后(hou)表示，未來專(zhuan)車(che)比(bi)拼(pin)重(zhong)點需要回歸(gui)服務(wu)(wu)。