每經編輯｜每經記者 冒(mao)詩(shi)陽    

當Uber和滴滴快的(de)為搶占中國市場(chang)斗得不可開交時(shi)，大洋彼岸的(de)傳統汽車制造商也(ye)高調地發動了攻(gong)勢(shi)。

據中國(guo)(guo)新聞網報道稱，昨天(tian)（6月24日(ri)），福特(te)、寶馬、通用相繼(ji)向外界宣(xuan)布(bu)了推出私家車(che)“共享”服(fu)(fu)務(wu)的計劃。當天(tian)，福特(te)汽(qi)車(che)公司首席執行(xing)官馬克(ke)·菲爾茲(zi)對外界宣(xuan)布(bu)，福特(te)與美(mei)國(guo)(guo)P2P拼車(che)服(fu)(fu)務(wu)商Getaround、英國(guo)(guo)easyCar Club網站合(he)作發布(bu)試驗性汽(qi)車(che)共享項目(mu)。

福特這種所謂“試驗性汽車(che)共享項目”，就(jiu)是大家常說的P2P（peer to peer 個(ge)(ge)人(ren)對個(ge)(ge)人(ren)）的互(hu)聯(lian)網(wang)汽車(che)租賃。

據《每日經濟(ji)新聞》記者了(le)(le)解(jie)，上(shang)月，福(fu)特曾在英國倫敦推(tui)出(chu)(chu)了(le)(le)名為“GoDrive”的汽車(che)(che)共享服(fu)務，車(che)(che)主可以將(jiang)自(zi)己的福(fu)特車(che)(che)放(fang)在互聯網平(ping)臺(tai)上(shang)臨時出(chu)(chu)租(zu)(zu)，用車(che)(che)人從平(ping)臺(tai)上(shang)租(zu)(zu)車(che)(che)后，可以靈活地進行異地還車(che)(che)并付(fu)費。

福(fu)特等汽車廠商在向你(ni)展(zhan)示(shi)這樣(yang)一個畫面(mian)：雖(sui)然你(ni)花錢買了(le)一輛新車，但是(shi)你(ni)是(shi)擁有(you)了(le)一個會生錢的某“寶寶”。

想向人們勾勒這(zhe)一美好畫面的，不只(zhi)是福(fu)特，通用(yong)、寶馬和奔馳的方式(shi)更加直(zhi)接(jie)。

6月24日(ri)，寶(bao)馬(ma)宣(xuan)布(bu)(bu)，從2016年起，購買MINI的(de)車(che)(che)主(zhu)能通(tong)(tong)(tong)過(guo)寶(bao)馬(ma)的(de)“DriveNow”項目，對外(wai)出租自己的(de)汽車(che)(che)。同一天，通(tong)(tong)(tong)用汽車(che)(che)旗下歐寶(bao)品牌也宣(xuan)布(bu)(bu)，將提供汽車(che)(che)分享服務“CarUnity”，允許車(che)(che)主(zhu)通(tong)(tong)(tong)過(guo)手機app，把他(ta)們的(de)車(che)(che)出租給社交平臺上的(de)好友。

需要說明的(de)(de)是(shi)，寶馬的(de)(de)這項服務(wu)計劃只(zhi)在美國(guo)和英國(guo)進行。而通用旗下(xia)的(de)(de)歐(ou)寶品牌在今年退出了中國(guo)，所(suo)以(yi)這項服務(wu)恐(kong)怕(pa)暫時不會跟中國(guo)車主扯(che)上什么關系(xi)了。

比這(zhe)兩(liang)家汽車廠商更早一步的(de)是奔馳，眼下(xia)，奔馳的(de)共享(xiang)(xiang)平臺(tai)“car2go”卻已經擺在了(le)(le)中國(guo)消費(fei)者眼前(qian)。今年(nian)1月8日，奔馳旗下(xia)汽車共享(xiang)(xiang)品牌car2go正式宣布進入了(le)(le)中國(guo)市場的(de)計劃(hua)，并與重(zhong)慶市人民政(zheng)府簽署了(le)(le)協議(yi)，計劃(hua)今年(nian)內在重(zhong)慶市投放數百(bai)臺(tai)Smart品牌汽車。

對比，福特、寶(bao)馬(ma)、奔馳等汽(qi)車(che)(che)廠(chang)商的(de)所(suo)謂“分享(xiang)概念(nian)”，目前都僅限(xian)于自身品牌，相(xiang)對于Uber和滴滴尚有一定(ding)局限(xian)性。但是，同(tong)Uber單(dan)純(chun)地(di)依靠用戶的(de)汽(qi)車(che)(che)不同(tong)，福特、寶(bao)馬(ma)、奔馳是在服務自己的(de)用戶，并嘗(chang)試在不賣車(che)(che)的(de)情況下實現用戶的(de)汽(qi)車(che)(che)消(xiao)費。

在Uber、滴(di)滴(di)等專車們為爭搶市場(chang)份額而陷入(ru)混(hun)戰時，汽車廠商發動這次“車生錢”共(gong)享計劃雖然低調，但(dan)目標卻顯得更加明確(que)，可以看(kan)作是(shi)一次對未(wei)來汽車消費模式的新探(tan)索。