每經編(bian)輯｜每經記者 劉衛琰(yan)    

◎每經記者 劉衛琰

受(shou)我國宏(hong)觀經濟(ji)和(he)居(ju)民消費能力增速(su)降溫的影響，豪華車市場目前(qian)正呈現增速(su)減半的態勢(shi)。

根據乘(cheng)聯(lian)會(hui)的(de)數據，今(jin)年(nian)前4月(yue)我國豪華車銷量同比增(zeng)(zeng)長13%，相對于去(qu)年(nian)同期增(zeng)(zeng)速減半(ban)。全國乘(cheng)用車聯(lian)席會(hui)（以下(xia)簡稱乘(cheng)聯(lian)會(hui)）秘書長崔東(dong)樹在接受《每日經濟新聞(wen)》記者采訪時表示：“5月(yue)，豪華車市仍將延(yan)續前4個月(yue)的(de)平穩增(zeng)(zeng)長態勢，增(zeng)(zeng)速仍會(hui)進一步放(fang)緩(huan)。”

分析認為(wei)，這(zhe)一(yi)趨勢(shi)的(de)(de)出現與豪華車市場的(de)(de)領頭羊奧迪(di)、寶馬(ma)的(de)(de)銷(xiao)量增速收窄有著密切聯(lian)系。5月，兩家德系豪華車品牌(pai)銷(xiao)量雙(shuang)(shuang)雙(shuang)(shuang)下(xia)滑。“相比之下(xia)，隨著國產化進程的(de)(de)逐步推進，奔馳、英菲(fei)尼迪(di)、凱迪(di)拉克等品牌(pai)的(de)(de)銷(xiao)量則逆勢(shi)增長。”崔東樹認為(wei)，“這(zhe)種趨勢(shi)還(huan)將繼續。”

據了(le)解，由于今年以來(lai)進口車(che)市場供給量和銷量雙雙步(bu)入下(xia)行通道，截至(zhi)5月底依然沒(mei)有呈現回暖跡象，因此今年下(xia)半年，國產豪華(hua)車(che)或(huo)將依然成為相關車(che)企增長的重(zhong)要支(zhi)撐。

豪華車增速回落

崔東樹告訴記者：“目前豪(hao)華車(che)(che)市場在乘用車(che)(che)市場中所(suo)占(zhan)的(de)(de)市場份額相對穩(wen)定(ding)，但(dan)是增速已經出現明顯放緩的(de)(de)態勢。”

根據乘聯會數據，今年前4月豪華車(che)在乘用車(che)市(shi)場中(zhong)所占的份額為10.9%，和去(qu)年同(tong)(tong)期(qi)持平(ping)，相較(jiao)2013年同(tong)(tong)期(qi)增長1.4個百(bai)分點。

和市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)份(fen)額(e)相比，豪華車市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)增(zeng)速明顯放緩。今年1~4月，這(zhe)一(yi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)的(de)增(zeng)速回(hui)落(luo)至(zhi)13%，相較于(yu)去年同(tong)期(qi)29%的(de)增(zeng)速遭遇“腰斬”。其中，4月該市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)增(zeng)速僅為8%，幾(ji)乎為去年同(tong)期(qi)銷量增(zeng)速的(de)四分之一(yi)。

崔東樹(shu)認(ren)為，今年豪華車市(shi)場增(zeng)速(su)放(fang)緩(huan)和寶馬(ma)(ma)、奧(ao)迪的市(shi)場表現(xian)降溫有著必然聯系。今年以來，寶馬(ma)(ma)、奧(ao)迪在華單月(yue)(yue)銷量(liang)逐步(bu)回歸個位數增(zeng)長甚至趨停，5月(yue)(yue)兩大品牌(pai)則同(tong)(tong)時出現(xian)負增(zeng)長。其中，5月(yue)(yue)寶馬(ma)(ma)下滑幅度達到(dao)5.5%，銷量(liang)為3.49萬輛；奧(ao)迪銷量(liang)4.74萬輛，同(tong)(tong)比下滑1.6%。

在(zai)銷量下滑的(de)(de)(de)同(tong)(tong)時，奧迪、寶(bao)(bao)馬在(zai)中國(guo)豪華(hua)車市(shi)場中的(de)(de)(de)份(fen)(fen)額也隨(sui)之減少。據乘聯會統(tong)計，2015年前(qian)4月奧迪在(zai)華(hua)的(de)(de)(de)市(shi)場份(fen)(fen)額為29.8%，同(tong)(tong)比下滑2.2個百分(fen)點；同(tong)(tong)期(qi)，寶(bao)(bao)馬在(zai)華(hua)市(shi)場份(fen)(fen)額為23.9%，回落至(zhi)2010年同(tong)(tong)期(qi)水平。

國產車型明顯增長

相對于寶(bao)馬(ma)、奧迪(di)而言，奔馳、英菲尼迪(di)、沃(wo)爾沃(wo)、凱迪(di)拉克等品(pin)牌的銷量增長相對樂(le)觀。

此前(qian)一(yi)直徘徊不前(qian)的奔馳，隨著渠道整合(he)完(wan)畢和新一(yi)代(dai)產品逐步登陸中(zhong)國市場，其銷(xiao)量也開始逐步提升。今(jin)年(nian)前(qian)5月，該品牌共銷(xiao)售13.28萬輛，同比(bi)增長18%；其中(zhong)，5月銷(xiao)售2.76萬輛，同比(bi)增長19.8%。

與奔(ben)馳(chi)相似，今年(nian)凱迪(di)拉(la)克(ke)在中國市(shi)場上銷售也呈(cheng)現上揚(yang)態(tai)勢，特別是(shi)5月(yue)該品牌(pai)在華銷量同比(bi)增長(chang)10.9%，達到(dao)0.66萬輛。英菲尼迪(di)今年(nian)前5月(yue)銷量也達到(dao)15620輛，同比(bi)增長(chang)36%。

崔東樹認為：“包括奔馳、英菲尼(ni)迪、凱迪拉克在內的豪華(hua)品牌，其(qi)銷量表現相對較(jiao)好，這和其(qi)國產化進程逐步(bu)推(tui)進有著必然的聯系(xi)。”

以奔(ben)馳(chi)為(wei)例(li)(li)(li)，隨著目前進口車(che)(che)市場銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)整體下行，奔(ben)馳(chi)進口車(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)增幅也呈現(xian)下滑態(tai)勢，但是(shi)國產車(che)(che)表現(xian)則相對較好。今年(nian)(nian)前5月，奔(ben)馳(chi)國產車(che)(che)型累計銷(xiao)售(shou)8.08萬(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)增長60.39%，高于該品(pin)牌在華的(de)整體增速。其中(zhong)奔(ben)馳(chi)C級車(che)(che)型共銷(xiao)售(shou)2.68萬(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)(bi)(bi)增長113.9%。隨著國產車(che)(che)型的(de)推出，奔(ben)馳(chi)國產車(che)(che)型在該品(pin)牌銷(xiao)量(liang)(liang)中(zhong)所占(zhan)的(de)比(bi)(bi)(bi)(bi)例(li)(li)(li)開始提升(sheng)。今年(nian)(nian)前5月這一比(bi)(bi)(bi)(bi)例(li)(li)(li)已經(jing)達到61%，而去(qu)年(nian)(nian)底這一比(bi)(bi)(bi)(bi)例(li)(li)(li)為(wei)45.85%。

未來一段時間，由于(yu)第一陣營豪華(hua)車(che)品牌的國產速度開始(shi)放緩，導入進口車(che)數量(liang)的不斷增多，將讓下半年的豪華(hua)車(che)市場充滿更多變(bian)數。