每經編輯｜每經記者 冒詩陽(yang)    

◎每經記者 冒詩陽

SUV市場的(de)(de)高增長，并未讓(rang)汽車(che)(che)廠商放松對車(che)(che)市需求走冷的(de)(de)警惕。6月16日，國內SUV銷量排名第一的(de)(de)長城汽車(che)(che)宣布對旗下的(de)(de)哈弗(fu)H6和H2進行(xing)官(guan)方促銷，降價幅度5000~6000元不(bu)等。

據中(zhong)國(guo)汽車(che)工業(ye)協(xie)會近日發布(bu)在數據，今年前5月SUV市場累計銷(xiao)售221.4萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)幅高(gao)(gao)達(da)47.7%；相比之下，轎車(che)前5月銷(xiao)量(liang)493.1萬(wan)輛，下滑4.2%。受此影響，SUV在乘用車(che)市場的占比已經高(gao)(gao)達(da)25.8%，轎車(che)占比則滑落至57.5%。

在(zai)市場人士(shi)看來，SUV市場成為更(geng)多汽車企(qi)業爭奪銷量的(de)(de)重(zhong)點。目(mu)前，自主品(pin)牌在(zai)SUV市場暫時取得明顯的(de)(de)優勢，但隨著合(he)資品(pin)牌SUV價格(ge)的(de)(de)下壓，以(yi)及(ji)日系(xi)小型SUV的(de)(de)產品(pin)下探，在(zai)SUV車型上(shang)本來利潤就不多的(de)(de)自主品(pin)牌，也被動地開始(shi)價格(ge)調整。

自主SUV強勢增長

即(ji)便在增(zeng)幅達(da)47.7%的SUV市(shi)場中，自主(zhu)品(pin)(pin)牌依然在以(yi)超過整體增(zeng)速兩倍的速度搶奪份額(e)。據(ju)中汽協統計，今年(nian)前5月自主(zhu)品(pin)(pin)牌SUV銷(xiao)量為120.46萬輛，同比增(zeng)長101.5%，市(shi)場份額(e)54.4%，比上年(nian)同期增(zeng)長14.5個(ge)百(bai)分點。

與此(ci)相比(bi)，合資(zi)品牌SUV整體表現卻相對較弱，前5月銷(xiao)量100.9萬(wan)輛(liang)，銷(xiao)量同比(bi)增(zeng)長僅為12%，落后于市場平均增(zeng)長幅度。

然而，銷量數字上的(de)差(cha)距卻并不意味著合資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)SUV的(de)失(shi)勢(shi)。“合資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)SUV和自主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)SUV的(de)定位不同。”北辰亞(ya)運村汽車(che)交易市(shi)場(chang)副總經(jing)理(li)顏景輝向《每日經(jing)濟(ji)新(xin)聞》記(ji)者表(biao)示(shi)，合資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)SUV產品(pin)(pin)(pin)定價較高(gao)。

在(zai)中(zhong)汽協的(de)(de)統計中(zhong)，雖然5月銷量(liang)排名前(qian)十(shi)的(de)(de)SUV產品中(zhong)有6款來自于自主品牌，但其中(zhong)只(zhi)有哈弗H6和(he)CS75售(shou)價(jia)在(zai)10萬(wan)~15萬(wan)元(yuan)區間，奇瑞瑞虎3、長安(an)CS35、北汽幻速、江淮瑞風S3等四款SUV，均(jun)是售(shou)價(jia)在(zai)6萬(wan)~10萬(wan)元(yuan)的(de)(de)小型SUV。

相比(bi)之下，4款合(he)資車(che)(che)企(qi)暢銷(xiao)SUV中，上海(hai)大眾(zhong)途觀和上海(hai)通用別(bie)克昂科威售價在(zai)20萬(wan)(wan)~35萬(wan)(wan)元左(zuo)右(you)，東風(feng)日產新奇駿和東風(feng)本田(tian)CR-V的價格也(ye)在(zai)18萬(wan)(wan)~26萬(wan)(wan)元區間。“合(he)資車(che)(che)企(qi)SUV的利潤(run)，肯定要比(bi)自主(zhu)品牌高(gao)。”全國乘用車(che)(che)聯席會秘書長(chang)崔(cui)東樹向《每日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者表示(shi)，對于(yu)很多(duo)自主(zhu)品牌來說目前銷(xiao)量的提升比(bi)利潤(run)更重(zhong)要。

根據中(zhong)汽協的(de)(de)統計，今年5月，SUV銷量(liang)排(pai)名(ming)前(qian)十的(de)(de)車企中(zhong)，除長城、長安(an)、江淮分列第一、第二和(he)第九位(wei)外，其余七家仍都是合資車企，包括上海通用、東風日(ri)產、上海大(da)眾、東風本(ben)田(tian)、長安(an)福特和(he)神龍等。

由此可見，雖然(ran)部分銷量基數較低的(de)自主品牌(pai)車企能(neng)通過(guo)個別SUV車型獲得快速增長，但多數自主SUV產(chan)品的(de)市場競爭力仍然(ran)不足(zu)。

合資車企展開攻勢

由于高度依賴SUV車(che)型(xing)，這一產品策略在提(ti)升(sheng)自主品牌車(che)企(qi)銷量(liang)的同(tong)時(shi)，其市場(chang)布局不夠(gou)完善的情況也愈發明顯。

乘聯(lian)會數據(ju)(ju)顯示，今年前(qian)5月(yue)長城(cheng)(cheng)哈弗H6累計銷量達到14.9萬輛(liang)，占據(ju)(ju)長城(cheng)(cheng)前(qian)5月(yue)31.8萬輛(liang)銷量的(de)46.9%。在這樣(yang)的(de)情況下(xia)，5月(yue)哈弗H6的(de)銷量環比出現2.7%的(de)降幅(fu)，加(jia)上轎車(che)下(xia)滑的(de)影響，長城(cheng)(cheng)汽車(che)5月(yue)銷量環比下(xia)降14.8%。

與此同(tong)時，合資車企也在這一市(shi)場上不(bu)斷展開攻勢。據了解，去年底剛上市(shi)、起(qi)售價12萬(wan)元的廣(guang)汽本田(tian)XR-V和東風本田(tian)繽智，對(dui)自主品(pin)牌帶(dai)來的壓(ya)力(li)顯而易見。據乘聯會數據，這兩(liang)款小型SUV今年前5月(yue)已分別實現4.3萬(wan)輛和3.4萬(wan)輛的銷量(liang)，其中繽智5月(yue)銷量(liang)已經超過1萬(wan)輛。

此外(wai)，上(shang)海(hai)(hai)通用對(dui)別克(ke)昂科拉和雪佛蘭創酷全(quan)系下調1萬元(yuan)，上(shang)海(hai)(hai)大眾也對(dui)旗(qi)下途(tu)觀官方讓(rang)利1萬元(yuan)。長(chang)安(an)福特則通過(guo)免購置稅(shui)等方式，使翼虎綜合讓(rang)利達到(dao)2.3萬到(dao)3.2萬元(yuan)。“自(zi)主(zhu)品牌(pai)SUV降(jiang)價(jia)空(kong)間不大。”顏(yan)景(jing)輝向記(ji)者表(biao)示，在他看來，自(zi)主(zhu)品牌(pai)SUV的利潤并不高，因(yin)此很難通過(guo)降(jiang)價(jia)來應對(dui)市場(chang)變化。為了搶占市場(chang)份(fen)額，長(chang)城此次突(tu)然宣布讓(rang)利促銷，這在此前并不多見。

崔東樹認為，自(zi)主(zhu)車(che)企相對(dui)靈活(huo)的(de)產品(pin)策略(lve)正(zheng)在顯現優(you)勢，利(li)于(yu)其應對(dui)市場競爭。從目(mu)前細分(fen)市場表現來看(kan)，小型(xing)SUV仍然(ran)是增幅最快的(de)市場，因此不少自(zi)主(zhu)車(che)企選(xuan)擇布局這一細分(fen)市場。

此前，江淮乘(cheng)用車(che)副總經(jing)(jing)理李建華向《每日經(jing)(jing)濟新聞》記者表示(shi)：“下(xia)(xia)半年我們要推(tui)出瑞(rui)風(feng)S2來支撐(cheng)增長。”這款(kuan)車(che)的定位將比瑞(rui)風(feng)S3更低。此外(wai)，東風(feng)風(feng)神定位在AX7之下(xia)(xia)的AX3也有(you)望于今年底(di)上市。