每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 趙陽戈     

◎每經記者 趙陽戈

復牌(pai)后的(de)(de)中國中車，給牛市中的(de)(de)股民上了一(yi)堂生動的(de)(de)投資(zi)風險課。6月9日(ri)(ri)漲(zhang)停板(ban)搶入的(de)(de)追(zhui)漲(zhang)投資(zi)者，目(mu)前已經浮虧近40%。中車復牌(pai)當日(ri)(ri)，本報頭版頭條曾提醒(xing)投資(zi)者“追(zhui)漲(zhang)千萬悠著點”，當日(ri)(ri)的(de)(de)無量漲(zhang)停，讓本報的(de)(de)呼(hu)聲(sheng)顯(xian)得勢(shi)弱而(er)又有點刺耳，但接下來的(de)(de)走勢(shi)不禁讓人瞠目(mu)，也(ye)讓編者感到無比心痛。

“問君能有幾(ji)多愁，恰似(si)滿倉48元(yuan)中石(shi)油……”2007年流行A股市場(chang)的段子猶在耳畔(pan)，復牌后(hou)的中國中車，又狠狠地教訓了中國股民——原本高高在上的“神車”，走勢就像是“過(guo)山車”。

6月(yue)(yue)8日(ri)(ri)(ri)(ri)復(fu)(fu)牌(pai)以來，中(zhong)國(guo)中(zhong)車（601766，SH）大(da)玩心跳游戲，首日(ri)(ri)(ri)(ri)先是“一(yi)字漲(zhang)停”，次日(ri)(ri)(ri)(ri)則從漲(zhang)停價掉頭俯(fu)沖，之后便是一(yi)路狂跌(die)(die)。截至昨(zuo)日(ri)(ri)(ri)(ri)（6月(yue)(yue)16日(ri)(ri)(ri)(ri)），中(zhong)車在(zai)復(fu)(fu)牌(pai)后的(de)7個(ge)交易(yi)日(ri)(ri)(ri)(ri)內已累計下跌(die)(die)26.72%。若從6月(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri)(ri)的(de)最高(gao)價算起，6個(ge)交易(yi)日(ri)(ri)(ri)(ri)中(zhong)車市值就(jiu)蒸發了3838.38億(yi)元，而合(he)并前(qian)中(zhong)國(guo)北車的(de)市值大(da)約為3306.52億(yi)元。也就(jiu)是說，中(zhong)車復(fu)(fu)牌(pai)一(yi)周(zhou)多的(de)時間就(jiu)把(ba)整(zheng)整(zheng)一(yi)個(ge)北車跌(die)(die)沒(mei)了！

數千億市值快速蒸發

中(zhong)國中(zhong)車無(wu)疑(yi)是近期最受投資者矚目的(de)標的(de)，甚(shen)至在其復牌之前，還一度引發了鐵路基建股的(de)躁動。然(ran)而其最終的(de)走勢，卻令人大跌眼鏡。

6月8日(ri)，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)復牌，當日(ri)便“一字漲(zhang)停”，完全無視中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵、中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建(jian)(jian)、時代(dai)新材等其(qi)他鐵路基建(jian)(jian)股(gu)“見光死”的(de)(de)影響，這多少(shao)令中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)的(de)(de)持有(you)者感(gan)到心安。不過，當日(ri)中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)港股(gu)的(de)(de)走勢，卻為其(qi)A股(gu)市(shi)場(chang)后來的(de)(de)走勢埋下(xia)了伏筆。中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)港股(gu)6月8日(ri)最高漲(zhang)幅(fu)(fu)沖至13.07%，隨后迅(xun)速(su)回落，最終(zhong)收(shou)盤(pan)漲(zhang)幅(fu)(fu)僅(jin)4.53%。

6月(yue)9日(ri)，則是中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)投資者(zhe)噩夢的(de)開(kai)始。盤面顯示，6月(yue)9日(ri)中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)最高成交(jiao)在(zai)35.64元，而后暴(bao)跌并一度(du)跌停(ting)；6月(yue)10日(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)再次險些跌停(ting)，并引(yin)發(fa)大(da)量(liang)交(jiao)投；直至(zhi)6月(yue)15日(ri)，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)股價(jia)才(cai)稍有起色，當天收了(le)一個紅十字星(xing)。但好景不長(chang)，昨日(ri)在(zai)大(da)盤重挫的(de)背景下，中(zhong)車(che)再度(du)跌停(ting)收盤。

總體來看，在(zai)復牌后的7個(ge)交(jiao)(jiao)易日中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車罕見地持續(xu)保持高(gao)換手，累計(ji)成交(jiao)(jiao)額達(da)(da)到2063億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，日均(jun)消(xiao)耗294.71億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)的市場“彈(dan)藥(yao)”。而在(zai)這(zhe)個(ge)過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車每(mei)股下(xia)挫7.87元(yuan)(yuan)(yuan)，對(dui)應市值(zhi)高(gao)達(da)(da)2148.51億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，日均(jun)蒸發(fa)306.93億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，區間換手率達(da)(da)34.66%。《每(mei)日經濟新聞》記者注意(yi)到，若以6月9日最高(gao)價算起，6天時間中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車市值(zhi)蒸發(fa)更是高(gao)達(da)(da)3838.38億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)之巨，而在(zai)合并前，中(zhong)(zhong)國(guo)北車A股市值(zhi)為3035.8億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，港(gang)股市值(zhi)為270.72億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，合計(ji)約3306.52億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)，顯然中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車數日內的市值(zhi)蒸發(fa)都超(chao)過了這(zhe)個(ge)數目。

86億融資還在等“風”

有意思的是，在(zai)這種行情下，中國中車仍然時候受到眾多融資(zi)客的青睞。

數據顯(xian)示，截至6月(yue)5日，中國中車(che)的融(rong)資余額(e)(e)還處于63.85億(yi)元的位置。6月(yue)8日復牌當(dang)天一(yi)字板(ban)，融(rong)資客(ke)(ke)并(bing)沒(mei)有找到介入(ru)的機會(hui)，當(dang)天融(rong)資買入(ru)額(e)(e)為零；6月(yue)9日，融(rong)資客(ke)(ke)嘗試介入(ru)，當(dang)天買入(ru)額(e)(e)18.77億(yi)元。而就在這(zhe)之后的每一(yi)天，中國中車(che)的融(rong)資余額(e)(e)都維持在十幾億(yi)甚至超二(er)十億(yi)的水(shui)準，6月(yue)15日的單日融(rong)資買入(ru)額(e)(e)為25.32億(yi)元。在融(rong)資客(ke)(ke)的追捧下，很快(kuai)中國中車(che)的融(rong)資余額(e)(e)便上升到了85.92億(yi)元的高度(du)，較6月(yue)5日的63.85億(yi)元，有34.57%的增(zeng)幅(fu)。不過從目前來(lai)看，這(zhe)批融(rong)資客(ke)(ke)還在場內(nei)繼續等“風(feng)”。

需要指出的是，在連續(xu)暴跌(die)之下，一些機(ji)構專用席(xi)位也與(yu)融資客“風雨同車”。

從龍虎榜的情(qing)況來看(kan)，6月(yue)9日暴跌開始，當天就有4家(jia)機(ji)構(gou)(gou)躋身中(zhong)車買入前(qian)(qian)五(wu)席(xi)位(wei)，買入金(jin)額22.62億元(yuan)；6月(yue)11日也類似，在買入前(qian)(qian)五(wu)席(xi)位(wei)中(zhong)，又有3家(jia)機(ji)構(gou)(gou)現身，合計金(jin)額20.89億元(yuan)。

這些機(ji)構專用席位或許(xu)和(he)一(yi)些基(ji)金有關。記者注意到，近(jin)期鵬(peng)華高(gao)鐵分級（160639）的(de)(de)上市(shi)時(shi)間剛(gang)好為中車復牌(pai)前的(de)(de)6月(yue)5日。中車復牌(pai)以來(lai)，高(gao)鐵分級的(de)(de)凈值(zhi)出(chu)現(xian)了(le)明顯的(de)(de)異常：從6月(yue)5日的(de)(de)1.068元(yuan)一(yi)路下跌(die)到6月(yue)15日的(de)(de)0.882元(yuan)，下跌(die)幅度(du)17.42%；高(gao)鐵B（150278）的(de)(de)走勢跟中車走勢如出(chu)一(yi)轍：6月(yue)8日一(yi)字漲停，次日沖(chong)高(gao)后一(yi)瀉千里，7個交易日累計跌(die)幅22.48%，這或許(xu)正是(shi)與(yu)其配置了(le)中車有關。