每經編輯｜每經記(ji)者 劉衛琰    

◎每經記者 劉衛琰

2015年(nian)第(di)十(shi)九屆深港澳國際(ji)車展的(de)(de)開展首日(ri)（6月(yue)6日(ri)），廣汽豐田、大眾、長安(an)PSA的(de)(de)三(san)款新車齊齊亮相(xiang)。《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者(zhe)就這三(san)款車型(xing)針對(dui)的(de)(de)目標客戶、市場對(dui)策(ce)和探索新銷售渠道(dao)等方面的(de)(de)問題，與車企高層進行了詳細的(de)(de)訪談(tan)，試圖為讀者(zhe)把脈未來的(de)(de)車市風向(xiang)提供新的(de)(de)角度。

埃爾法的高(gao)端MPV車型(xing)，隨著新(xin)一代車型(xing)的上市，其市場定(ding)位也在(zai)發(fa)生變(bian)化。

近日(ri)，全新(xin)埃(ai)(ai)爾法(fa)首席工(gong)程(cheng)師(shi)吉岡(gang)憲一在接受包(bao)括《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者在內的(de)媒體(ti)采訪時(shi)表示，在中國，商務人士對MPV依然有(you)較大需求。“此(ci)前這(zhe)一市(shi)場屬(shu)于雷克(ke)薩斯LS這(zhe)種(zhong)車(che)型，未來這(zhe)也是(shi)(shi)全新(xin)埃(ai)(ai)爾法(fa)的(de)主要(yao)消費人群。”顯然，全新(xin)埃(ai)(ai)爾法(fa)上(shang)市(shi)之(zhi)后是(shi)(shi)要(yao)動高端轎車(che)的(de)市(shi)場奶酪。

為了(le)達到這(zhe)一(yi)目(mu)標(biao)，全新埃爾法從開(kai)(kai)發時就已(yi)做出改變。“上一(yi)代的(de)開(kai)(kai)發理(li)念(nian)是(shi)朝著(zhu)頂(ding)級MPV的(de)理(li)念(nian)進行(xing)開(kai)(kai)發，這(zhe)一(yi)代是(shi)朝著(zhu)‘超大空(kong)間高級轎車’的(de)基本理(li)念(nian)進行(xing)開(kai)(kai)發。”吉岡憲一(yi)表示。

雖(sui)然全(quan)新(xin)埃爾法的市場定位有所(suo)拓展，然而其銷(xiao)量(liang)目標并沒有因此而提升。“我們(men)現在大概的銷(xiao)量(liang)計劃是每月400輛。”廣汽豐(feng)田副(fu)總經理長田準表示(shi)。而這和目前(qian)埃爾法的市場表現基本(ben)相同。

與此同時，廣汽(qi)豐田(tian)逸致的銷售表現卻難言(yan)樂觀。

因此，有分析認為，在目前我國(guo)MPV市(shi)(shi)場升溫(wen)的(de)背(bei)景下，廣汽豐(feng)田(tian)如何(he)推出適(shi)合中國(guo)市(shi)(shi)場的(de)走量MPV車型(xing)是推動其(qi)銷(xiao)量持續穩(wen)步走高的(de)重要途徑之一。

豐田發力商務市場

6月6日(ri)，在(zai)今(jin)年(nian)的深港澳車展上，廣汽(qi)豐(feng)田宣布，全新(xin)埃爾法(fa)正式上市，此次上市的僅(jin)為3.5L車型，其售價為75.9萬元起。

此前(qian)，埃爾(er)法在(zai)中國(guo)的(de)主要(yao)消(xiao)費人(ren)群(qun)為私人(ren)消(xiao)費者，也因此這款車擁(yong)有了(le)“保(bao)姆車”的(de)美譽。但(dan)吉岡(gang)憲一表示，“在(zai)日本這樣的(de)MPV車型主要(yao)的(de)顧客是政府、高層商(shang)務(wu)人(ren)士(shi)；在(zai)中國(guo)我們通過對一些國(guo)產(chan)品牌的(de)調(diao)研了(le)解到，消(xiao)費群(qun)體對MPV的(de)需求(qiu)也很大，商(shang)務(wu)人(ren)士(shi)是主要(yao)目(mu)標人(ren)群(qun)。”

在市場定位調整的(de)(de)(de)(de)基礎上，埃爾法的(de)(de)(de)(de)設(she)計理念也發生(sheng)了(le)根本性的(de)(de)(de)(de)變化。吉(ji)岡憲一(yi)告訴記者(zhe)，“上一(yi)代的(de)(de)(de)(de)埃爾法是(shi)本著頂級(ji)MPV的(de)(de)(de)(de)理念進行(xing)開(kai)發的(de)(de)(de)(de)，這一(yi)代是(shi)本著‘超大空(kong)間高(gao)級(ji)轎(jiao)車’的(de)(de)(de)(de)基本理念開(kai)發。”因此相對于上一(yi)代車型，全新埃爾法的(de)(de)(de)(de)空(kong)間和(he)舒適性方面進行(xing)了(le)全面提升。

在空(kong)間方(fang)面，全新埃爾(er)法車(che)身長(chang)度(du)和寬度(du)分別增加55mm和20mm，軸距增加了50mm，這就(jiu)創造了更(geng)加舒(shu)(shu)適的乘坐空(kong)間；在舒(shu)(shu)適性方(fang)面，全新埃爾(er)法為第二(er)排(pai)配(pei)備了真(zhen)皮(pi)包裹座(zuo)椅，并專門為中(zhong)國用戶定制(zhi)了12寸超(chao)大屏幕。

隨著(zhu)“轎(jiao)(jiao)車(che)化”設計理念的應用，全新埃(ai)爾法(fa)上市之后很可能將(jiang)對目前已進入商務領域(yu)的豪華轎(jiao)(jiao)車(che)帶來一(yi)定沖擊。

吉(ji)岡(gang)憲一認為，“此前在中國(guo)，政(zheng)府和高端商務人士的(de)(de)主要消費(fei)車型為諸如雷(lei)克(ke)薩斯LS這類的(de)(de)D級豪華車。但這些轎車相(xiang)對來說空間比較窄，腿的(de)(de)空間也不寬(kuan)松，座椅不能做到靠背放平。”而這正是全新埃爾法的(de)(de)強項(xiang)。

有分(fen)析認為，豐田希望借助轎車化(hua)的(de)MPV車型全(quan)新(xin)埃(ai)爾法，分(fen)食D級豪華轎車市場(chang)份額(e)。

MPV市場存在瓶頸

雖然全新埃(ai)爾(er)(er)法在產(chan)品定位(wei)和目標(biao)受眾上都進行了拓展，但銷量(liang)目標(biao)并沒(mei)有因此而提升。長田準透(tou)露，“隨著全新埃(ai)爾(er)(er)法的上市，這款車的銷量(liang)目標(biao)為每月400輛。”

然(ran)而，根據(ju)進口車(che)聯席會的數據(ju)，今年(nian)1~4月，在埃爾(er)法新老車(che)型換代之時，其累計(ji)銷量依(yi)然(ran)接近(jin)1600輛(liang)，月均(jun)銷量已達400輛(liang)左右。

對此，長(chang)田(tian)準認為，“埃爾法(fa)這款車(che)(che)廣汽(qi)豐(feng)田(tian)并不會一味追求銷量，更(geng)多是通過其給予消費者(zhe)高品質的用車(che)(che)體驗和(he)乘坐感受。”

不過，國(guo)機汽車市場部高級經(jing)理王存認為(wei)，“在目前經(jing)濟形勢不好(hao)，商務車需求放緩的(de)情況下，高端MPV進口車型的(de)銷(xiao)量(liang)必(bi)然(ran)會(hui)受到影響(xiang)。”

同時，平行(xing)進口車輛(liang)憑借其(qi)價(jia)格優(you)勢也(ye)對(dui)埃爾法的(de)(de)銷(xiao)售帶來一定沖擊。據《每日經濟新聞》記者了解，目前天津港2015款豐田埃爾法3.5L高配(pei)車型的(de)(de)售價(jia)僅為70萬元左(zuo)右。而(er)與其(qi)配(pei)置相當的(de)(de)中(zhong)規(gui)車價(jia)格為81.4萬元，前者與后者的(de)(de)差價(jia)超(chao)過(guo)10萬元。

面對(dui)上述不利影響，目前(qian)一(yi)汽(qi)豐(feng)田(tian)已開始實施國(guo)(guo)產化戰(zhan)略，然而，長田(tian)準表示(shi)，“中國(guo)(guo)對(dui)于汽(qi)車燃油(you)(you)油(you)(you)耗的(de)限制越(yue)來越(yue)嚴格，埃爾法的(de)油(you)(you)耗對(dui)于整體(ti)的(de)平均油(you)(you)耗來說不是一(yi)款有利的(de)車型，因(yin)此暫時不考(kao)慮(lv)埃爾法的(de)國(guo)(guo)產化。”

同時，廣汽豐田的一款國產MPV車型逸致表現也不樂觀。今年前(qian)4月這款車累(lei)計(ji)銷售0.39萬輛，同比下滑33.7%。