每經編輯(ji)｜每經記者(zhe) 胡健    

◎每經記者 胡健

中國(guo)提出的(de)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”戰(zhan)略，正受到(dao)越(yue)來越(yue)多國(guo)家的(de)歡(huan)迎。

在近日舉行(xing)的(de)第六(liu)屆(jie)國(guo)(guo)際基礎(chu)設施投資與(yu)建(jian)設高峰論壇上，《每日經濟新聞》記者(以下(xia)簡稱(cheng)NBD）在現場感受到了(le)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線國(guo)(guo)家(jia)對中國(guo)(guo)的(de)期待，并“抓住”斯(si)里蘭卡港(gang)口航運部部長阿拉圖加和柬埔寨(zhai)公(gong)共工程(cheng)與(yu)運輸部國(guo)(guo)務秘書席德楠進行(xing)了(le)專(zhuan)訪。

在與兩位“基建部(bu)長”的暢談中(zhong)，他們都真實地表達了對“一帶(dai)一路(lu)”的看(kan)法(fa)，同時也直接提及了自己(ji)國內在港口、道路(lu)上的投資空間和商(shang)機。

“一帶一路”拉動(dong)經濟(ji)發展

NBD：您怎么看(kan)“一帶一路”對(dui)整個區域經(jing)濟(ji)的拉動？

阿拉圖加：“一帶一路”戰略是中國(guo)提出來的(de)，這(zhe)為本區(qu)域帶來很多的(de)成長和發展(zhan)機遇，對于斯(si)里蘭卡和本區(qu)域其他新興經濟(ji)體來說非常重要。

基礎設施的(de)發展(zhan)對于經濟增長(chang)和扶貧工作至關重要，我(wo)們都知道，一個(ge)良好運行的(de)基礎設施能夠為(wei)其他領域(yu)的(de)發展(zhan)帶來推動力。

經濟(ji)(ji)(ji)一(yi)體(ti)化包括很多(duo)方面，這也是(shi)國際合作的(de)重要領域，在基礎設施建(jian)設方面尤其如此(ci)。區(qu)域經濟(ji)(ji)(ji)一(yi)體(ti)化為很多(duo)國家帶來(lai)了良好的(de)機遇，他們(men)可以利用最惠國或者是(shi)自由貿(mao)易區(qu)等這樣(yang)的(de)一(yi)些安排來(lai)實(shi)現共同的(de)經濟(ji)(ji)(ji)增(zeng)長(chang)，在歐盟、北美自由貿(mao)易區(qu)和東盟自由貿(mao)易區(qu)協(xie)定當(dang)中，我們(men)都(dou)可以看到這些具體(ti)的(de)例子(zi)。

“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”戰略(lve)將會(hui)使(shi)沿(yan)線(xian)各國進一(yi)(yi)步(bu)加強聯系，習近(jin)平(ping)主(zhu)席在(zai)去年(nian)提出了這一(yi)(yi)戰略(lve)，同時也跟大家分享(xiang)了他(ta)的一(yi)(yi)些新想法。一(yi)(yi)些非(fei)常新型(xing)的大型(xing)項(xiang)目，比方說(shuo)連接中國西部和(he)西歐的高速公路項(xiang)目，將會(hui)使(shi)得中歐之間(jian)的交通時間(jian)減少(shao)4到5天。

席(xi)德(de)楠：“一(yi)帶一(yi)路”的倡議(yi)貫通了亞洲(zhou)和(he)歐洲(zhou)以及(ji)非洲(zhou)的部分(fen)區域，這將為我們(men)帶來很多(duo)共(gong)贏的機會(hui)(hui)，我們(men)將會(hui)(hui)看(kan)到(dao)共(gong)同的發展。

在可持續(xu)發(fa)展(zhan)(zhan)成為(wei)全(quan)球發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)目標和推動力的(de)大(da)背(bei)景下，“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議將(jiang)會為(wei)我(wo)們(men)帶(dai)來大(da)量的(de)資本和人力資源。在發(fa)展(zhan)(zhan)當中面臨著一(yi)些挑戰，我(wo)們(men)相(xiang)信“一(yi)帶(dai)一(yi)路”可以(yi)讓我(wo)們(men)克(ke)服(fu)困難(nan)進行發(fa)展(zhan)(zhan)。

“一(yi)帶(dai)一(yi)路”所設(she)立的這(zhe)些經濟(ji)走(zou)廊會使得柬(jian)埔寨和這(zhe)個地區的經濟(ji)以及世界的經濟(ji)緊密地聯系在一(yi)起，從(cong)另一(yi)個角度來(lai)說也會進一(yi)步(bu)使得柬(jian)埔寨走(zou)向世界。

我(wo)們(men)各(ge)種各(ge)樣的(de)交通(tong)(tong)設施也會(hui)隨著(zhu)“一帶(dai)一路”的(de)落實得到進一步普及，并且(qie)在(zai)(zai)未來的(de)五年(nian)中，我(wo)們(men)也在(zai)(zai)考(kao)慮銜接“一帶(dai)一路”做好國內(nei)相關的(de)交通(tong)(tong)樞紐，讓我(wo)們(men)的(de)國家和鄰邦的(de)國家能(neng)夠通(tong)(tong)過“一帶(dai)一路”的(de)輻射(she)作(zuo)用(yong)更(geng)好地聯系在(zai)(zai)一起。

港(gang)口、道路(lu)成最(zui)大“缺(que)口”

NBD：“一(yi)帶一(yi)路(lu)”需(xu)要(yao)基(ji)建先行，貴國(guo)在此方(fang)面有何缺口？

阿拉圖加：南亞是世界上(shang)最具活力的區域(yu)，但它(ta)也(ye)是世界上(shang)在經濟融合方面比較薄弱的一個(ge)區域(yu)，區域(yu)內的貿易(yi)總(zong)額非(fei)常有發展的空間，在整個(ge)全球貿易(yi)當中只占到5%，而東盟也(ye)只占到25%。

南亞各國(guo)將會從(cong)區域經(jing)濟(ji)融(rong)合當中獲益良多，在(zai)能源貿易方面取得(de)很大的發展(zhan)。最明顯(xian)的一個例子就是在(zai)電力(li)(li)行(xing)業，通(tong)(tong)過互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)我(wo)們可(ke)以(yi)降低成本，減少碳排(pai)放，并且可(ke)以(yi)使得(de)各國(guo)獲得(de)經(jing)濟(ji)發展(zhan)所必須的動力(li)(li)。

作為(wei)斯(si)里(li)蘭卡港口(kou)航運部的(de)部長，我(wo)非(fei)常希(xi)望能(neng)夠讓斯(si)里(li)蘭卡成為(wei)在亞洲(zhou)和(he)世界基礎設施(shi)合作方面的(de)重要參與(yu)方，我(wo)們(men)(men)很希(xi)望把(ba)(ba)斯(si)里(li)蘭卡建設成為(wei)一個國(guo)際的(de)船(chuan)運樞紐，我(wo)們(men)(men)能(neng)夠借用(yong)我(wo)們(men)(men)的(de)區位優勢，把(ba)(ba)亞洲(zhou)和(he)世界連接在一起，在過去的(de)絲綢之路當中，我(wo)們(men)(men)正(zheng)是發揮著這樣的(de)作用(yong)。也因此，我(wo)們(men)(men)需(xu)要加大基礎設施(shi)投資，來為(wei)我(wo)們(men)(men)的(de)經濟增(zeng)長提(ti)供持續動力。

席德楠：我們正在研(yan)究未(wei)來(lai)的基礎(chu)設施規(gui)(gui)劃(hua)，這是(shi)一個綜合性的立體規(gui)(gui)劃(hua)，包括(kuo)道路、港口、鐵路等，整體目標就是(shi)要實現網絡化(hua)和(he)一體化(hua)，增強連續(xu)性。

首先就(jiu)是在道路方面，要(yao)(yao)(yao)實(shi)現(xian)省級的連通，社會經(jing)濟發(fa)展(zhan)依(yi)賴于道路，需要(yao)(yao)(yao)有(you)城市路網(wang)。其次，在城市內部(bu)我(wo)們(men)需要(yao)(yao)(yao)輕軌的建設(she)(she)，需要(yao)(yao)(yao)環(huan)路建設(she)(she)，網(wang)絡化周邊(bian)經(jing)濟人文，當(dang)然，除了環(huan)路建設(she)(she)，我(wo)們(men)還(huan)需要(yao)(yao)(yao)支路的建設(she)(she)。

然后(hou)，我(wo)們(men)還需要加強農業(ye)地區和(he)海港的(de)聯通(tong)性，在沿海修建(jian)一條走廊(lang)，改造地區化道路也是一個(ge)重要目(mu)標，有些(xie)偏遠(yuan)的(de)窮地方遠(yuan)離海港，需要與鄰(lin)國建(jian)成跨(kua)國道路，在此(ci)基礎(chu)上，維(wei)護(hu)農村路網也是基礎(chu)設(she)施規劃中的(de)一個(ge)重要部分。

在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設上，我們設計(ji)了南線和(he)北(bei)線兩個線路(lu)(lu)，目(mu)前北(bei)線還沒有(you)達到我們預(yu)期中(zhong)的(de)樣子(zi)，還有(you)一條(tiao)線，中(zhong)國(guo)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)公(gong)司(si)正在(zai)研(yan)究(jiu)。

海(hai)港是我們(men)基礎(chu)設施建(jian)設的另一個重點，它是貨(huo)物(wu)儲(chu)存運(yun)輸集散(san)的終端，我們(men)希望把(ba)我們(men)的海(hai)港之一打造成多(duo)功能終端。

期待中國投資落(luo)戶(hu)當地

NBD：中國具有龐大(da)的基(ji)礎設施建設能(neng)力(li)和豐富經驗，貴(gui)國未來對于(yu)“一帶一路”背景下和中國的合作(zuo)前景如(ru)何看？

阿拉圖加：我(wo)(wo)們歡迎各種(zhong)各樣的(de)機會，比方說像“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”和其他(ta)的(de)一(yi)(yi)(yi)些戰略倡議(yi)，我(wo)(wo)建議(yi)我(wo)(wo)們應該出一(yi)(yi)(yi)個戰略性的(de)白(bai)皮書來支持(chi)本區域各個國家找到新(xin)的(de)合作機會。

顯(xian)然，中(zhong)國(guo)已經認識到基礎(chu)設施(shi)建設方面的(de)一些薄弱環節，并且(qie)掃清了(le)合(he)作(zuo)的(de)障礙。比方說中(zhong)國(guo)牽頭成立的(de)亞(ya)洲基礎(chu)設施(shi)投資銀行、推出“一帶一路”戰(zhan)略(lve)等。

亞洲(zhou)既需要硬性(xing)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施，也需要軟性(xing)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施，人員能(neng)力、戰(zhan)略和(he)各種機制安排(pai)來支持(chi)硬件的(de)(de)(de)(de)發展和(he)有效(xiao)合作。長期以來，我們常常忽(hu)略了(le)基(ji)礎(chu)設(she)(she)施的(de)(de)(de)(de)軟方面(mian)，我很(hen)高興像“第六屆國際基(ji)礎(chu)設(she)(she)施投資與(yu)建(jian)設(she)(she)高峰(feng)論壇”這樣的(de)(de)(de)(de)論壇，充分認識到了(le)我們過(guo)去的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)，并且借用論壇這樣的(de)(de)(de)(de)平臺(tai)形(xing)式(shi)，促進大家(jia)知識的(de)(de)(de)(de)融合，并且能(neng)夠(gou)把(ba)有關的(de)(de)(de)(de)政(zheng)策和(he)戰(zhan)略加以整合，改善基(ji)礎(chu)設(she)(she)施的(de)(de)(de)(de)運營狀況。

席德楠：現在(zai)有一(yi)個(ge)2300多公里(li)的(de)鐵路(lu)連接項目，這個(ge)項目需要有額(e)(e)外的(de)投(tou)資(zi)(zi)額(e)(e)才能(neng)(neng)夠彌補(bu)投(tou)資(zi)(zi)缺口，我們希望能(neng)(neng)夠和中國合作。

我們在國家內部也會配套(tao)其他基(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)方面的發(fa)展，比(bi)如說像一些快速道路的發(fa)展，也使(shi)得(de)“一帶一路”的項目在輻射(she)的過程中不會有節點的中斷，希望通過這樣的合作和(he)發(fa)展，使(shi)得(de)我們有新一代的基(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)，并且加強我們和(he)鄰邦國家的合作。

我(wo)們(men)的(de)近期(qi)規劃是(shi)(shi)從(cong)2015年至2019年，希(xi)望建設(she)更(geng)(geng)多道路，重(zhong)點放在高速公(gong)路建設(she)中，希(xi)望中國公(gong)司接洽研究我(wo)們(men)的(de)高速公(gong)路和省級公(gong)路規劃，通(tong)過(guo)PPP和BOT等(deng)方(fang)式參與建設(she)。同時更(geng)(geng)期(qi)盼的(de)是(shi)(shi)投資(zi)者不要“短(duan)平快”，而更(geng)(geng)多考(kao)慮長期(qi)駐(zhu)扎和維護，幫助我(wo)們(men)培養更(geng)(geng)好的(de)本土工程師。