每經(jing)編輯(ji)｜每經(jing)實習記(ji)者(zhe) 許文(wen)靜    

今(jin)天(tian)，是新能源汽車在北京不(bu)限行的第一天(tian)。北京的新能源車主在購車時(shi)享受(shou)補(bu)貼優(you)惠、在上牌時(shi)享受(shou)政策傾(qing)斜，如(ru)今(jin)也開(kai)始體驗開(kai)車不(bu)受(shou)限的自由(you)。從今(jin)年6月1日(ri)至2016年4月10日(ri)，純電動車無(wu)須執行每周一天(tian)的限行政策。

北京(jing)交(jiao)管部門(men)攝(she)像(xiang)頭可辨已注冊登記電動車(che)，即使被(bei)路面(mian)上交(jiao)通攝(she)像(xiang)頭拍攝(she)下來，也不會被(bei)記錄為違反尾號限行。

據報道，北京市(shi)新能源(yuan)小客車(che)已達到(dao)4000余輛（不含特斯拉等進(jin)口車(che)）。在私(si)家車(che)充(chong)電(dian)方面，北京市(shi)去年建成約2200根隨車(che)自用(yong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)，安(an)裝在車(che)主個人停(ting)車(che)位上(shang)(shang)；另還建成了(le)約1500根社(she)會(hui)公(gong)(gong)用(yong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)，半數以上(shang)(shang)布局在四環路以內，平均服務(wu)半徑為5公(gong)(gong)里(li)。今年，北京市(shi)計劃新建充(chong)電(dian)樁(zhuang)2000根，達到(dao)六環內公(gong)(gong)用(yong)充(chong)電(dian)設施平均服務(wu)半徑5公(gong)(gong)里(li)的(de)水平。

在北京，你可以買的純電動車品牌有哪些？

雖然北京市(shi)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)指標申請(qing)數量(liang)已(yi)趨于(yu)增長，但(dan)同時也(ye)受到可選品(pin)牌太(tai)少(shao)、特(te)斯(si)拉等進口車(che)(che)無法按新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)上牌等因素(su)的(de)制(zhi)約。等因素(su)的(de)制(zhi)約。根據《北京市(shi)示范應用新(xin)(xin)能(neng)源小客車(che)(che)生(sheng)產(chan)企業及(ji)產(chan)品(pin)目(mu)錄》，目(mu)前(qian)納(na)入該(gai)目(mu)錄的(de)車(che)(che)型有：北汽(qi)E150EV、比亞(ya)迪e6、江淮和悅(yue)iEV、北汽(qi)ES210、比亞(ya)迪騰(teng)勢電動(dong)車(che)(che)、華晨(chen)寶馬(ma)之諾1E、榮(rong)威E50以(yi)及(ji)東風(feng)日產(chan)啟辰晨(chen)風(feng)等。

據了(le)解，目(mu)(mu)前進入北京目(mu)(mu)錄(lu)(lu)的(de)包括(kuo)9個汽(qi)(qi)(qi)車(che)品牌的(de)14款新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)。一些并未列入目(mu)(mu)錄(lu)(lu)的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)，消費者購買后將按照(zhao)正常(chang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)牌照(zhao)管理辦法執行，正常(chang)搖(yao)號，不進入新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)單獨配置搖(yao)號范圍(wei)。

事(shi)實上(shang)，一(yi)系列政策組合拳(quan)頻(pin)頻(pin)出(chu)擊，新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)市(shi)(shi)場日(ri)漸火熱，而新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)的(de)產銷也(ye)確實沒讓市(shi)(shi)場失望。2015年(nian)一(yi)季度，在(zai)汽車(che)(che)市(shi)(shi)場顯(xian)現(xian)增長疲軟的(de)大(da)背(bei)景下新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)逆勢上(shang)揚，產銷量同比分(fen)別增長2.9倍(bei)和2.8倍(bei)。結(jie)合此(ci)前公布的(de)數據，《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者估算，目(mu)前新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)保有(you)量14萬輛左右，在(zai)產銷不斷提升的(de)大(da)背(bei)景下，提升新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)使(shi)用(yong)率成為(wei)新(xin)的(de)課題(ti)。

除了買車，你還能租新能源車

除了地方(fang)政(zheng)府(fu)的(de)利好政(zheng)策(ce)鼓(gu)勵外(wai)，分時(shi)(shi)租(zu)賃業務也成為推廣新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)有(you)效的(de)方(fang)式之一。簡單來(lai)說，就是按小時(shi)(shi)租(zu)借汽車(che)，“按時(shi)(shi)付費(fei)、隨借隨還、全(quan)程自助”的(de)分時(shi)(shi)租(zu)賃，可以大大提升車(che)輛使(shi)用率(lv)，同時(shi)(shi)增加人(ren)們對于(yu)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)的(de)體驗機(ji)會。

目前，北京、上(shang)海都在(zai)分(fen)時租(zu)賃業(ye)務(wu)有各自的(de)(de)探索，杭州也在(zai)新能源汽車分(fen)時租(zu)賃模(mo)式(shi)上(shang)有獨到的(de)(de)經驗。北京的(de)(de)綠狗租(zu)車較早涉足分(fen)時租(zu)賃業(ye)務(wu)，目前已經與科(ke)技部等(deng)合作，開展了公(gong)務(wu)車的(de)(de)分(fen)時租(zu)賃業(ye)務(wu)。

與綠狗租(zu)車(che)(che)相反，杭州微(wei)公交的異地(di)還車(che)(che)網點遍布市區，用(yong)戶可以(yi)從A地(di)取車(che)(che)，行至B地(di)還車(che)(che)，極大的提高了新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的使用(yong)率。但杭州微(wei)公交在(zai)租(zu)車(che)(che)手(shou)續上(shang)采用(yong)的是(shi)傳統模式，用(yong)戶必須進入門(men)店(dian)辦理，無(wu)法(fa)通過PC端(duan)、客戶端(duan)或者(zhe)APP完成租(zu)車(che)(che)手(shou)續的辦理。

上(shang)(shang)海的(de)EVCARD模式較為成熟(shu)，網絡基因(yin)和異地(di)還(huan)車都內化在產品之中，但上(shang)(shang)海新能源(yuan)分時租(zu)賃業(ye)務(wu)目(mu)前僅有(you)3000會員，分時租(zu)賃還(huan)處在小眾體驗(yan)階段(duan)，并未(wei)形成市(shi)場(chang)規(gui)模。

可以說，新能源汽(qi)車的(de)推廣(guang)還有(you)很長的(de)一段路要走，除了培養新消(xiao)費方(fang)式，新能源汽(qi)車在(zai)包括車輛選(xuan)擇、充電樁建設、租車網(wang)點等(deng)在(zai)內的(de)硬件上(shang)(shang)和以互聯網(wang)為技術(shu)依托的(de)汽(qi)車共(gong)享軟件上(shang)(shang)如何突破，將直(zhi)接影響消(xiao)費者的(de)使用熱情。無論(lun)是不限行的(de)利好，還是分時租賃所描繪(hui)的(de)“隨借隨用”計劃，都表明(ming)新能源汽(qi)車已經(jing)來(lai)到(dao)了你(ni)身邊，你(ni)準備好了嗎？