每經編輯｜吳燕子    

每經記者吳燕子

愈演愈烈的“高田(tian)安(an)全氣囊門”又有了最新進展。繼(ji)豐田(tian)、本田(tian)和(he)日(ri)(ri)產之后，馬自(zi)達、三(san)菱(ling)、富士重工(gong)(gong)于(yu)上周五宣布，因高田(tian)安(an)全氣囊缺(que)陷問題，將(jiang)召回總(zong)計(ji)約71萬臺車(che)輛(liang)。其(qi)中(zhong)，馬自(zi)達和(he)富士重工(gong)(gong)分別在(zai)日(ri)(ri)本本土(tu)召回11.2萬和(he)9.1萬輛(liang)；三(san)菱(ling)將(jiang)在(zai)日(ri)(ri)本和(he)海外市場召回51.2萬輛(liang)車(che)。

至此，因高田安全氣囊的(de)致命缺陷(xian)，日系車(che)企在美召回(hui)(hui)的(de)車(che)輛(liang)總數(shu)達到3400萬(wan)輛(liang)，相當(dang)于美國每七輛(liang)車(che)中，就有(you)一輛(liang)需要被(bei)召回(hui)(hui)，成(cheng)為美國歷史上最大規模(mo)的(de)一起(qi)汽(qi)車(che)召回(hui)(hui)事件，共涉(she)及11家汽(qi)車(che)廠商。

美(mei)國公路交(jiao)通安(an)全(quan)管理(li)局（以下簡(jian)稱NHTSA）表示，此次召(zhao)回的車輛中，前排乘客(ke)的安(an)全(quan)氣囊(nang)在彈出時(shi)，增(zeng)壓泵(beng)會發生猛(meng)烈爆炸(zha)，導致金屬碎片飛濺車內，造成重大人員傷亡。截至(zhi)目前，6起(qi)死亡事(shi)件和100多起(qi)事(shi)故與(yu)高(gao)田(tian)缺陷氣囊(nang)有關。

此(ci)次召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)事件(jian)(jian)引(yin)發了消費者對汽車行(xing)業安全的(de)高度關注。當汽車廠商大力(li)宣(xuan)傳其最先進的(de)技(ji)(ji)術成就（例如自動(dong)駕駛技(ji)(ji)術）時(shi)，一(yi)連串(chuan)涉(she)及車輛安全的(de)大規模召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)事件(jian)(jian)卻令(ling)整個(ge)行(xing)業蒙羞，并質疑這些最成熟和最廉價的(de)技(ji)(ji)術究竟還會出現哪(na)些故障。去年，通用汽車因點火開關存在致(zhi)命缺陷啟(qi)動(dong)大規模召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)。

NHTSA正采取措(cuo)施確(que)保缺陷氣囊(nang)(nang)能(neng)盡早被替換。高田公(gong)司(si)發言人聲稱(cheng)，該公(gong)司(si)已經將安全氣囊(nang)(nang)產能(neng)提升至每月50萬，并計劃(hua)在(zai)今年9月實現產能(neng)翻番(fan)。

由(you)于多年的(de)(de)集中采(cai)購(gou)模式，汽(qi)車(che)廠商(shang)一再縮減零部件供應商(shang)的(de)(de)數(shu)量，以安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊為例，高田(tian)和其(qi)他兩家公(gong)司控制了(le)全(quan)(quan)球80%的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額(e)。瑞典(dian)公(gong)司Autoliv是(shi)全(quan)(quan)球最大的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊制造商(shang)，掌握約40%市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額(e)；高田(tian)和TRW緊隨其(qi)后，分別占據20%的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額(e)。但由(you)于產能(neng)限制，Autoliv和TRW遲遲無法從早已內外交(jiao)困的(de)(de)高田(tian)手中分食更多市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額(e)。日前(qian)(qian)，Autolive宣布，該公(gong)司將在2016年之前(qian)(qian)生產2500萬(wan)個氣(qi)囊，來替換高田(tian)的(de)(de)缺陷產品。

據悉，這是高田(tian)公司首(shou)次承認其安(an)全氣(qi)囊存在缺陷(xian)。早在2000年(nian)(nian)，NHTSA就收到車(che)主投訴(su)，稱部分車(che)型的高田(tian)安(an)全氣(qi)囊在彈出時會飛濺出碎片。但直到2008年(nian)(nian)，本(ben)田(tian)才第一次召回(hui)了4000多輛(liang)(liang)裝有高田(tian)安(an)全氣(qi)囊的車(che)輛(liang)(liang)。6個月(yue)后，一位青(qing)少年(nian)(nian)因被氣(qi)囊爆炸后噴濺出來的金屬碎片戳到脖(bo)子身(shen)亡，本(ben)田(tian)隨后增加(jia)召回(hui)規(gui)模至51萬輛(liang)(liang)。

在(zai)最新提(ti)交給NHTSA的(de)文件中(zhong)，高(gao)田(tian)公(gong)司(si)稱增壓(ya)泵中(zhong)的(de)爆(bao)炸材料(liao)如果長時(shi)間(jian)(jian)暴露在(zai)高(gao)濕度(du)和冷熱交替的(de)環境中(zhong)，可能會在(zai)一段時(shi)間(jian)(jian)后降解，容(rong)易造成其過(guo)(guo)于劇烈的(de)燃燒。而在(zai)此之前(qian)，高(gao)田(tian)僅將缺陷氣囊歸咎(jiu)于制(zhi)作(zuo)過(guo)(guo)程(cheng)出錯。前(qian)高(gao)田(tian)工程(cheng)師(shi)接受《紐約時(shi)報》采(cai)訪(fang)時(shi)表示，十多年前(qian)，他們(men)就擔心該公(gong)司(si)采(cai)用的(de)爆(bao)炸材料(liao)——硝(xiao)酸銨，容(rong)易受濕度(du)和溫度(du)起伏(fu)的(de)干擾，但(dan)這(zhe)些隱憂(you)并未引起公(gong)司(si)注意。行業(ye)分析認為(wei)，高(gao)田(tian)采(cai)用了和多數(shu)競(jing)爭對手不同(tong)的(de)燃料(liao)，該物質(zhi)更便宜，但(dan)極不穩定(ding)。

作為高田(tian)(tian)(tian)的(de)最大客戶，本田(tian)(tian)(tian)汽車(che)（持有(you)高田(tian)(tian)(tian)公司1.2%的(de)股(gu)份）正(zheng)處于極其(qi)尷尬的(de)境地。一(yi)方面，日系車(che)廠商不(bu)得不(bu)依賴高田(tian)(tian)(tian)生產應對此次緊急維修所需的(de)替換(huan)部(bu)件，另一(yi)方面又無法(fa)向后者提出賠償(chang)要(yao)求，因(yin)為一(yi)旦高田(tian)(tian)(tian)停止(zhi)供(gong)貨(huo)，短時間內沒法(fa)填(tian)補高田(tian)(tian)(tian)原(yuan)有(you)的(de)供(gong)貨(huo)量(liang)。

據彭博社報道，高田(tian)(tian)(tian)正(zheng)和(he)汽(qi)車廠商協(xie)商，允許該公司以(yi)分(fen)期付款的形式支付替換缺陷(xian)氣(qi)囊的費用(yong)。一位美(mei)(mei)銀美(mei)(mei)林(lin)的分(fen)析師表示，高田(tian)(tian)(tian)公司可能需要籌集大(da)約25億美(mei)(mei)元來應付此(ci)(ci)次召回危機，這(zhe)還不包括因(yin)缺陷(xian)氣(qi)囊而引發的集體訴訟費用(yong)。高田(tian)(tian)(tian)能否經得住此(ci)(ci)次危機，很大(da)程度(du)上(shang)取決于汽(qi)車廠商將分(fen)擔(dan)多(duo)少(shao)損失。

截至目前，高田和汽車廠商并(bing)未就(jiu)召回所需費(fei)用(yong)達成協議。受召回事件影響，2014財年高田公司(si)虧損高達2.44億美元。

上周，豐(feng)田(tian)和日(ri)(ri)產(chan)(chan)分別就高(gao)田(tian)安全氣囊缺陷(xian)在(zai)全球召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)500萬輛(liang)和156萬輛(liang)車(che)，本(ben)田(tian)宣布召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)489萬輛(liang)。在(zai)中國市場方面，天津一汽(qi)豐(feng)田(tian)將從2015年(nian)(nian)6月1日(ri)(ri)起(qi)，召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)2004年(nian)(nian)1月1日(ri)(ri)至2007年(nian)(nian)3月31日(ri)(ri)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)威馳、花(hua)冠，共(gong)(gong)計302705輛(liang)。東風汽(qi)車(che)、日(ri)(ri)產(chan)(chan)中國和鄭州日(ri)(ri)產(chan)(chan)將從2015年(nian)(nian)7月13日(ri)(ri)起(qi)，召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)267416輛(liang)，包括陽光、藍鳥(niao)、部分進口(kou)途樂和進口(kou)奇駿等車(che)型(xing)。廣本(ben)決定自2015年(nian)(nian)7月13日(ri)(ri)起(qi)，召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)2002年(nian)(nian)10月30至2007年(nian)(nian)12月28日(ri)(ri)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)部分2003-2008款飛度牌及(ji)2007-2008款思迪轎車(che)，共(gong)(gong)計413452輛(liang)。另外，東風本(ben)田(tian)也在(zai)日(ri)(ri)前(qian)因同樣的(de)氣囊隱患(huan)召(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)2004年(nian)(nian)2月13日(ri)(ri)至2007年(nian)(nian)2月28日(ri)(ri)期(qi)間生(sheng)產(chan)(chan)的(de)CR-V，共(gong)(gong)計67141輛(liang)。