每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽 發自北京

昨日（5月19日），北京市交管局在其官網發布《關于純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》（下稱《通告》），宣布自2015年6月1日至2016年4月10日期間，對本市核發號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制。這也意味著，北京對電動車將不于執行“限行”政策；此外，由于新能源汽車的個人購車指標的中簽率相對較高，電動車也基本不存在“限購”的難題。

《每日經濟新聞》記者了解到，按照北京市交管局此前的規定，北京市機動車實施按車牌尾號工作日高峰時段區域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路。在這一規定下，機動車一般每周需限行至少一天。

實際上，今年4月初北京市交管局就頒布了《北京市人民政府關于實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》，首次提出純電動小客車不受尾號限行限制，但并未公布具體執行時間。《通告》的發布將這一規定正式落實。

“新能源車受到行駛里程限制，主要用途就是市內交通的代步工具。”北京富電科技董事長龐雷向《每日經濟新聞》記者表示。因此分析認為，北京電動車“不限行”能為電動車車主提供更多便利。

受到連續政策利好的影響，北京市的新能源汽車市場備受關注。據稱，4月起目前北京市的新能源牌照數量上升為3000個，但當月申請人數已高達3871人，首次出現供不應求的狀況，但是實際購買率一直較低，是北京新能源汽車推廣面臨的難題。

據了解，2014年北京市共推廣新能源汽車8050輛，然而這一數字仍低于上海同期的1.1萬輛。分析認為，北京市電動車不限行的政策將進一步利好本地新能源汽車市場。

“北京、上海等限購城市是新能源車銷量最大的地區。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者，這主要就是受到新能源牌照的利好。