每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記(ji)者 彭斐 發自山東    

每經(jing)記者 彭斐 發自(zi)山東

作為(wei)國(guo)內鐵(tie)礦石現貨吞(tun)吐(tu)量第一大港(gang)，日(ri)照港(gang)（600017，SH）正在積極爭取成為(wei)蒙古國(guo)出海口(kou)。日(ri)前，該項工(gong)作獲山東高層(ceng)力(li)挺。

《每日經濟新聞》記(ji)者(zhe)從(cong)山東省發改(gai)委獲悉，針對該委報送(song)的《關于日照港爭(zheng)取蒙古(gu)國出海口(kou)有關情(qing)況》，山東省委書記(ji)姜異康(kang)作出重(zhong)要(yao)批示。

該(gai)批示稱(cheng)：“發改委協調做(zuo)(zuo)了很多工作，要在此基礎(chu)上繼續推動，使之不斷取得新的進展。”這也是山東省(sheng)政府(fu)層面，首(shou)次公開提及日照港將爭取做(zuo)(zuo)蒙(meng)古(gu)國(guo)出海(hai)口事宜。

5月15日(ri)上(shang)午，日(ri)照港方面人士向(xiang)《每日(ri)經濟新聞》記者透(tou)露(lu)，從“一路一帶”戰略上(shang)考量，集團公(gong)司正積極推進此事，雙方此前曾簽署合作意向(xiang)書(shu)。

《日(ri)照日(ri)報(bao)》消(xiao)息(xi)顯示，去年7月27日(ri)，蒙古(gu)國駐(zhu)華(hua)大使蘇(su)赫巴特爾一行(xing)曾日(ri)照訪問。期間，蘇(su)赫巴特爾一行(xing)對日(ri)照港(gang)進(jin)行(xing)了(le)實地考察。

上述(shu)日(ri)照港人士透露，正是在該次訪問期間，由日(ri)照港集團公司出面(mian)，與來訪的蒙古國方面(mian)簽署(shu)了一份合作意向書(shu)。

2014年8月21日(ri)，國家主席習近平出訪蒙(meng)(meng)(meng)古(gu)國時(shi)，中蒙(meng)(meng)(meng)雙方(fang)(fang)達成多項合作(zuo)。在(zai)交運方(fang)(fang)面，中方(fang)(fang)將向(xiang)蒙(meng)(meng)(meng)古(gu)國提供(gong)國境運輸、出海口等方(fang)(fang)面便(bian)利(li)。此(ci)外，雙方(fang)(fang)還將就增加經蒙(meng)(meng)(meng)古(gu)國領(ling)土鐵路過境運輸能力積極(ji)開(kai)展(zhan)合作(zuo)。

在經貿研究人士(shi)看來，作為內陸國(guo)(guo)家，蒙古國(guo)(guo)與中(zhong)國(guo)(guo)和俄羅斯接壤，但從(cong)俄羅斯出口運輸距離較遠、成本較高，而(er)從(cong)中(zhong)國(guo)(guo)出海則更為經濟(ji)便利。

值得注意的是，2014年底(di)，隨著山西中南(nan)部鐵路(lu)通(tong)道的打(da)通(tong)，在腹地選(xuan)擇上(shang)，日照港(gang)多出了經山西北(bei)上(shang)連接蒙古的選(xuan)項。

作為國內最(zui)高等(deng)級的萬噸列電氣化重(zhong)載鐵(tie)路(lu)(lu)，瓦日(ri)鐵(tie)路(lu)(lu)由山西興縣瓦塘直(zhi)通日(ri)照(zhao)，該(gai)線路(lu)(lu)通車后，加上(shang)原來新(xin)菏兗日(ri)、日(ri)照(zhao)—侯馬—西安和北疆鐵(tie)路(lu)(lu)的亞歐大(da)陸橋(qiao)管線鐵(tie)路(lu)(lu)，日(ri)照(zhao)港(gang)成為全國唯一擁(yong)有2條千公里(li)以上(shang)鐵(tie)路(lu)(lu)直(zhi)通腹地(di)的沿海大(da)港(gang)。

在(zai)山東省交通業內人士看來(lai)，鐵路延伸意(yi)味著港(gang)口腹地的開拓，這讓日照港(gang)在(zai)“一(yi)帶一(yi)路”建設中(zhong)的重(zhong)要物(wu)流樞(shu)紐作用進一(yi)步凸顯(xian)出來(lai)。

而(er)在(zai)今年3月份(fen)全國(guo)兩會期間，日照港集團(tuan)董(dong)事長杜(du)傳志(zhi)曾建議(yi)，盡快開(kai)建陜(shan)西神(shen)木至山西瓦塘鐵路，進(jin)一步推進(jin)中蒙、中俄國(guo)際物(wu)流(liu)通道建設。

《齊魯晚(wan)報(bao)》3月(yue)13日(ri)消息稱，除(chu)了中亞(ya)市(shi)場的培育，日(ri)照港也(ye)前往蒙(meng)古推(tui)介，爭(zheng)取成(cheng)為蒙(meng)古國的出海口，目(mu)前蒙(meng)古交通(tong)部海事局已到日(ri)照考察過境出海情況。

對此，日照(zhao)港人士向《每(mei)日經濟新聞》記者稱，“最(zui)開始的時候，蒙古有想法從(cong)京(jing)津(jin)唐那邊走(zou)，后來和我們接觸后，他們感覺這(zhe)條線也不錯，現在正在洽談。”

來自日(ri)照政務網的消息顯(xian)示，目前，日(ri)照已開通至(zhi)韓國釜山港集裝(zhuang)箱班輪、至(zhi)中亞集裝(zhuang)箱跨境(jing)海鐵聯(lian)運(yun)、至(zhi)蒙古(gu)海陸聯(lian)運(yun)業務。

值得注意的是，杜傳(chuan)志(zhi)曾表示(shi)，目前陜西神木至山西瓦塘約(yue)86公(gong)里(li)鐵(tie)路(lu)尚(shang)未通車，而繞行將至少增加200公(gong)里(li)以上運距(ju)，大(da)大(da)增加運輸成本。

在一位(wei)港(gang)口研(yan)究人士看來，相比于(yu)近鄰(lin)青島港(gang)，日照港(gang)的優勢在于(yu)鐵(tie)路，一旦神木至瓦塘的鐵(tie)路打通，日照港(gang)在與蒙古國的通道上，將會更為(wei)便利。

不過，在一位不愿具名的(de)港口(kou)(kou)人(ren)士(shi)看來，即(ji)便日照港成為蒙古國的(de)出海(hai)口(kou)(kou)，但因其青島港在地理位上的(de)毗鄰，腹地重(zhong)合的(de)兩(liang)者，其競爭(zheng)將會更加激烈。