每經編輯｜劉(liu)旭    

每經記者 劉旭 發自北京 

昨(zuo)日（5月11日），中國汽(qi)車工業協會(hui)（以(yi)下簡稱(cheng)中汽(qi)協）發布的(de)數據顯(xian)示，4月我(wo)國汽(qi)車銷量僅(jin)為(wei)199.45萬輛，同比下降0.5%，環比下滑11%。

“4月(yue)(yue)和(he)(he)5月(yue)(yue)是(shi)上半年銷量較低的月(yue)(yue)份，這是(shi)市場規律，但是(shi)今(jin)年的確存在(zai)(zai)特(te)殊性。”中汽(qi)協副秘書長師建華向《每日經濟新聞》記者表示(shi)，所謂“特(te)殊性”體現(xian)在(zai)(zai)中國汽(qi)車(che)市場的加(jia)速調整，在(zai)(zai)商用車(che)和(he)(he)乘(cheng)用車(che)兩(liang)方面(mian)呈現(xian)不(bu)同特(te)征。

具體(ti)來看(kan)，由(you)于(yu)受宏觀(guan)經濟的影響，商用車仍然(ran)持續(xu)大幅下(xia)滑。數據顯示，4月商用車銷售32.57萬輛，同(tong)比(bi)下(xia)滑17.6%，環比(bi)下(xia)滑12%。

中汽(qi)協認為(wei)，商(shang)(shang)用車(che)與同(tong)(tong)期比(bi)較產(chan)銷(xiao)(xiao)均(jun)繼續呈現較大幅(fu)度的下(xia)(xia)(xia)滑，且下(xia)(xia)(xia)滑態勢沒有(you)明顯改變的跡象。其中，貨車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)仍是(shi)造成商(shang)(shang)用車(che)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)的主(zhu)要(yao)原因，客(ke)車(che)產(chan)量略有(you)增長，但(dan)銷(xiao)(xiao)量低于同(tong)(tong)期。

在(zai)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)方面(mian)，其作(zuo)為(wei)消(xiao)費升級的需求仍舊存在(zai)，乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)總量增長(chang)仍將持(chi)續，但由于消(xiao)費需求逐步(bu)變化，乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)市場分(fen)化進一(yi)步(bu)明顯。4月(yue)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)銷量166.88萬輛，環(huan)比(bi)下滑10.8%；同比(bi)增長(chang)3.7%，增幅回落了7.9個百分(fen)點(dian)。

繼3月出(chu)現負增長之后，4月轎車(che)(che)銷量繼續走低。數(shu)據顯示(shi)，4月轎車(che)(che)銷售98.20萬(wan)輛，同(tong)比下滑近10%。同(tong)時，下滑的細分(fen)市場還(huan)有交叉型(xing)乘用車(che)(che)市場，4月銷量同(tong)比下降16.80%。

保持增(zeng)長(chang)的細(xi)分市場(chang)仍(reng)是SUV和(he)MPV。4月，這兩大細(xi)分市場(chang)的銷量(liang)增(zeng)長(chang)，分別(bie)達到(dao)48.49%和(he)22.15%。

“4月乘(cheng)用車市(shi)場(chang)的(de)增長完全依靠上(shang)述兩個(ge)細分市(shi)場(chang)的(de)拉動。”師建(jian)華表(biao)示(shi)，被協會稱為中(zhong)國品牌的(de)自主(zhu)品牌市(shi)場(chang)份(fen)額的(de)持續回暖，也是由于這兩個(ge)細分市(shi)場(chang)快速(su)增長帶動的(de)。

數據顯示，4月(yue)中(zhong)國(guo)自(zi)主品牌乘用(yong)車銷售68.64萬輛，同比(bi)增長(chang)14.30%，占(zhan)乘用(yong)車銷售總量的41.13%，占(zhan)有(you)率(lv)環比(bi)下降2.67個(ge)百分點，比(bi)上(shang)年同期提升3.81個(ge)百分點。

自主(zhu)(zhu)品牌乘用(yong)車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)份額已經連續6個月保持在(zai)40%以上(shang)，這主(zhu)(zhu)要受益于SUV和MPV市(shi)(shi)(shi)場(chang)的拉升作(zuo)用(yong)。在(zai)SUV市(shi)(shi)(shi)場(chang)，1~4月銷量排名前十(shi)位中，中國自主(zhu)(zhu)品牌占據8席，長(chang)城哈弗H6、 瑞(rui)風(feng)S3、長(chang)安CS35、北汽幻速等車(che)型名列其中。

在MPV市場的前(qian)十排行榜中，除了上海通用別克(ke)GL8位(wei)居銷量(liang)第(di)九位(wei)之外，其(qi)他車型也全部是自(zi)主品牌車型。其(qi)中，五菱宏光、寶駿730、長安(an)歐諾(nuo)位(wei)居細分市場前(qian)三(san)名。

有業內人士分(fen)析認為，中國自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)在(zai)這(zhe)兩個(ge)細(xi)(xi)分(fen)市場(chang)的優(you)勢還將繼續(xu)保持(chi)一段時間。但是(shi)可以看(kan)到，合資品(pin)(pin)牌(pai)企業在(zai)上述兩個(ge)細(xi)(xi)分(fen)市場(chang)的布局已(yi)經加速，中國自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)依靠低價取勝(sheng)的優(you)勢正在(zai)被擠(ji)壓。

另外(wai)，中國汽(qi)車企(qi)(qi)業在海外(wai)市場正遭(zao)遇前所未有(you)的(de)挑戰。4月，中國汽(qi)車企(qi)(qi)業出口(kou)為6.16萬(wan)輛，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)21.5%，環比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)11.8%，降(jiang)(jiang)幅為今年(nian)以(yi)來的(de)最(zui)大(da)。

師(shi)建(jian)華表示，受多種因素影(ying)響，我國汽車出(chu)口短期內仍將面臨嚴峻挑戰，今年(nian)86萬輛的出(chu)口量目標面臨不小挑戰。