每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記(ji)者 夏冰    

每經記者 夏冰

兩會過后，“互聯(lian)網+”作為一種(zhong)變革(ge)性(xing)的力量，正在(zai)(zai)逐漸(jian)滲入各(ge)行(xing)各(ge)業(ye)，而汽車產(chan)業(ye)作為中國(guo)重要的支柱性(xing)行(xing)業(ye)，也正在(zai)(zai)經歷一場巨大的互聯(lian)網化(hua)變革(ge)。

“2014年(nian)，汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量已突(tu)破(po)2000萬輛，汽(qi)(qi)車(che)(che)保有量超過1.3億。汽(qi)(qi)車(che)(che)工業的(de)快速發展也給汽(qi)(qi)車(che)(che)后市(shi)場帶來了(le)巨大商機，預(yu)計2015年(nian)汽(qi)(qi)車(che)(che)后市(shi)場規模將突(tu)破(po)7000億元，同時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)后市(shi)場的(de)互聯(lian)網(wang)化合作越發深入，汽(qi)(qi)車(che)(che)行業的(de)發展已由重資源型(xing)市(shi)場向服務型(xing)市(shi)場轉(zhuan)變。”在5月(yue)7日舉辦的(de)“汽(qi)(qi)車(che)(che)產業互聯(lian)網(wang)化峰會”上，易觀智庫(ku)研究總(zong)監潘(pan)崴如是介紹。

《每日經(jing)濟新(xin)聞》注意到(dao)，上(shang)述峰會(hui)圍繞面對“‘互(hu)聯(lian)網+’汽車(che)風(feng)口已開，企(qi)業(ye)應如何應對挑戰(zhan)”及“未來(lai)汽車(che)后(hou)市場電商(shang)的(de)展望和預測”等問題(ti)展開探討，吸引了來(lai)自(zi)平安(an)好車(che)、車(che)享網、團車(che)網、汽車(che)之家(jia)、e保養、車(che)輪(lun)互(hu)聯(lian)、車(che)易安(an)等企(qi)業(ye)。

潘崴在主題(ti)演講中指出，“新車在過去10年經(jing)歷了非常(chang)快(kuai)速的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，新車未(wei)來(lai)可能(neng)會趨向于(yu)更加平穩的(de)(de)(de)增長，更多的(de)(de)(de)會把未(wei)來(lai)的(de)(de)(de)空間和未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)重心，目(mu)光聚焦在二手車和后(hou)市場(chang)的(de)(de)(de)方向。”

他認為，在(zai)過(guo)去的十年，汽(qi)車行業跟(gen)整個的互聯(lian)網(wang)產(chan)業其實沒有什么太大的關系，可是(shi)在(zai)這兩(liang)年，突然(ran)覺(jue)得汽(qi)車行業跟(gen)互聯(lian)網(wang)產(chan)業有一些交際。

“這(zhe)兩年(nian)我們會看到很(hen)多新興的(de)詞匯，可能大家會聽到比(bi)較多，新車(che)(che)(che)電(dian)商、二手車(che)(che)(che)電(dian)商、后市場電(dian)商、零部件電(dian)商、包(bao)括車(che)(che)(che)聯網(wang)(wang)、物聯網(wang)(wang)汽車(che)(che)(che)這(zhe)樣(yang)的(de)詞。”潘崴在分析整個互聯網(wang)(wang)的(de)行業(ye)和汽車(che)(che)(che)產業(ye)的(de)融合時，指(zhi)出互聯網(wang)(wang)對于整個汽車(che)(che)(che)產業(ye)的(de)影響作用主要是連接、生態、數據。   

所以，他認為，從(cong)(cong)目前(qian)整個(ge)汽車(che)行業互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)化(hua)(hua)(hua)的現狀(zhuang)來看，從(cong)(cong)收入(ru)規模比(bi)例來講，汽車(che)產業互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)化(hua)(hua)(hua)的滲透率總體(ti)還是比(bi)較(jiao)低的。對于汽車(che)行業互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)化(hua)(hua)(hua)，潘崴(wei)認為應從(cong)(cong)四個(ge)維度去看，一個(ge)是營銷的互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)化(hua)(hua)(hua)，二是渠(qu)道的互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)化(hua)(hua)(hua)，三、產品的互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)化(hua)(hua)(hua)、四、運營的互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)化(hua)(hua)(hua)。

“從(cong)現(xian)狀來(lai)(lai)看(kan)(kan)，從(cong)營(ying)銷層面(mian)，滲(shen)透率(lv)是超過30%，這(zhe)也是我們看(kan)(kan)到(dao)(dao)(dao)的過去這(zhe)么(me)多(duo)年，在汽(qi)(qi)車(che)、互聯網(wang)這(zhe)樣一(yi)個領域最牛的企業還是易車(che)和汽(qi)(qi)車(che)之家，最近這(zhe)幾年看(kan)(kan)到(dao)(dao)(dao)很多(duo)汽(qi)(qi)車(che)電(dian)(dian)商(shang)(shang)的崛起，總(zong)體(ti)跟汽(qi)(qi)車(che)整(zheng)個大的環境，大的收(shou)入情況相(xiang)比(bi)，渠道的互聯網(wang)化程度可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)還在10%以下。”潘崴稱，雖然看(kan)(kan)到(dao)(dao)(dao)這(zhe)么(me)多(duo)的汽(qi)(qi)車(che)電(dian)(dian)商(shang)(shang)平(ping)臺，但整(zheng)體(ti)的收(shou)入規(gui)模跟整(zheng)個大的市場相(xiang)比(bi)還是比(bi)例(li)還不大。未(wei)來(lai)(lai)可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)三(san)到(dao)(dao)(dao)五年，可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)會出(chu)現(xian)市值能(neng)(neng)(neng)夠超過易車(che)和汽(qi)(qi)車(che)之家電(dian)(dian)商(shang)(shang)屬性(xing)的平(ping)臺或者(zhe)企業。

另外，從產品的(de)角(jiao)度(du)，潘崴認為其互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)化的(de)滲透率是(shi)(shi)更低(di)的(de)，在產品這個層面互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)化可能是(shi)(shi)比渠道(dao)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)化更大的(de)想象，能具備(bei)更大的(de)想象空間。從運營角(jiao)度(du)來講(jiang)，目前還(huan)是(shi)(shi)更低(di)的(de)維度(du)。

潘崴表(biao)示，將互(hu)聯(lian)網(wang)的創新成果融合于汽車廠商、經銷商、金融、物流(liu)、維修門店以及保險等傳統領域，提高(gao)互(hu)聯(lian)網(wang)汽車各參(can)與方積極性，使“互(hu)聯(lian)網(wang)+”汽車生態(tai)構(gou)建(jian)更進一步。“現存(cun)的這(zhe)些業(ye)態(tai)在未(wei)來應該還(huan)會在存(cun)在，只不過利用互(hu)聯(lian)網(wang)這(zhe)樣的工(gong)具能(neng)夠實(shi)現更高(gao)效的發展，我覺得這(zhe)是(shi)我們對于互(hu)聯(lian)網(wang)+汽車產(chan)業(ye)大(da)的想法。”