每(mei)經編輯｜每(mei)經記(ji)者 祝(zhu)賀 發(fa)自北京(jing)    

◎每經記者 祝賀 發自北京

在谷歌、百度、阿(a)里等國內外互(hu)聯網(wang)巨頭(tou)(tou)不斷試水研發無人(ren)駕駛汽車技術的(de)時(shi)侯，博世(shi)等傳統汽車零部件(jian)巨頭(tou)(tou)也在加速進軍這一領域。

4月(yue)21日(ri)，博世(shi)集(ji)團董(dong)事會成員(yuan)、汽車與智能交(jiao)通(tong)技(ji)術(shu)業(ye)務部門(men)主席Rolf Bulander博士在上海媒體日(ri)上介紹稱，2014年博世(shi)全球汽車與智能交(jiao)通(tong)技(ji)術(shu)的業(ye)務增幅為9%。

據了(le)解，這家(jia)以出售發動機直噴(pen)共軌系統等(deng)為主營業務(wu)的零部(bu)件巨頭(tou)，眼下正在向交通擁堵輔助、雷達與超聲波傳感器(qi)等(deng)自動駕駛技術(shu)領域全力出擊。

博世(shi)在華業績增長強(qiang)勁(jing)

近年(nian)來，博(bo)(bo)世在華業績表現強勁。按照據博(bo)(bo)世（中國）發(fa)布的(de)(de)數據顯示，2014年(nian)博(bo)(bo)世在華合并銷(xiao)售額達(da)521億元人(ren)民(min)幣，同比增長27%；其中，汽(qi)車(che)與智能交(jiao)通技(ji)術部分所貢獻的(de)(de)銷(xiao)售額，占到博(bo)(bo)世在華銷(xiao)售總(zong)額的(de)(de)68%以上。據介紹，博(bo)(bo)世今年(nian)實現量(liang)產的(de)(de)全新駕駛員(yuan)輔(fu)助系統包(bao)括遙控泊車(che)、交(jiao)通擁堵輔(fu)助、以及避(bi)讓輔(fu)助與左(zuo)轉輔(fu)助等。

“博(bo)世(shi)公司自(zi)動(dong)駕(jia)駛（系(xi)統）有(you)方向盤(pan)和踏板，駕(jia)駛員(yuan)隨(sui)時可以關掉自(zi)動(dong)駕(jia)駛的開關。我們與谷(gu)歌的自(zi)動(dong)駕(jia)駛的理念有(you)很大(da)不(bu)同。”博(bo)世(shi)底盤(pan)控(kong)制系(xi)統中國區副總裁蔣京(jing)芳向《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者表示。

2013年(nian)5月(yue)，博(bo)世(shi)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技術(shu)(shu)就在德國進(jin)行了(le)路試，以測試日常(chang)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)環(huan)境(jing)中自動(dong)轉向等(deng)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)功能(neng)。據介紹，高(gao)速公(gong)路上的自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)是該技術(shu)(shu)研發(fa)測試的第(di)一(yi)階段。2015年(nian)2月(yue)，博(bo)世(shi)完成(cheng)了(le)對(dui)專(zhuan)門(men)從事(shi)電動(dong)轉向技術(shu)(shu)開發(fa)的采埃(ai)孚轉向系統公(gong)司（ZF Lenksysteme）的收(shou)購(gou)，強化了(le)對(dui)完全自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技術(shu)(shu)的控制。

“由于沒有行人、交叉車(che)(che)流和迎面而來的(de)(de)車(che)(che)輛，高(gao)速公路也是(shi)自動(dong)駕駛(shi)技術挑戰系(xi)數最低的(de)(de)路段。擁有更高(gao)自動(dong)化程(cheng)度的(de)(de)交通擁堵輔助系(xi)統，已經(jing)在今年量(liang)產。”蔣京(jing)芳向(xiang)《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者(zhe)表示(shi)，“在博世的(de)(de)自動(dong)駕駛(shi)路徑，是(shi)從部分自動(dong)到高(gao)度自動(dong)，再到完全自動(dong)，汽車(che)(che)終將駛(shi)向(xiang)自動(dong)駕駛(shi)的(de)(de)時代。”

駕駛員(yuan)輔助系統已量產

博世公(gong)司預計，在2020年高速公(gong)路(lu)將(jiang)實現自動駕(jia)駛技術。屆時，駕(jia)駛人員(yuan)可以(yi)在開車(che)(che)的同時著(zhu)手做其(qi)他的事(shi)，如閱讀、與其(qi)他人聊天(tian)、上(shang)網或工(gong)作等(deng)；同時，駕(jia)駛員(yuan)可以(yi)手動停車(che)(che)，但是(shi)如果(guo)駕(jia)駛員(yuan)不想手動或者忘記(ji)停車(che)(che)，到(dao)達目的地(di)后，車(che)(che)輛就會自動停止運行。

眼(yan)下，博世(shi)(shi)已經研(yan)發出交通擁堵輔助(zhu)技術，在(zai)車(che)輛時(shi)速(su)不高于60公(gong)里的(de)情況下，該系統(tong)可(ke)以(yi)實現(xian)自(zi)動(dong)制動(dong)、加速(su)并(bing)(bing)保證(zheng)車(che)輛不偏(pian)離車(che)道，但仍需要駕駛員的(de)持續(xu)監(jian)控和主(zhu)動(dong)介入(ru)停車(che)等。“在(zai)國內(nei)，第(di)一個自(zi)主(zhu)品牌駕駛員輔助(zhu)系統(tong)的(de)項目，是于去年12月(yue)份(fen)在(zai)吉(ji)利博瑞(rui)上首次(ci)量產(chan)。除了配(pei)(pei)備博世(shi)(shi)ESP系統(tong)之外(wai)，它還(huan)(huan)(huan)配(pei)(pei)備了中(zhong)距離雷(lei)達，可(ke)以(yi)實現(xian)ACC的(de)功能(neng)和實現(xian)防止(zhi)追尾風險的(de)自(zi)動(dong)緊急制動(dong)系統(tong)的(de)功能(neng)；配(pei)(pei)備第(di)五代超(chao)聲波雷(lei)達，它可(ke)以(yi)實現(xian)半自(zi)動(dong)泊車(che)；同時(shi)還(huan)(huan)(huan)配(pei)(pei)備了多功能(neng)攝像頭，實現(xian)了車(che)道偏(pian)離警告(gao)。”蔣京芳表(biao)示(shi)，“這(zhe)是我(wo)們(men)國內(nei)團隊(dui)第(di)一次(ci)與自(zi)主(zhu)車(che)企做的(de)匹配(pei)(pei)項目，接(jie)下來還(huan)(huan)(huan)會有更多車(che)型配(pei)(pei)備搭載(zai)博世(shi)(shi)傳感器，并(bing)(bing)陸續(xu)投(tou)放市場(chang)。”

無(wu)論是在(zai)傳(chuan)統業(ye)(ye)務(wu)上(shang)，還是在(zai)智(zhi)能交(jiao)通(tong)技術領域(yu)，博世都(dou)希(xi)望保持領先業(ye)(ye)務(wu)。Rolf Bulander博士(shi)也表(biao)示：“未來我們要在(zai)智(zhi)能交(jiao)通(tong)汽(qi)車業(ye)(ye)務(wu)上(shang)保持強(qiang)勁(jing)的(de)增(zeng)長(chang)。”而在(zai)中國市(shi)場(chang)上(shang)，借助于(yu)“互聯網+”帶來的(de)產業(ye)(ye)機遇，博世中國同樣希(xi)望強(qiang)化(hua)在(zai)華業(ye)(ye)務(wu)的(de)快速增(zeng)長(chang)。