每經編輯｜每經記者 李婷 發自廈門(men)     

◎每經記(ji)者 李(li)婷 發自(zi)廈門(men)

隨(sui)著Uber廣州總部(bu)被(bei)查，專車(che)(che)之(zhi)爭再起。輿(yu)論場上，眾說(shuo)紛紜。圍(wei)繞專車(che)(che)的博弈，其實是“互聯(lian)網(wang)+”的一種折(zhe)射。“互聯(lian)網(wang)+”說(shuo)白了(le)，就(jiu)是利用互聯(lian)網(wang)的新技(ji)術來(lai)改(gai)造傳統產業(ye)，使之(zhi)成為經濟的新增長點。在專車(che)(che)的步步緊逼之(zhi)下，出租車(che)(che)行(xing)業(ye)也在發生(sheng)變(bian)化。

而早在半年前，廈門的傳統出租車(che)行業出現了破冰(bing)之(zhi)舉——成立新公司、觸網、模式創新。半年過去了，究(jiu)竟(jing)效(xiao)果如(ru)何呢？我們特推出這期報(bao)道，試圖從中發現“風口(kou)”的情況。

今(jin)年“五一”假日期間(jian)，廣州多(duo)部門調查(cha)Uber的新(xin)聞成為熱點。傳統出租車(che)和互聯網專車(che)的話題再次引人關注(zhu)。

傳(chuan)統(tong)出(chu)租(zu)車(che)(che)和(he)互聯網(wang)專車(che)(che)之間的(de)(de)競爭，以及(ji)互聯網(wang)專車(che)(che)的(de)(de)規范等問題也(ye)引(yin)來不少爭議。而在(zai)廈門(men)(men)，傳(chuan)統(tong)出(chu)租(zu)車(che)(che)行業出(chu)現破冰之舉。早在(zai)半年前(qian)，一方面(mian)為了(le)(le)解決打車(che)(che)難；另一方面(mian)也(ye)是為了(le)(le)應對(dui)互聯網(wang)專車(che)(che)出(chu)現的(de)(de)問題，當地政府支持傳(chuan)統(tong)出(chu)租(zu)車(che)(che)企業成立了(le)(le)專門(men)(men)的(de)(de)混合所有(you)制出(chu)租(zu)車(che)(che)公司(si)，這種(zhong)稱為“電召(zhao)車(che)(che)”的(de)(de)新型(xing)出(chu)租(zu)車(che)(che)既有(you)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)基(ji)因，也(ye)有(you)互聯網(wang)+的(de)(de)植入。但其(qi)運行尚需市(shi)場檢驗。

集(ji)美大(da)學教(jiao)授、交通(tong)運輸(shu)專(zhuan)家(jia)林地球認為，這種(zhong)電召(zhao)車(che)模式(shi)可以說是傳統出(chu)租(zu)車(che)經營模式(shi)的升級版，但(dan)不可否認的是，新公司(si)依然誕(dan)生在(zai)傳統的“特許經營”管理模式(shi)下，其在(zai)經營模式(shi)上需(xu)要貼(tie)近市(shi)場。也有專(zhuan)家(jia)認為，廈門電召(zhao)車(che)的出(chu)現是傳統出(chu)租(zu)車(che)行業中(zhong)出(chu)現的一(yi)(yi)個(ge)亮點，但(dan)要真正融入到未來(lai)的市(shi)場化(hua)競爭中(zhong)，還需(xu)要進一(yi)(yi)步的放(fang)開(kai)。

廈門電召車(che)的具體情況(kuang)究竟(jing)是什(shen)么樣的？《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者對此做了(le)實地調(diao)查。

揭秘(mi)：電(dian)召(zhao)出(chu)租(zu)車運作模式(shi)

2014年(nian)10月22日，代表互聯網(wang)+出租車(che)(che)的(de)滴滴專車(che)(che)兵臨廈(sha)門(men)，也(ye)許是巧合(he)，20天之(zhi)后，在廈(sha)門(men)地方政府的(de)推動下(xia)，代表傳統出租車(che)(che)行業(ye)變革的(de)電召(zhao)出租車(che)(che)上路(lu)。

工商(shang)資料顯(xian)示，目前廈(sha)(sha)門(men)(men)唯一一家(jia)運(yun)作電召車(che)的(de)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)叫廈(sha)(sha)門(men)(men)市海億聯(lian)合出租汽(qi)車(che)股(gu)(gu)份有(you)(you)(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si) (以(yi)下簡稱海億聯(lian)合)，成立于2014年(nian)9月4日。這(zhe)家(jia)注冊資本2000萬元的(de)出租車(che)企(qi)業(ye)，由(you)廈(sha)(sha)門(men)(men)市坤馳聯(lian)合出租汽(qi)車(che)有(you)(you)(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、廈(sha)(sha)門(men)(men)聯(lian)億汽(qi)車(che)運(yun)輸有(you)(you)(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、廈(sha)(sha)門(men)(men)海峽出租汽(qi)車(che)股(gu)(gu)份有(you)(you)(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、廈(sha)(sha)門(men)(men)白鶴(he)友誼(yi)公(gong)(gong)(gong)(gong)交有(you)(you)(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、廈(sha)(sha)門(men)(men)特運(yun)順聯(lian)公(gong)(gong)(gong)(gong)共交通有(you)(you)(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和(he)廈(sha)(sha)門(men)(men)盈華運(yun)輸有(you)(you)(you)限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)6家(jia)國企(qi)控股(gu)(gu)和(he)民(min)營控股(gu)(gu)的(de)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)合資成立，是福建省內首(shou)家(jia)混合所有(you)(you)(you)制(zhi)的(de)出租車(che)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。

《海峽導(dao)報(bao)》2014年11月11日報(bao)道(dao)稱，（海億聯合）成立的(de)(de)目的(de)(de)是“為(wei)緩解高峰期中心城(cheng)區擁堵和‘打的(de)(de)難’問題的(de)(de)試點措施。”當(dang)日，《福(fu)建日報(bao)》的(de)(de)報(bao)道(dao)顯(xian)示(shi)，“不(bu)少業內人士(shi)表示(shi)，電召(zhao)出租(zu)車(che)作為(wei)廈門市政府積極推(tui)動(dong)的(de)(de)‘為(wei)民辦實事’的(de)(de)一項舉措，是經交通部門批(pi)準(zhun)認定的(de)(de)出租(zu)車(che)形式，與打車(che)軟件相比，電召(zhao)的(de)(de)士(shi)這一‘正規軍’的(de)(de)出現(xian)，也將帶動(dong)廈門的(de)(de)出租(zu)車(che)市場向更加健(jian)康方(fang)向發展。”

《每(mei)日經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者(zhe)調查(cha)發現(xian)，這類出租(zu)(zu)(zu)車(che)有兩(liang)個特(te)點(dian)，第一是所(suo)有出租(zu)(zu)(zu)車(che)用車(che)都屬于(yu)有營運資質的公司(si)(si)，司(si)(si)機(ji)和(he)公司(si)(si)之間存在勞動關系，這和(he)傳統(tong)出租(zu)(zu)(zu)車(che)公司(si)(si)的管理類似(si)；第二是起步(bu)價(jia)收費高于(yu)普通出租(zu)(zu)(zu)車(che)，也高于(yu)專(zhuan)車(che)，同(tong)時(shi)這類出租(zu)(zu)(zu)車(che)也不(bu)(bu)設空車(che)標志(zhi)“揚手(shou)不(bu)(bu)停”，這和(he)互聯(lian)網+專(zhuan)車(che)類似(si)。

在當地政府的支持下，這(zhe)家公(gong)司獲得了閩交運管許(xu)可(ke)廈字(zi)350201002498號(hao)出租(zu)汽車客運許(xu)可(ke)證。除(chu)此之外，廈門市還(huan)專門給電(dian)召車在島內190個泊位(wei)點(dian)設置了300多泊位(wei)，這(zhe)些泊位(wei)點(dian)分別位(wei)于廈門的熱點(dian)景區、五星級(ji)酒(jiu)店等(deng)。除(chu)了上述電(dian)召乘車外，乘客還(huan)可(ke)直接前往(wang)這(zhe)些電(dian)召車泊位(wei)乘坐。

司機(ji)：不比(bi)普通(tong)出租車賺得多

目前在廈門(men)，撥打電(dian)召(zhao)專線(xian)或者手(shou)機(ji)召(zhao)車軟(ruan)件即可(ke)召(zhao)車或預約召(zhao)車，除此之(zhi)外(wai)，想要如普通(tong)出租(zu)車一樣招手(shou)即停是(shi)被禁(jin)止的，只有一種特殊情況例(li)外(wai)，就是(shi)剛(gang)好遇見正在下客的電(dian)召(zhao)車時，可(ke)以即時乘坐(zuo)。

這種不設空車(che)(che)標志的做(zuo)法(fa)被海億聯合總經理(li)李明泰解釋(shi)為，“一方面不給正常運營的的士車(che)(che)輛造(zao)成壓力，擾亂(luan)原本(ben)的出租車(che)(che)市(shi)場秩(zhi)序(xu)；另一方面也不會由空車(che)(che)巡街造(zao)成額外的交通擁堵(du)負擔。”

此外，電召(zhao)車(che)的起步價收費較(jiao)普通出(chu)(chu)(chu)租(zu)車(che)價格要高(gao)出(chu)(chu)(chu)10元(yuan)／次（其中(zhong)包含電召(zhao)服務費），其余費用等同(tong)普通出(chu)(chu)(chu)租(zu)車(che)。

李明泰表(biao)示，“我們(men)強調(diao)的是(shi)優質的服務和舒適的乘(cheng)車體(ti)驗，而在價格上我們(men)也(ye)僅比(bi)普通(tong)出租(zu)只(zhi)加價10元，從(cong)一定(ding)路(lu)程尤其(qi)是(shi)8公里以(yi)上的較長距離(li)，我們(men)要(yao)比(bi)同檔次的軟件專車更加便(bian)宜。”

從具體情況(kuang)來說(shuo)，海(hai)億聯合的(de)出租車(che)產權屬于公(gong)司(si)(si)，司(si)(si)機(ji)根據規定交(jiao)份子(zi)錢。從這個角度來看，廈門電召車(che)的(de)內部管理和傳(chuan)統出租車(che)公(gong)司(si)(si)沒有太(tai)大的(de)區別。

海億聯(lian)合(he)的出(chu)租車(che)司機通過(guo)政(zheng)府(fu)部門協助招聘。在廈(sha)門湖里區網(wang)上辦(ban)事公(gong)開綜(zong)合(he)平臺上，現在仍然可以看到一份2014年12月1日(ri)廈(sha)門海億聯(lian)合(he)出(chu)租汽車(che)公(gong)司的招聘啟事，該啟事顯(xian)示，工資待遇及福利是基本工資600元/月+業績，繳交社醫保，有過(guo)節(jie)費；錄(lu)用后至明年3月份每(mei)天(tian)需上交180元給公(gong)司，每(mei)月有4天(tian)休假日(ri)。

再從駕駛員的(de)角度來(lai)看(kan)，海億聯(lian)合(he)駕駛員李(li)雪(xue)華師傅(fu)告訴記者(zhe)，他是首批加入(ru)海億聯(lian)合(he)的(de)出租車司(si)機。“當初(chu)報名超過(guo)100多人，設置的(de)門檻比(bi)較(jiao)高，但是大家(jia)感覺這(zhe)家(jia)新公司(si)畢竟還是有國企班底(di)，比(bi)較(jiao)正規(gui)，都想進來(lai)試試看(kan)。”

李(li)雪華告訴記者，除(chu)了(le)(le)繳納3萬元保證壓金之外，公司只跟(gen)每位司機收取了(le)(le)400多元的(de)置裝費(fei)。

在李(li)雪華看來，海億聯合相比(bi)其(qi)他出租車公(gong)司最大的(de)創新在管理模式上(shang)更(geng)(geng)為規范，海億聯合的(de)200輛出租車全部為公(gong)司所(suo)有，也更(geng)(geng)注重駕駛員的(de)培訓。

“目前從收入上說(shuo)，開(kai)電召車(che)(che)并(bing)不(bu)比普通出租(zu)車(che)(che)賺得多。”李雪華表示，其一(yi)個大(da)班平均能跑(pao)700～800元的(de)(de)營(ying)(ying)業額，只相當于普通出租(zu)車(che)(che)一(yi)個小班的(de)(de)營(ying)(ying)業額。不(bu)過相比開(kai)普通出租(zu)車(che)(che)，李雪華認(ren)為，開(kai)電召車(che)(che)因為采取(qu)的(de)(de)是(shi)調度的(de)(de)模式，管理更(geng)為規范更(geng)有秩序(xu)，對司(si)機而言(yan)也相對“輕松”，也不(bu)需再招攬客人甚至也能夠最(zui)大(da)程(cheng)度地杜絕“挑客人”的(de)(de)現象，這(zhe)是(shi)不(bu)少司(si)機仍然愿意選擇繼續開(kai)電召車(che)(che)的(de)(de)一(yi)個重要(yao)的(de)(de)原因。

據悉，最(zui)初海(hai)億聯合200輛電召車的份(fen)(fen)子錢是按3種模(mo)式收取，一種是按小班(ban)(ban)（正常兩班(ban)(ban)倒），份(fen)(fen)子錢120元／日(ri)(ri)，中班(ban)(ban)為早(zao)上7:00到晚(wan)(wan)上8:00，份(fen)(fen)子錢為180元／日(ri)(ri)，大(da)班(ban)(ban)為早(zao)上7:00到晚(wan)(wan)上10:00，為200元／日(ri)(ri)。

“由于(yu)目前(qian)廈門電(dian)召車的客群(qun)80%以上是(shi)游客，所以在(zai)夜班11:00過后，電(dian)召車的叫(jiao)車率(lv)就比較(jiao)低。”李雪華表(biao)示，目前(qian)出租(zu)車司(si)機大都愿意選擇大班模式(shi)。李明泰也表(biao)示，盡(jin)管電(dian)召車是(shi)24小時(shi)服務，但(dan)實際上后半夜用(yong)車較(jiao)少。

記者從海億聯合的一位(wei)司機口中獲悉(xi)，近期，海億聯合上調了大(da)班租金費用，此外(wai)還開始(shi)征收每單(dan)2元的電召費。

乘車(che)體(ti)驗：電召(zhao)與專車(che)誰更便宜？

廈門(men)的電(dian)召出租車在(zai)乘坐體驗上(shang)與互聯網(wang)專車相比(bi)究竟有(you)何不同？《每日經濟新聞》記者在(zai)“五一”前按照訂(ding)車的便捷(jie)性、車型(xing)選擇(ze)和收費3個指標進行(xing)了實地體驗。

首先是(shi)訂(ding)車的(de)(de)(de)便捷(jie)性。電(dian)召(zhao)車的(de)(de)(de)訂(ding)單(dan)一(yi)般需(xu)要1分左右完成下單(dan)，首先通過呼叫電(dian)話訂(ding)車，呼叫中心通過三(san)方(fang)確認后召(zhao)車成功(gong)(gong)。這(zhe)相對其他(ta)互聯網+企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)軟(ruan)件(jian)專(zhuan)(zhuan)車即(ji)時(shi)下單(dan)較(jiao)(jiao)為復雜繁瑣。此外(wai)在高峰(feng)時(shi)期，電(dian)召(zhao)車的(de)(de)(de)成功(gong)(gong)率較(jiao)(jiao)低，軟(ruan)件(jian)專(zhuan)(zhuan)車的(de)(de)(de)訂(ding)單(dan)成功(gong)(gong)率要高出許多(duo)。記者了解(jie)到，目前廈門電(dian)召(zhao)車一(yi)共只有200輛車。

其次是車(che)(che)型(xing)。互(hu)聯網＋企業的車(che)(che)型(xing)比較(jiao)多，而(er)目前電召(zhao)車(che)(che)只有兩種車(che)(che)型(xing)。在乘坐體驗上(shang)(shang)，目前廈(sha)門使(shi)用的電召(zhao)出租內部空(kong)間較(jiao)大(da)，連(lian)輪椅車(che)(che)也能夠直(zhi)接上(shang)(shang)車(che)(che)，對于特殊(shu)需求的客人而(er)言較(jiao)為方便(bian)。

最后是(shi)收(shou)(shou)費(fei)。在關鍵(jian)的收(shou)(shou)費(fei)計算上，乍看之(zhi)下電召車(che)(che)似乎并不(bu)占優(you)勢(shi)，這種電召車(che)(che)的起步(bu)(bu)價(jia)就(jiu)(jiu)達到(dao)了(le)20元(yuan)(yuan)，相(xiang)比之(zhi)下，目前滴(di)滴(di)專車(che)(che)主流的舒適性車(che)(che)起步(bu)(bu)價(jia)也才(cai)(cai)14元(yuan)(yuan)，豪(hao)華型(xing)也才(cai)(cai)17元(yuan)(yuan)。不(bu)過，電召車(che)(che)的起步(bu)(bu)價(jia)包含三公里收(shou)(shou)費(fei)，此外其余收(shou)(shou)費(fei)跟普通的士一(yi)致(zhi)，而滴(di)滴(di)則(ze)是(shi)起步(bu)(bu)就(jiu)(jiu)開始另外計費(fei)。

《每日經濟新聞》記者(zhe)在廈門市區內體驗兩種(zhong)打車(che)模式(shi)的不同收(shou)費(fei)(fei)，其(qi)中記者(zhe)體驗的一款滴(di)滴(di)專車(che)日產天籟(lai)車(che)型，起(qi)步價(jia)為(wei)14元(yuan)，里(li)(li)程(cheng)費(fei)(fei)為(wei)5.2公里(li)(li)共(gong)(gong)計(ji)14.6元(yuan)，此外低(di)速費(fei)(fei)用為(wei)4分鐘(zhong)2元(yuan)，車(che)費(fei)(fei)共(gong)(gong)計(ji)30.6元(yuan)；而同樣5.2公里(li)(li)乘坐電(dian)召出租車(che)，其(qi)中3公里(li)(li)起(qi)步價(jia)為(wei)20元(yuan)（含5元(yuan)電(dian)召費(fei)(fei)），里(li)(li)程(cheng)費(fei)(fei)為(wei)2.2公里(li)(li)，每公里(li)(li)2元(yuan)，共(gong)(gong)計(ji)4.4元(yuan)，總共(gong)(gong)支(zhi)付(fu)24.4元(yuan)。由(you)于目(mu)前(qian)滴(di)滴(di)專車(che)在推行零(ling)元(yuan)起(qi)步促銷活動，所(suo)以最終記者(zhe)支(zhi)付(fu)的滴(di)滴(di)專車(che)費(fei)(fei)用為(wei)16.6元(yuan)，比電(dian)召車(che)便(bian)宜(yi)了不少。

而在(zai)記者另外(wai)一次(ci)超過8公里的(de)滴(di)滴(di)專車體驗中，同樣是(shi)舒(shu)適(shi)型的(de)滴(di)滴(di)專車，11.7公里的(de)里程費(fei)(fei)(fei)用(yong)為(wei)32.8元(yuan)(yuan)，額外(wai)還要加收3.7公里共計5.2元(yuan)(yuan)的(de)遠途費(fei)(fei)(fei)用(yong)，另外(wai)低速費(fei)(fei)(fei)用(yong)為(wei)12分鐘高達9.6元(yuan)(yuan)，車費(fei)(fei)(fei)總(zong)計61.6元(yuan)(yuan)，在(zai)抵扣14元(yuan)(yuan)起(qi)步價之后，也要47.6元(yuan)(yuan)。

對(dui)比(bi)之下，電召車(che)(che)就便宜一(yi)些(xie)(xie)，同(tong)樣是3公(gong)(gong)里(li)(li)(li)20元的(de)起步價，8公(gong)(gong)里(li)(li)(li)以內的(de)里(li)(li)(li)程費用為(wei)16元，超(chao)出8公(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)里(li)(li)(li)程費用，每公(gong)(gong)里(li)(li)(li)2.4元，3.7公(gong)(gong)里(li)(li)(li)共(gong)計8.9元，車(che)(che)費共(gong)計44.9元. 此外(wai)，記者(zhe)了解到(dao)，廈門出租車(che)(che)也收取(qu)一(yi)定的(de)低(di)速費用，時速在(zai)低(di)于20公(gong)(gong)里(li)(li)(li)時，每5分鐘(zhong)收取(qu)0.5元低(di)速費用，相比(bi)專車(che)(che)也要便宜一(yi)些(xie)(xie)。

盈利前(qian)(qian)景：“目前(qian)(qian)確實是不賺錢”

“我們目前確實是不賺錢的。”李(li)明泰在(zai)接受《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者采訪時坦言，廈門電召車由(you)首月只能日(ri)均500多訂(ding)(ding)單到(dao)現在(zai)日(ri)常3000多訂(ding)(ding)單，“高峰期一度達到(dao)日(ri)均5000多訂(ding)(ding)單。”

比如現在運行用的(de)(de)一輛英倫TX4的(de)(de)售(shou)價在20余萬元左(zuo)右，其一年的(de)(de)運營保險金約18000元，按照(zhao)普通出租車(che)5年報(bao)廢的(de)(de)運營年限，假如以(yi)車(che)身價22萬元計算(suan)（參考(kao)網絡報(bao)價），其每月的(de)(de)折(zhe)舊損耗(hao)成本就達到了近5200元。此外(wai)，目前電召車(che)的(de)(de)使用率(lv)約為(wei)90%，折(zhe)算(suan)下來，每月還有20輛車(che)處于(yu)不盈利(li)狀態。

不過，李明(ming)泰(tai)認(ren)為，電召車(che)在(zai)廈(sha)門已經逐步被普通市民認(ren)可(ke)(ke)，尤其是一(yi)些特需(xu)人群，如需(xu)要依靠(kao)輪椅上下車(che)輛(liang)的乘客等。然而不可(ke)(ke)否認(ren)的一(yi)個問題是，受限于車(che)輛(liang)的投放規模(mo)，電召車(che)在(zai)高峰(feng)期(qi)同樣面臨無車(che)可(ke)(ke)調(diao)的問題。

目前，廈門市的(de)出租車(che)輛(liang)超過5000輛(liang)，島內約為(wei)4800多輛(liang)，電召(zhao)車(che)在其中的(de)占比還不到4%。對此，李明泰表示(shi)，廈門市政府明確表示(shi)今年將(jiang)加大對電召(zhao)車(che)的(de)支持力度(du)，意味著下半年有望繼續增加車(che)輛(liang)，當電召(zhao)車(che)數量達到1000輛(liang)時才能實現充分有序的(de)調度(du)，當有規模效應之后，盈利的(de)問題也才可能解決。

相比之下(xia)，互聯(lian)網專車(che)的(de)(de)(de)盈(ying)利模(mo)式(shi)已(yi)漸(jian)漸(jian)清晰，其(qi)根本(ben)上是(shi)通過互聯(lian)網燒(shao)錢的(de)(de)(de)模(mo)式(shi)，培養用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)習(xi)慣，出賣的(de)(de)(de)是(shi)平臺(tai)(tai)。資深IT行業分析師、艾瑞咨詢CEO張毅(yi)在(zai)此(ci)前(qian)接(jie)受媒(mei)體采(cai)訪時(shi)則表示，在(zai)國(guo)外，專車(che)服務平臺(tai)(tai)就(jiu)是(shi)一(yi)(yi)個中介方(fang)(fang)，在(zai)為(wei)車(che)輛和用(yong)(yong)戶提供連(lian)接(jie)時(shi)，向(xiang)雙方(fang)(fang)同時(shi)收取服務費，滴(di)滴(di)、快的(de)(de)(de)只是(shi)在(zai)評估(gu)本(ben)土市(shi)場(chang)前(qian)景(jing)后，借鑒他(ta)山之石而已(yi)。而打車(che)軟(ruan)件看(kan)似(si)燒(shao)錢，其(qi)實也已(yi)經盈(ying)利了。派發大(da)量的(de)(de)(de)紅包獎(jiang)勵看(kan)似(si)在(zai)“燒(shao)錢”，但打車(che)軟(ruan)件初期實現了培育用(yong)(yong)戶支(zhi)付方(fang)(fang)式(shi)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，“只此(ci)一(yi)(yi)舉就(jiu)賺翻(fan)了。”

林地球認為(wei)，眼下(xia)私家車(che)混入專車(che)中(zhong)運營的(de)模式(shi)確實存在(zai)經營成本過低(di)、不(bu)規范的(de)問(wen)(wen)題(ti)，這也(ye)是互聯網專車(che)模式(shi)必須要解決的(de)問(wen)(wen)題(ti)之(zhi)一，電(dian)召車(che)這種(zhong)新(xin)模式(shi)在(zai)管理(li)規范方面不(bu)存在(zai)這個問(wen)(wen)題(ti)，但在(zai)經營模式(shi)上(shang)需要貼近市(shi)場，一個考量的(de)指標是，電(dian)召車(che)司機(ji)的(de)收入水平能(neng)夠(gou)符(fu)合市(shi)場規律。