每(mei)經(jing)編(bian)輯｜每(mei)經(jing)記者 祝(zhu)賀 發自北(bei)京(jing)    

◎每(mei)經(jing)記者 祝賀(he) 發自北京

“一年(nian)多來，我就(jiu)做了兩件事，第一件事就(jiu)是超級汽車。”4月14日，沉(chen)寂良久的(de)樂視董(dong)事長(chang)兼CEO賈躍(yue)亭在樂視手機發布會上表示(shi)。

發布會上，樂視發布了(le)首個全(quan)終(zhong)端(duan)智能生態系統EUI系統，并(bing)宣稱“EUI操作系統的手機(ji)將成(cheng)為(wei)超級汽(qi)車的駕駛(shi)員”。

據悉，位(wei)于(yu)美國(guo)硅谷的樂視(shi)超(chao)級(ji)汽車(che)總部，已經組建了(le)(le)超(chao)過260人的研發團(tuan)隊(dui)，并運作了(le)(le)一年多。樂視(shi)超(chao)級(ji)汽車(che)項目的中國(guo)高(gao)管團(tuan)隊(dui)也于(yu)昨日首次(ci)亮相。樂視(shi)超(chao)級(ji)汽車(che)（中國(guo)）公(gong)司副總裁呂征(zheng)宇，與前(qian)一汽-大眾生產(chan)總監FrankSterzer共(gong)同亮相，后者將全面負責超(chao)級(ji)汽車(che)生產(chan)制造方面的相關業務。

據(ju)介紹，樂視超級汽(qi)車(che)將基于樂視的優勢資源進(jin)行打造，而EUI生態用戶的界面將成(cheng)為這一智能(neng)汽(qi)車(che)的核(he)心。

今年1月，樂(le)視(shi)發布LeUIauto版，眼下(xia)已經全面升級(ji)為EUI系統。與其他汽車品牌車聯網(wang)系統不同的是，樂(le)視(shi)超級(ji)汽車搭載的EUI系統將打通樂(le)視(shi)生態各個環節，將實現(xian)手機、電(dian)視(shi)、PC端、汽車甚至電(dian)影院大屏幕的聯動。

盡管研(yan)發領(ling)域放在了美(mei)國，但是國內生產的(de)資質問題也已經被樂視提上日程。前不久，發改委(wei)關于電(dian)動車企業的(de)準入征求意見(jian)，引發了各路(lu)企業的(de)熱情，政府部門有意推動一(yi)些“新面孔”進入電(dian)動車生產領(ling)域，樂視汽車也可能成(cheng)為有力的(de)競爭者。

“我們在一周之前拜(bai)會了(le)工信(xin)部等相關(guan)部委的(de)領(ling)導(dao)，也得到了(le)明(ming)確的(de)指示意見，目前已(yi)經著手啟動申請。”呂(lv)征(zheng)宇(yu)表(biao)示。

樂視除了自(zi)己申請(qing)生(sheng)產資質外，今年北汽還宣布與樂視合作打造全新一代互聯(lian)網智能汽車，北汽搭(da)載(zai)樂視“神經系統”的第一款車型將在上海(hai)車展期間亮相。

此前，外界對于樂(le)視(shi)造車(che)項(xiang)目(mu)存在諸(zhu)多疑慮，其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)造車(che)所(suo)需的(de)(de)大(da)量資金來源。呂(lv)征宇表示(shi)，樂(le)視(shi)有(you)足夠的(de)(de)能(neng)力(li)吸引(yin)到大(da)量的(de)(de)投資來保證造車(che)項(xiang)目(mu)的(de)(de)推進，“我(wo)們的(de)(de)融資是面向(xiang)全球的(de)(de)”。

賈躍(yue)亭(ting)則稱(cheng)，“資金一直不是(shi)樂視的優勢(shi)，而是(shi)短板(ban)。”樂視考慮將(jiang)旗(qi)下(xia)的非上市公司的股權開放融資。