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圍繞一(yi)款2.7L排量的(de)普拉(la)多，一(yi)汽豐田(tian)的(de)經銷商正與“非中規”車商們展開激戰。

近日，普拉多2.7L國產車型上市，最(zui)低配手動(dong)版售價為36.98萬元。這(zhe)一消息發布后，令一些(xie)從(cong)事非中規車的貿易車商們長吁了一口氣。

豐田PRADO（普拉多(duo)）2700，是他們手中的(de)“爆(bao)款”車型。

過去，豐(feng)田(tian)普(pu)拉(la)(la)(la)多(duo)2700一直以進(jin)口方式在(zai)一汽豐(feng)田(tian)渠道進(jin)行銷售，指(zhi)導價(jia)為(wei)43.9萬(wan)~48.9萬(wan)元,而4.0L車(che)(che)型售價(jia)在(zai)53萬(wan)-67.6萬(wan)元。從這些非(fei)中規(gui)車(che)(che)的車(che)(che)商(shang)手(shou)中，豐(feng)田(tian)PRADO（普(pu)拉(la)(la)(la)多(duo)）2700低配(pei)版售價(jia)約為(wei)36萬(wan)元左右，廣受市場好評(ping)。因此，在(zai)普(pu)拉(la)(la)(la)多(duo)國產價(jia)格公布前，這些貿易車(che)(che)商(shang)們也備感緊(jin)張(zhang)，發力“促銷”，高配(pei)豪華版車(che)(che)型市場售價(jia)僅為(wei)41萬(wan)元左右。但是待國產價(jia)格公布，非(fei)中規(gui)車(che)(che)商(shang)們反而覺得壓力頓消(xiao)。

隨(sui)后，北京一(yi)汽(qi)豐田經銷(xiao)商發出了“購買國產(chan)普拉多(duo)的12大(da)理由”，從(cong)車型(xing)設計、配置、售后服(fu)務和金融服(fu)務等各個方(fang)面，逐一(yi)對中東(dong)版(ban)普拉多(duo)進(jin)行抨擊。

授權經銷商(shang)與(yu)非中規車(che)商(shang)們(men)(men)如此(ci)激烈(lie)地(di)交火，這并(bing)不(bu)多見(jian)。此(ci)前，4S店與(yu)他(ta)們(men)(men)井(jing)水(shui)不(bu)犯河(he)水(shui)。但是，在(zai)近段(duan)時間，上海自貿區開(kai)放(fang)了平行(xing)進口汽車(che)交易模(mo)式，而深(shen)圳前海也獲批平行(xing)進口試(shi)點，極大地(di)激發了人(ren)們(men)(men)對于平行(xing)進口汽車(che)的熱情(qing)，也導致4S銷售商(shang)如臨大敵，兩(liang)派(pai)人(ren)馬劍(jian)拔弩張。

來自中國進(jin)口(kou)汽(qi)車(che)信(xin)息聯席會的(de)(de)分析顯(xian)示，今(jin)年(nian)1~2月相關(guan)數據顯(xian)示，平行(xing)進(jin)口(kou)出現(xian)了一個(ge)小(xiao)的(de)(de)市(shi)場“爆點”，今(jin)年(nian)前2個(ge)月，平行(xing)進(jin)口(kou)車(che)的(de)(de)市(shi)場份(fen)額(e)已經達到7.5%，去(qu)年(nian)這一份(fen)額(e)為7.7%。而往(wang)年(nian)這個(ge)時侯，并不是市(shi)場快速(su)增長的(de)(de)高點。

“從(cong)AAK（經銷商交(jiao)付客戶的銷量(liang)(liang)）數字(zi)來看，今(jin)年(nian)(nian)前2個(ge)月(yue)的數量(liang)(liang)同比下滑了(le)19.1%，但是從(cong)進口車上牌量(liang)(liang)來看，這(zhe)一(yi)數字(zi)僅下滑了(le)2.9%。”王存表示，過去這(zhe)兩(liang)個(ge)數字(zi)非(fei)常接(jie)近，但在今(jin)年(nian)(nian)前兩(liang)個(ge)月(yue)，這(zhe)兩(liang)個(ge)數字(zi)差異明顯(xian)。

“兩個需求端的數字為(wei)何差異(yi)這(zhe)么大(da)？首先能(neng)想到的因素(su)，就是(shi)平行(xing)進口車帶來(lai)的影(ying)響。”王存(cun)表示(shi)。

眾(zhong)多(duo)周(zhou)知(zhi)，通過平行(xing)(xing)進(jin)口或者“小貿”途徑進(jin)入(ru)到中(zhong)國市場的(de)(de)多(duo)數(shu)仍是走量車(che)型(xing)(xing)，如中(zhong)東(dong)版(ban)豐田(tian)普拉多(duo)、蘭德酷路澤，寶馬(ma)X5，奔馳ML、奔馳GL，路虎攬勝、保時捷卡宴等(deng)。這些(xie)SUV車(che)型(xing)(xing)因(yin)為在中(zhong)國市場不愁賣，一(yi)些(xie)從(cong)事平行(xing)(xing)進(jin)口貿易的(de)(de)車(che)商們(men)更愿意承擔資金風險，大批量從(cong)國外市場導入(ru)。

“平行進(jin)口車型中，SUV的(de)占比超過90%。”王存表示，在(zai)平行進(jin)口汽車中，豐田(tian)(tian)、路虎、寶馬和(he)奔(ben)馳(chi)(chi)四大品牌占據了平行進(jin)口汽車市場高(gao)達86%的(de)份額(e)，而從前兩(liang)個月的(de)上牌量來(lai)看，除了寶馬下(xia)滑(hua)10.8%外，豐田(tian)(tian)增長30%，路虎增長18.7%，奔(ben)馳(chi)(chi)增長14.2%。

“其(qi)中(zhong)，豐(feng)田(tian)普拉多2700 的(de)上(shang)牌(pai)量同比增(zeng)長27.5%，拉動(dong)了豐(feng)田(tian)的(de)增(zeng)長。”王存分析認為，此外路(lu)虎(hu)攬(lan)勝和攬(lan)勝運(yun)動(dong)版的(de)上(shang)牌(pai)量增(zeng)幅(fu)也(ye)高(gao)達(da)66%，遠高(gao)于路(lu)虎(hu)（中(zhong)國）6%的(de)銷量增(zeng)長。

王(wang)存解釋稱(cheng)，盡管很難區分這些上牌(pai)的(de)車(che)型(xing)中中規(gui)車(che)與非中規(gui)車(che)的(de)比例，但是從(cong)平行進(jin)口的(de)主銷品牌(pai)和車(che)型(xing)雙(shuang)重(zhong)坐(zuo)標衡量(liang)，平行進(jin)口的(de)增長勢頭明顯，也影響到跨(kua)國(guo)公司駐(zhu)華總代理(li)對于(yu)消費終端(duan)數(shu)字(zi)的(de)統計。

“市場仍然充滿變數。”王存(cun)認為，跨國公(gong)司一旦嚴(yan)格(ge)管控貨源，平行進口(kou)車市的前景尚不明朗。