每(mei)經編輯｜每(mei)經記者(zhe) 劉(liu)旭    

身處(chu)反腐(fu)旋渦(wo)中的(de)一(yi)汽集團，對于旗下重要車型的(de)上市也選擇了“低調處(chu)理(li)”。今天（3月(yue)26日），其僅僅是在官方網站上發布了一(yi)條紅旗H7 1.8T車型上市的(de)消(xiao)息，公布了價格和產(chan)品(pin)信息。

根據一汽集(ji)團發(fa)布的(de)消息顯示，紅旗H7 1.8T共(gong)推出(chu)兩款(kuan)車型，分別(bie)為售價24.98萬(wan)元(yuan)的(de)1.8T 自動(dong)技術型和(he)27.98萬(wan)元(yuan)的(de)1.8T 自動(dong)豪華(hua)型。此(ci)前，2.0T版的(de) H7起售價是31.98萬(wan)元(yuan)，因此(ci)，此(ci)次(ci)上市的(de)H7被坊(fang)間(jian)稱為“廉價版”紅旗。

《每日經(jing)濟新聞》記者了解到，3月26日，紅旗1.8T車(che)型已經(jing)陸續送(song)達(da)各地經(jing)銷商處(chu)。按照此前一(yi)汽轎(jiao)車(che)公布的產品計劃，1.8T車(che)型上市后，紅旗品牌將加速推廣私人市場比例。

一位紅旗品牌經銷商告訴《每(mei)日經濟新聞》記者，今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)，他們有計劃推出(chu)一個針(zhen)對律師(shi)、醫生、記者等行(xing)業(ye)(ye)人士的營銷活動，擁有記者證、律師(shi)證等從業(ye)(ye)資格(ge)證的消(xiao)費(fei)者，在購(gou)車時可以(yi)領取3萬元的油卡。

“我們目標人(ren)(ren)群(qun)(qun)是社會精(jing)英人(ren)(ren)群(qun)(qun)。”上述紅旗經(jing)銷(xiao)商告訴《每日經(jing)濟新聞》記者，而這(zhe)一營銷(xiao)活動也有意選擇了這(zhe)些行業的人(ren)(ren)士。

毫無疑問(wen)，1.8T車(che)型對于紅(hong)(hong)旗H7的重要(yao)性(xing)顯而易見(jian)。上(shang)述(shu)紅(hong)(hong)旗品(pin)牌(pai)經銷商告訴《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者，憑借這款車(che)，該店今年銷量預(yu)期將增(zeng)長(chang)20%。此(ci)前(qian)，該店主要(yao)銷售紅(hong)(hong)旗H7 2.0T車(che)型，去年這家店的銷量已經達(da)到(dao)500輛，甚至達(da)到(dao)了(le)“收支(zhi)平衡”。

《每日經濟新聞》記者了解到，在公務(wu)車改革新政實施后，公務(wu)車數量大幅縮(suo)減，紅旗H7的主(zhu)銷(xiao)對象也變為商務(wu)用車，主(zhu)銷(xiao)車型(xing)是2.0T。

“我(wo)們店2.0T銷售占了絕大(da)部分，短期(qi)內這(zhe)一情(qing)況應該不(bu)會發生變化。”上述紅(hong)旗(qi)品牌經(jing)銷商(shang)告訴《每日經(jing)濟新聞》記者。

但是(shi)，除(chu)了一款2.0T車(che)型外，紅旗H7在售的是(shi)定位于高端的3.0L車(che)型，競爭者多是(shi)豪華品(pin)牌(pai)。因此，紅旗H7急需布局(ju)入門(men)級車(che)型拉動銷(xiao)量。

來(lai)(lai)自全(quan)國乘(cheng)用(yong)車(che)聯席會的數據顯示，2014年(nian)紅旗(qi)H7銷(xiao)(xiao)量共計2341輛，同比下滑7.6%。自上(shang)市(shi)以來(lai)(lai)，紅旗(qi)H7“叫好不叫座”，自2013年(nian)5月(yue)30日正式上(shang)市(shi)以后，紅旗(qi)H7目前銷(xiao)(xiao)量不足5000輛。

“紅旗品牌需要打(da)開私人購車(che)市(shi)場(chang)，”一位汽車(che)行業(ye)分(fen)析人士告訴《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者，目前紅旗公(gong)商務的定位與普通消費(fei)者距離較遠。

因此，1.8T車型(xing)正式上(shang)市(shi)(shi)欲打破這(zhe)一(yi)困(kun)境(jing)。來自(zi)一(yi)汽轎車的信息顯示，該(gai)車型(xing)推(tui)廣活動將于4月陸續展開，通過店頭上(shang)市(shi)(shi)、試乘試駕(jia)等方(fang)式讓消費者更多(duo)接觸紅旗H7。

紅旗上市之初，就有消費(fei)者(zhe)接受記者(zhe)采訪時坦言，紅旗H7確實不錯，但“肯定不會買”。

“以(yi)前(qian)印象都是(shi)領導(dao)政(zheng)府(fu)接待用(yong)的，現在感覺距離老(lao)百(bai)姓比較遠。而且(qie)，這(zhe)(zhe)個價(jia)位(wei)(wei)的可(ke)選(xuan)擇性比較多，如(ru)果我自己開的話，肯(ken)定會被(bei)認為是(shi)政(zheng)府(fu)接待車(che)，出門就可(ke)能把(ba)我當(dang)成政(zheng)府(fu)司機或者老(lao)板的司機。”這(zhe)(zhe)位(wei)(wei)消(xiao)費者坦言。

或許這正是紅旗(qi)H7 尷尬銷量的癥結之一。分析(xi)認(ren)為，中國汽(qi)車市(shi)(shi)場日漸成熟，選擇中高級車型的“社會中堅人群”數(shu)量大增，產品(pin)定位(wei)更加積極、明確或將成為關鍵。目前，豪華車市(shi)(shi)場的競爭已經將“年輕化(hua)”設定為標簽，伴隨1.8T車型上市(shi)(shi)，紅旗(qi)品(pin)牌更應(ying)“年輕起來”。

著名經濟學家馬光遠(yuan)接受媒體采訪(fang)時也表示(shi)，“紅旗目(mu)前最大的(de)問題(ti)就(jiu)是市(shi)(shi)場(chang)定(ding)位(wei)(wei)”。他認為，紅旗定(ding)位(wei)(wei)成一個(ge)奢侈(chi)品牌，“以奢侈(chi)品的(de)態度(du)來(lai)面(mian)對大眾市(shi)(shi)場(chang)。這樣就(jiu)出現市(shi)(shi)場(chang)的(de)錯位(wei)(wei)，反映在(zai)市(shi)(shi)場(chang)就(jiu)是表現非常不好，所以無論在(zai)價位(wei)(wei)還是在(zai)市(shi)(shi)場(chang)化(hua)的(de)定(ding)位(wei)(wei)層(ceng)面(mian)，恐怕(pa)還要做很多的(de)工作”。

能否靠社會精英人群扭轉人們對于紅旗品牌“官車”的固有印象，一汽轎車在這條道(dao)路上還要下更多的功夫。