每(mei)經記者 冒詩陽(yang) 發自北(bei)京(jing) 

豪華(hua)品(pin)牌林(lin)(lin)(lin)肯(ken)在(zai)中(zhong)國的(de)營銷(xiao)網絡建設正在(zai)緊鑼密鼓地進行。3月18日，林(lin)(lin)(lin)肯(ken)在(zai)中(zhong)國的(de)第11家經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)在(zai)北京正式開(kai)業(ye)。林(lin)(lin)(lin)肯(ken)中(zhong)國市(shi)場行銷(xiao)副總經(jing)(jing)理徐佩文告訴《每(mei)日經(jing)(jing)濟(ji)新聞》記者，今年林(lin)(lin)(lin)肯(ken)的(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)將(jiang)擴大(da)到15家，2016年林(lin)(lin)(lin)肯(ken)將(jiang)在(zai)中(zhong)國布局60家經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)，覆蓋50個大(da)中(zhong)城市(shi)。

“現在在林(lin)肯全球排名前10位的經(jing)(jing)銷(xiao)商中，已(yi)有8家(jia)來自中國市(shi)(shi)場(chang)。”林(lin)肯中國總裁龐立博向《每日經(jing)(jing)濟(ji)新聞》記者介紹說，中國市(shi)(shi)場(chang)已(yi)經(jing)(jing)成(cheng)為(wei)林(lin)肯“品牌復興”計(ji)劃(hua)重要組成(cheng)部分之一。

此前林肯汽車全(quan)球(qiu)總裁(cai)葛皓(hao)華在接受記(ji)者采訪時就表示，林肯計劃(hua)在2020年將全(quan)球(qiu)銷(xiao)量目(mu)標提高到(dao)30萬輛，其中中國市場將“占據(ju)很大一部分(fen)”。

為打(da)開中(zhong)國(guo)(guo)這(zhe)一重要市場，據了解，林(lin)肯自(zi)去年(nian)宣(xuan)布(bu)“二度入華”以來，已在中(zhong)國(guo)(guo)上市兩(liang)款車型，分別是中(zhong)型豪(hao)華轎車MKZ以及中(zhong)小型豪(hao)華SUV車型MKC。分析認(ren)為，為在進入中(zhong)國(guo)(guo)時(shi)取得更(geng)多(duo)銷量，這(zhe)兩(liang)款車瞄(miao)準(zhun)了中(zhong)國(guo)(guo)目(mu)前(qian)增長最(zui)快的(de)兩(liang)個(ge)乘用車細分市場。

值得注意(yi)的(de)(de)是，國(guo)內豪(hao)華(hua)車市場中(zhong)MKC的(de)(de)競爭(zheng)對手在(zai)去年均取得了較大增長(chang)。據全(quan)國(guo)乘用車市場信(xin)息聯席會統計，奧迪Q3去年國(guo)內銷(xiao)量同比增長(chang)128%達到8.7萬(wan)輛(liang)，寶(bao)(bao)馬X1去年也(ye)以103%的(de)(de)增幅取得了4.7萬(wan)輛(liang)的(de)(de)銷(xiao)量。同時(shi)，MKZ的(de)(de)主要競爭(zheng)車型寶(bao)(bao)馬3系去年則在(zai)國(guo)內取得了59%的(de)(de)增幅，銷(xiao)量達到9.4萬(wan)輛(liang)。

“目前(qian)兩款車型(xing)的銷量(liang)都已經(jing)達到或(huo)超(chao)出了我們的預期。”龐立博向(xiang)記者(zhe)表示，“SUV是增長最快(kuai)的細分市(shi)場，所(suo)以相(xiang)比而言MKC的市(shi)場表現更好一些。”

據(ju)龐立(li)博介紹，基于對豪(hao)華(hua)SUV市場的樂觀(guan)預期，林肯將在今年繼(ji)續向中(zhong)國(guo)推(tui)出兩款SUV產品，分別是林肯全新旗艦(jian)SUV領航(hang)員和中(zhong)大(da)型(xing)豪(hao)華(hua)SUV車(che)型(xing)MKX。

“這(zhe)兩(liang)款(kuan)車會(hui)在上海車展(zhan)上發布，年底前(qian)會(hui)正式(shi)上市。”徐(xu)佩(pei)文向記(ji)者透(tou)露(lu)。

然而，林肯在中國雄心(xin)勃(bo)勃(bo)的(de)(de)產品(pin)和營銷網絡布(bu)局計劃(hua)也將面臨豪華(hua)車(che)市場增速下降的(de)(de)考驗。據(ju)了(le)解，豪華(hua)車(che)市場整體(ti)增速已由(you)此前的(de)(de)接近30%降為(wei)去年的(de)(de)20%左右，寶(bao)馬等部(bu)分豪華(hua)品(pin)牌(pai)經(jing)銷商甚(shen)至在今年初(chu)就開始了(le)讓利促銷。

況且，林肯在中國不僅要(yao)面(mian)對奧迪(di)、奔馳、寶馬三大巨頭的競(jing)爭，還(huan)要(yao)應對沃(wo)爾沃(wo)、英菲尼迪(di)、凱迪(di)拉克等二線豪華(hua)車品(pin)牌(pai)咄咄逼人的攻勢。其他(ta)品(pin)牌(pai)在產品(pin)和(he)網絡布局上都已(yi)經占據先發(fa)優勢，不僅如(ru)此，林肯方面(mian)透(tou)露,“目前階段(duan)還(huan)沒有(you)這方面(mian)計劃”，現(xian)階段(duan)林肯在中國的銷量將(jiang)主要(yao)依靠(kao)進(jin)口實現(xian)。

《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者了解到，同(tong)為美系豪華品牌的凱迪拉(la)克去(qu)年在(zai)中(zhong)國取得了47%的銷(xiao)量(liang)增幅，總銷(xiao)量(liang)達到7.35萬輛(liang)。相(xiang)較于林(lin)肯，凱迪拉(la)克在(zai)中(zhong)國市場已(yi)經經營(ying)多年，并且已(yi)經實現國產。

分(fen)析認為，相較于(yu)品牌建(jian)設和產品及營銷布局而(er)言(yan)，剛進(jin)(jin)入中(zhong)國不久的(de)林肯品牌對于(yu)國產的(de)確為時尚早，然而(er)未來銷量的(de)進(jin)(jin)一步(bu)增(zeng)長中(zhong)，國產化(hua)可(ke)能(neng)將是必不可(ke)少的(de)途徑。