——誘導(dao)車主過(guo)度(du)保養。

一位汽修廠(chang)主管余強告訴記者(zhe)，大部分車主缺(que)乏對汽車的專業知(zhi)識，在(zai)遇到關(guan)于車輛維修保養方面(mian)的問題時無法辨別4S店所提供的信息真(zhen)偽，只能聽由4S店“處(chu)置”。

——霸王條款，不做保養不予保修。

貴州市民呂先生于2014年購(gou)買(mai)了一輛豐田轎車，在4S店(dian)做(zuo)(zuo)了幾次保養(yang)后，他覺得費用比其(qi)他汽修廠高出太多不(bu)夠劃算。在詢問4S店(dian)自己能(neng)否選(xuan)擇在其(qi)他汽修廠做(zuo)(zuo)保養(yang)時，店(dian)方明確表(biao)示(shi)“如果不(bu)在售(shou)權經(jing)銷商(shang)處(chu)保養(yang)，整(zheng)車都不(bu)給予保修”。

“不在(zai)維修保養上多(duo)榨汁(zhi)，想生存(cun)下去很困難”

部分4S店(dian)(dian)管理人員表示，維(wei)修(xiu)保養環節實際已經成為4S店(dian)(dian)最大的(de)利潤增長點(dian)。同時，汽(qi)車生(sheng)產廠商強行攤派(pai)車輛和(he)零部件銷(xiao)售任務的(de)做法，也“逼迫”一些4S店(dian)(dian)不得不打(da)起“歪主(zhu)意”。

“簡單來(lai)說，‘銷售不掙錢，全靠維修(xiu)(xiu)補’,現在的4S店(dian)就(jiu)是‘一條(tiao)腿(tui)走路’。我們如(ru)果不絞盡腦汁在維修(xiu)(xiu)保養上‘多榨汁’,想生存下去都很困難。”西安北郊(jiao)一家(jia)日(ri)系品牌的4S店(dian)主(zhu)管說。

“要讓汽(qi)車維修(xiu)(xiu)保養市場(chang)(chang)的競爭更(geng)加充分(fen)，主要應(ying)從三個方面進行完善：車企的零(ling)配(pei)件逐步向(xiang)汽(qi)修(xiu)(xiu)市場(chang)(chang)開(kai)放，4S店能夠擁有更(geng)大的零(ling)配(pei)件自主選(xuan)擇權(quan)，市場(chang)(chang)競爭主導維修(xiu)(xiu)企業實現優勝劣(lie)汰。”西(xi)安市汽(qi)車維修(xiu)(xiu)行業管理處(chu)副處(chu)長熊(xiong)英說。

從2015年1月1日起(qi)，根據(ju)交通部(bu)、發(fa)改委、國(guo)家工商總(zong)局、質檢(jian)總(zong)局等(deng)十大國(guo)家部(bu)委聯合推出的(de)《關于促進汽車(che)維(wei)(wei)修(xiu)業轉型升(sheng)級提升(sheng)服務質量(liang)的(de)指 導(dao)意(yi)見》，車(che)企需向非4S店(dian)修(xiu)理廠公開汽車(che)維(wei)(wei)修(xiu)技術資(zi)料和(he)配件渠道，消費者未來有望在普通修(xiu)理廠以更低的(de)成本享受(shou)與4S店(dian)同等(deng)的(de)維(wei)(wei)修(xiu)服務。

“通過破除(chu)維(wei)修配件渠道壟斷促進競(jing)爭，對于(yu)汽(qi)修行業而言肯定(ding)是(shi)一(yi)件好事，這也能(neng)倒逼4S店降低維(wei)修保養價格，進一(yi)步提高服務質量。”余智德(de)說。

對(dui)于目前4S店(dian)(dian)配件選用缺(que)乏自主選擇(ze)空間、受(shou)車(che)企(qi)控制的(de)問(wen)題，余(yu)智德認為(wei)需要從政策(ce)層面(mian)加以解(jie)決。“這(zhe)需要制定行業準(zhun)則，讓質量合(he)格、不涉及汽(qi) 車(che)品牌(pai)核心技術的(de)‘副廠(chang)配件’也能(neng)成(cheng)為(wei)4S店(dian)(dian)選用的(de)對(dui)象，讓配件之間形成(cheng)自然競爭。一方面(mian)能(neng)夠為(wei)4S店(dian)(dian)減壓(ya)，另一方面(mian)也能(neng)使(shi)消費者在4S店(dian)(dian)維修保養時擁有(you) 更多(duo)選擇(ze)權。”