每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者 冒詩(shi)陽    

如果擁有(you)一個(ge)出(chu)行工具是生活的必需(xu)品，你(ni)會選擇一輛新能源汽車(che)嗎？恐怕這(zhe)個(ge)問(wen)題在(zai)很多人心里，會出(chu)現各(ge)式各(ge)樣的疑問(wen)，難以(yi)給出(chu)肯定的回答。

眼下，政(zheng)府也在(zai)思(si)考同樣的問題(ti)。在(zai)本(ben)屆(jie)兩會上，“新能源(yuan)”、“新能源(yuan)汽車”被列入了政(zheng)府工(gong)作報告頻頻提及，再(zai)次成為人們關注的焦點(dian)。國務院(yuan)總理李克強在(zai)政(zheng)府工(gong)作報告第(di)五(wu)(wu)部分“持續推進民生改(gai)善和社會建設”方面，重點(dian)提到推廣(guang)新能源(yuan)汽車，治理機動車尾氣，提高油品(pin)標(biao)準和質量，重點(dian)區域(yu)重點(dian)城市(shi)全面供應國五(wu)(wu)標(biao)準車用汽柴(chai)油等問題(ti)。

有(you)(you)預測顯示，2020年中國汽(qi)車保(bao)有(you)(you)量(liang)將達到(dao)2.5億輛(liang)。這意(yi)味著汽(qi)車進入(ru)家(jia)庭大(da)勢難擋，限(xian)制汽(qi)車消費也難以降低汽(qi)車保(bao)有(you)(you)量(liang)快(kuai)速增(zeng)長的數字。

“汽車產業是(shi)拉動(dong)中(zhong)國經(jing)濟最(zui)主要的(de)(de)(de)產業，能(neng)夠提升(sheng)一(yi)個(ge)區域經(jing)濟以及制造業、裝備業的(de)(de)(de)能(neng)力，是(shi)一(yi)個(ge)標志性的(de)(de)(de)行(xing)業。汽車的(de)(de)(de)需求量也在不斷增加。從拉動(dong)內需來講，汽車一(yi)定是(shi)每年政府工作報(bao)告中(zhong)的(de)(de)(de)重中(zhong)之(zhi)重。要解決這個(ge)問(wen)題，新能(neng)源可能(neng)是(shi)其中(zhong)一(yi)條道路。”財經(jing)作家吳(wu)曉(xiao)波在某訪(fang)談(tan)節(jie)目中(zhong)這樣評價。

但是他提出，當下汽(qi)車(che)在(zai)居民消費中的很多(duo)指標性意義(yi)已經發(fa)生改變(bian)，比如在(zai)日本和歐(ou)洲(zhou)，從汽(qi)車(che)大小和品牌無法看出車(che)主家(jia)庭的富裕程度(du)，很多(duo)人已經“不再用汽(qi)車(che)來滿足個人的虛榮(rong)心”。

以吳(wu)曉(xiao)波的(de)(de)個人經(jing)歷(li)而言，他(ta)新(xin)購得(de)了(le)一(yi)輛上汽榮(rong)威550 Plug-in作為家庭用車(che)，“隨著中國中產階層人數的(de)(de)不斷增加，汽車(che)消(xiao)費(fei)已經(jing)不再僅僅是(shi)秀給別人看的(de)(de)虛榮(rong)，而是(shi)一(yi)種真實的(de)(de)自我價值觀表達，選擇(ze)新(xin)能源汽車(che)更是(shi)‘新(xin)公民意識’的(de)(de)體現(xian)，是(shi)對(dui)自然(ran)的(de)(de)關注、對(dui)社會的(de)(de)責任。” 

“新(xin)的消費空(kong)間(jian)已經(jing)出(chu)現，這在李克強的（政府工作）報告(gao)中(zhong)(zhong)也談到這個問題(ti)。因此，我(wo)們要為(wei)新(xin)的中(zhong)(zhong)產(chan)家庭提(ti)供一種高科技商品，而(er)新(xin)能源汽(qi)車就是拉動內(nei)需的一大亮(liang)點。”吳曉波(bo)認為(wei)。

“北京把31%的污染量歸因到汽(qi)車上。”上汽(qi)集團副總(zong)裁、上汽(qi)乘用車公(gong)司總(zong)經理(li)王曉秋在(zai)今年兩(liang)會(hui)期間(jian)的一次訪(fang)談節目中(zhong)表(biao)示，“但是汽(qi)車需求仍然存在(zai)，所以新能源產業發展是唯一的路徑。”

與(yu)其他投身于(yu)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車領域較早的(de)公司一樣(yang)，上汽乘用車已經(jing)推(tui)出了多(duo)款車型。據介紹，目前新(xin)能源(yuan)(yuan)產(chan)(chan)品有三個發(fa)展(zhan)路徑，包括純電動汽車，這種產(chan)(chan)品在整個使用過程中不產(chan)(chan)生任何污染(ran)；插電混(hun)合動力汽車，在前60公里基本上消耗(hao)電，電消耗(hao)完以(yi)(yi)后，它就通過電跟發(fa)動機(ji)混(hun)合的(de)過程產(chan)(chan)生動力，可以(yi)(yi)節(jie)省30%左右(you)的(de)油；以(yi)(yi)及氫動力汽車。

“此次政府工作報告更(geng)加(jia)增強了(le)上汽新能源上的(de)(de)(de)投入(ru)，因為(wei)上汽是唯一一家(jia)在新能源三條(tiao)路上同時(shi)走的(de)(de)(de)車企，這也更(geng)加(jia)堅(jian)定了(le)我們每年推出一款產品的(de)(de)(de)信(xin)心。”王曉秋表示，目前上汽集團已經有純電動車榮威E50，插電式榮威550 Plug-in等不同技術方向的(de)(de)(de)多款新能源產品。

按照(zhao)上(shang)汽(qi)乘用(yong)車的(de)統計，國(guo)內90%用(yong)戶一天平(ping)均(jun)只開60公(gong)里的(de)里程，這就(jiu)意味(wei)著雖然混合動力汽(qi)車的(de)電(dian)動力只能支撐大約(yue)60公(gong)里，但基本可以(yi)(yi)滿足日常出行需要，也就(jiu)意味(wei)著可以(yi)(yi)將90%的(de)汽(qi)車污染消除。這也成為去年上(shang)汽(qi)榮威550 PLUG-IN受到上(shang)海(hai)等城(cheng)市消費者追捧的(de)原(yuan)因。

“從(cong)目(mu)前中國的消(xiao)費(fei)情況來(lai)看，大城市(shi)家庭中的很(hen)多人買新能源汽車(che)更多的是作為(wei)(wei)他的第二輛車(che)，而不(bu)是首選，這也是件(jian)好(hao)事(shi)。如果對(dui)于相關市(shi)場的教育(yu)更提升(sheng)一(yi)步，同(tong)時廠家在技(ji)術(shu)(shu)科技(ji)領域有(you)所突破(po)的話，就(jiu)會(hui)為(wei)(wei)汽車(che)行業迎來(lai)新的增(zeng)長點(dian)。”吳(wu)曉波(bo)認為(wei)(wei)。同(tong)時，他也表示，“新能源車(che)充電(dian)時間(jian)較(jiao)長。還有(you)就(jiu)是充電(dian)樁（不(bu)足的）問題。在技(ji)術(shu)(shu)層面上，要(yao)讓消(xiao)費(fei)者有(you)非(fei)常順暢的體驗。” 

“不可(ke)否認，新(xin)能(neng)源產業是高度依賴政(zheng)策的(de)(de)。”王曉秋認為，目前(qian)政(zheng)府在新(xin)能(neng)源產業的(de)(de)發展以及新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)的(de)(de)推廣扮演了至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)角色，然而要(yao)解決用車(che)(che)的(de)(de)環保問(wen)題(ti)，就必(bi)須讓新(xin)能(neng)源產品被大(da)眾接受，“企(qi)業要(yao)和政(zheng)府、媒體一(yi)起宣傳新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)。”

恰恰是在(zai)今年政府工(gong)(gong)作報告第(di)一部(bu)分“2014年工(gong)(gong)作回顧”當中，李克強(qiang)提到：要“著力培育(yu)新增長點”，支持“新能源汽車(che)(che)等戰略性的新興產業”。政府再次將新能源車(che)(che)產業放(fang)在(zai)重點培育(yu)的方(fang)向，預示著新能源汽車(che)(che)的市場化大門(men)開啟。