每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 劉衛琰    

2015年(nian)車價會(hui)不會(hui)繼續(xu)降？答案是(shi)肯定的。

此前(qian)，北京現代執行(xing)副總經理劉智豐在接受NBD汽(qi)車新聞記(ji)者采訪時稱(cheng)，“去(qu)年我國汽(qi)車市場的成交價格平均降幅為3%左(zuo)右。”

新車銷(xiao)售利潤的不(bu)斷下滑(hua)，導致在去年(nian)年(nian)末至今(jin)年(nian)年(nian)初，汽車經(jing)銷(xiao)商(shang)抱團向廠商(shang)索要銷(xiao)售補(bu)貼(tie)的現象此起彼伏。據NBD汽車新聞記者統計，去年(nian)寶馬、奔馳、奧迪、一汽豐(feng)田四家企業(ye)“承諾”向經(jing)銷(xiao)商(shang)發放的補(bu)貼(tie)金額(e)已超過(guo)100億元(yuan)，達到114.5億元(yuan)。

隨(sui)著汽車市場(chang)增速進一(yi)步放緩，汽車經(jing)銷商(shang)(shang)的利潤危機日漸(jian)突出。中(zhong)國汽車流(liu)通行業協會數(shu)據顯示(shi)，2009年接近九(jiu)成(cheng)的經(jing)銷商(shang)(shang)盈利，2014年這(zhe)一(yi)比(bi)例下降(jiang)至不足三成(cheng)。

中國(guo)汽車流通(tong)協會秘書長沈進軍表示(shi)，目前(qian)我國(guo)經銷商庫(ku)存增(zeng)加(jia)(jia)，面臨新車銷售利(li)潤危機，最重(zhong)要的(de)問題是(shi)市(shi)場供(gong)需矛盾升(sheng)級。今年不管是(shi)國(guo)產車還是(shi)進口車，供(gong)給增(zeng)加(jia)(jia)的(de)局(ju)面依然難以(yi)改(gai)變，這(zhe)很可能成為倒逼汽車市(shi)場終(zhong)端售價持(chi)續走低的(de)重(zhong)要原因。

價格相對(dui)較高的(de)進口(kou)車降價幅度(du)更為(wei)明顯。中國進口(kou)車市(shi)場(chang)聯(lian)席(xi)會數據顯示，去年年底，進口(kou)車市(shi)場(chang)價格逼近歷史最低(di)點(dian)，讓利幅度(du)達到10.7%。其中，寶馬7系(xi)的(de)市(shi)場(chang)讓利幅度(du)已達20%左(zuo)右，廠家指導價格為(wei)57.8萬(wan)元起的(de)路虎攬勝極光進口(kou)車的(de)終(zhong)端售價，也已跌(die)至最低(di)40萬(wan)元左(zuo)右。

今(jin)年(nian)年(nian)初，不(bu)少品牌均(jun)收窄了優惠(hui)(hui)幅度(du)。今(jin)年(nian)1月(yue)，寶馬3系的市場交(jiao)易價格從去年(nian)年(nian)底的接近8折，回(hui)調(diao)至8.5折左右；奔馳E的優惠(hui)(hui)幅度(du)也從優惠(hui)(hui)7萬元回(hui)調(diao)至優惠(hui)(hui)5萬元左右。

分(fen)(fen)析認為(wei)，這主(zhu)(zhu)要是因為(wei)汽車廠(chang)商(shang)為(wei)了(le)緩(huan)解與經銷商(shang)的(de)矛盾，主(zhu)(zhu)動(dong)降低了(le)庫存有(you)關。不過，一家德(de)系(xi)豪(hao)華品牌經銷商(shang)表示，“為(wei)了(le)完成一季度的(de)銷量目標，今年3月初開(kai)始，大部(bu)分(fen)(fen)品牌的(de)優惠會再次增加。”

2015年，低(di)速增長將成為(wei)乘用車(che)市場的(de)(de)整體特征。全國(guo)乘用車(che)聯席會副秘書長崔東樹預測(ce)，今年中國(guo)乘用車(che)市場增幅大(da)約(yue)為(wei)10%左右(you)，低(di)于去年13%的(de)(de)增幅。但是(shi)各大(da)汽車(che)廠商為(wei)了搶占(zhan)市場份額(e)，仍不斷(duan)調高銷量(liang)目標。

根據上海大眾的(de)規(gui)劃，今(jin)(jin)年銷售目標為(wei)200萬(wan)輛(liang)，增(zeng)幅達16%，這(zhe)比去年的(de)增(zeng)幅高4.10個百分點。寶馬今(jin)(jin)年在華銷量(liang)(liang)計劃增(zeng)長16%，這(zhe)和去年的(de)銷量(liang)(liang)增(zeng)幅持平。今(jin)(jin)年，廣汽傳祺(qi)的(de)銷量(liang)(liang)計劃為(wei)16萬(wan)輛(liang)，銷量(liang)(liang)增(zeng)幅將高達37%。

與(yu)此同時，進(jin)口(kou)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)也同樣顯現供大于(yu)求的特點(dian)。國機(ji)汽車(che)(che)(che)(21.35, -0.18, -0.84%)曾預測(ce)，今年進(jin)口(kou)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)增幅(fu)(fu)很可能將回(hui)落至個位數(shu)，將為近(jin)五年的增幅(fu)(fu)低(di)點(dian)。國機(ji)汽車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)部(bu)高級經(jing)理王(wang)存(cun)介紹，“2015年進(jin)口(kou)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)將推出超過60款的全新和(he)改款車(che)(che)(che)型，這(zhe)無(wu)疑將進(jin)一步提升進(jin)口(kou)車(che)(che)(che)供給量。”

由此可見，在各(ge)大汽(qi)車廠(chang)商不斷高企的銷量(liang)目標調控(kong)下，供過(guo)于求(qiu)的矛盾(dun)仍然較(jiao)為突出，經銷商以(yi)降價求(qiu)銷量(liang)的現(xian)狀(zhuang)或難(nan)以(yi)改(gai)變(bian)。