每經編輯｜馬偉民(min)     

每經記者 馬偉民 發自北(bei)京

新年伊始，合并之后的(de)滴(di)滴(di)和快的(de)正式宣布將(jiang)繼續向(xiang)乘客和司機發放補貼(tie)。

滴滴和(he)快的(de)(de)(de)今日對外發布聲明，兩家公(gong)司合(he)并后仍將(jiang)(jiang)以最大限度(du)提升(sheng)用戶(hu)出行體驗為業務方(fang)向(xiang)之一(yi)，在(zai)相(xiang)當(dang)長的(de)(de)(de)時(shi)間內，針對乘客的(de)(de)(de)紅包補貼和(he)司機的(de)(de)(de)獎勵將(jiang)(jiang)繼續(xu)發放，同(tong)時(shi)將(jiang)(jiang)致力于探索其他對用戶(hu)有利有益的(de)(de)(de)方(fang)式，進一(yi)步加強優化自身(shen)服務和(he)體驗體系。

這意(yi)味著大(da)眾最為(wei)擔心的(de)合并之(zhi)后滴滴和快的(de)之(zhi)間燒錢大(da)戰結束，不再補貼(tie)紅包(bao)的(de)情況將不會(hui)發(fa)生。

今年2月14日，滴滴和(he)(he)快的(de)正式宣布合并(bing)，柳青出任新公司(si)的(de)總裁，盡管持股(gu)比(bi)例以及具體的(de)整(zheng)合情況雙方并(bing)沒有披露，但國(guo)內兩家最大的(de)打(da)車(che)(che)公司(si)合并(bing)的(de)背(bei)后則是(shi)巨(ju)頭之間(jian)的(de)握手言和(he)(he)，騰訊(xun)投(tou)資的(de)滴滴打(da)車(che)(che)以及阿里投(tou)資的(de)快的(de)打(da)車(che)(che)。

快的打(da)車公關總監葉耘告訴《每日經濟(ji)新(xin)聞》，繼續(xu)發(fa)放是指在(zai)原有補貼基礎上繼續(xu)發(fa)放，至于補貼的力(li)度和打(da)車券的數量要根據具(ju)體(ti)市(shi)場發(fa)展情況決定。

“補貼形式多(duo)種多(duo)樣，沒有限定是紅包或(huo)(huo)打車券，主(zhu)要根據各個城市或(huo)(huo)不(bu)同階段市場發展的(de)情況，采取不(bu)同形式的(de)補貼。”葉耘指出。

至于補(bu)貼的(de)持續時(shi)間(jian)，目(mu)前沒有(you)一個明確時(shi)間(jian)節(jie)點。主(zhu)要(yao)是根據用(yong)戶的(de)需求和(he)業務需要(yao)進行彈性調整。事實上，補(bu)貼是用(yong)車領域的(de)一個“創新，”滴滴官方也承認，2014年上半年爆(bao)發(fa)的(de)打車軟件補(bu)貼大戰，讓(rang)各自用(yong)較小(xiao)的(de)紅(hong)包(bao)補(bu)貼成(cheng)本獲得了高速成(cheng)長和(he)發(fa)展遠景，“這種(zhong)作法(fa)直接而有(you)效。”

作(zuo)為早期(qi)(qi)市場(chang)發展階段摸索出(chu)的有(you)效的營銷方式，補貼(tie)在打車軟件(jian)發展初期(qi)(qi)發揮了巨大效能(neng)，讓(rang)更(geng)多人愿意嘗試手機(ji)叫車服務，推動(dong)了移動(dong)出(chu)行行業快速發展。盡管(guan)目前市場(chang)處(chu)于高速成長期(qi)(qi)。但從行業發展的角度來看，兩家公(gong)司合并后，仍(reng)需(xu)要(yao)發放大量補貼(tie)扶植市場(chang)。

業內(nei)人士認為，兩(liang)家公司(si)在市場上發展(zhan)兩(liang)年多來(lai)，集聚起了數量(liang)龐大的新老用(yong)戶。新用(yong)戶有待培育，老用(yong)戶需要增強(qiang)粘性(xing)，強(qiang)化使用(yong)習慣。因(yin)此，繼續(xu)發放紅包有助(zhu)于保持用(yong)戶群體的維系和(he)拓展(zhan)。

新公(gong)司總(zong)裁柳(liu)青指出(chu)，互聯網(wang)出(chu)行(xing)市場的空間和想象力(li)依然巨大(da)(da)，市場依然處于高速成(cheng)長期。兩家(jia)公(gong)司合并(bing)后，仍需(xu)要發放大(da)(da)量補貼扶植市場。