每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 黃琳涵    

不出(chu)意外，2015年(nian)我國汽車產能(neng)將達(da)到4000萬輛，遠(yuan)超出(chu)業界對今(jin)年(nian)2500萬輛的銷售(shou)預期。

來自國際咨(zi)詢公(gong)司IHS Automotive的(de)分析數據顯示，中國汽車(che)行業2010年整(zheng)體產能利(li)用率為91%，預(yu)計到(dao)2015年將(jiang)降至68%。已低于70%的(de)產能利(li)用率“紅(hong)燈值”。

對于任何一(yi)家車企(qi)而言，都無(wu)法忽視中國汽(qi)車市(shi)場的巨大誘惑力。根據LMC Automotive公司(si)最(zui)新(xin)發布數據，2014年全(quan)(quan)(quan)年，全(quan)(quan)(quan)球輕型車銷量(liang)同比增長3.5%，達到8716.7萬輛(liang)。在此其中，中國輕型車累計銷量(liang)為(wei)2368.9萬輛(liang)，同比增加 8.3%，占據全(quan)(quan)(quan)球市(shi)場的27.1%，是(shi)全(quan)(quan)(quan)球最(zui)大的汽(qi)車消(xiao)費市(shi)場。

盡管(guan)中國車(che)市增(zeng)速已在逐漸(jian)放緩，但各大車(che)企(qi)的(de)投(tou)資熱(re)情卻并未減退。在上調銷量(liang)目標的(de)同時，車(che)企(qi)的(de)產(chan)能擴張步(bu)伐也不斷加快。

作(zuo)為乘(cheng)用車行業(ye)的領(ling)軍企業(ye)，南北大眾的產能將(jiang)隨著新工(gong)廠的投產、擴建雙(shuang)雙(shuang)在今年邁(mai)入(ru)200萬(wan)輛(liang)陣營(ying)。而根(gen)據通(tong)用汽車規(gui)劃，2015年，其在華的產能也將(jiang)提升30%達到500萬(wan)輛(liang)。

日系車企中(zhong)，根據此前官方披露計劃(hua)，一汽豐田(tian)今年(nian)(nian)的產(chan)(chan)(chan)能(neng)或將突破百萬輛；廣汽豐田(tian)2015年(nian)(nian)總(zong)產(chan)(chan)(chan)能(neng)將提高至60萬輛；東(dong)風本(ben)田(tian)2015年(nian)(nian)產(chan)(chan)(chan)能(neng)將達到50萬輛以上(shang)；廣汽本(ben)田(tian)第三工(gong)廠(chang)(chang)將于2015年(nian)(nian)建(jian)成(cheng)投產(chan)(chan)(chan)，屆時廣汽本(ben)田(tian)產(chan)(chan)(chan)能(neng)將達到60萬輛；伴(ban)隨大連工(gong)廠(chang)(chang)二期(qi)工(gong)程完成(cheng)，東(dong)風日產(chan)(chan)(chan)總(zong)產(chan)(chan)(chan)能(neng)也將達到150萬輛。

越來越多的(de)(de)企業都在(zai)爭相(xiang)邁入百萬輛(liang)產(chan)能(neng)陣營。近兩(liang)年增長(chang)迅(xun)猛(meng)的(de)(de)長(chang)安(an)福特，也將(jiang)在(zai)今年迎(ying)來其第四(si)(si)工廠(chang)的(de)(de)正式(shi)投(tou)產(chan)，屆(jie)時其在(zai)華累計(ji)(ji)產(chan)能(neng)將(jiang)達(da)到(dao)120萬輛(liang)。法(fa)系合資企業神龍(long)(long)汽車第四(si)(si)工廠(chang)于去年9月正式(shi)動(dong)工，預計(ji)(ji)2016年投(tou)產(chan)，屆(jie)時神龍(long)(long)總產(chan)能(neng)將(jiang)達(da)到(dao)105萬輛(liang)。自(zi)主品(pin)牌(pai)中，長(chang)城汽車計(ji)(ji)劃到(dao)2015年產(chan)能(neng)和員工數量均(jun)翻番(fan)，其中產(chan)能(neng)將(jiang)從目前實(shi)際不到(dao)70萬輛(liang)增加至150萬輛(liang)。

在車(che)(che)企四處擴產(chan)，爭(zheng)奪更高銷量目(mu)標的同時，市場環境也在不斷發(fa)生改變。有車(che)(che)企內(nei)部人士介紹，產(chan)能(neng)布局一般是(shi)提前3～5年(nian)(nian)作出計劃，這意味著，車(che)(che)企對于產(chan)能(neng)的規劃是(shi)基于幾年(nian)(nian)前的市場判斷。   

不過這一預期并非(fei)總(zong)是符合實際變化(hua)。以2010年(nian)為例，來自(zi)中國汽(qi)車工業協會數據顯示，當年(nian)銷售汽(qi)車1806.19萬(wan)輛，同比增長(chang)32.37%，而2014年(nian)，這一增速已(yi)跌落至6.9%。

在(zai)此背景下(xia)，高歌猛進的(de)(de)擴產(chan)(chan)計劃(hua)也致(zhi)使(shi)產(chan)(chan)能(neng)(neng)利用率(lv)(lv)不(bu)斷走低(di)。雖(sui)然IHS Automotive公司(si)給(gei)出了2015年產(chan)(chan)能(neng)(neng)利用率(lv)(lv)降至(zhi)68%的(de)(de)預(yu)期，但更(geng)為嚴重的(de)(de)是(shi)，合資(zi)和自主(zhu)的(de)(de)產(chan)(chan)能(neng)(neng)利用率(lv)(lv)正在(zai)加速(su)分化，很多自主(zhu)品牌(pai)企(qi)業的(de)(de)產(chan)(chan)能(neng)(neng)利用率(lv)(lv)已經(jing)處于(yu)盈(ying)虧平衡線以下(xia)。   

據(ju)HIS Automotive估計，外資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)產能(neng)利(li)用率(lv)將保(bao)持在(zai)85%左右，高于平均水平。相較而言，在(zai)品(pin)牌(pai)(pai)力和研(yan)發能(neng)力上優勢(shi)并不(bu)明顯(xian)的部分(fen)自主品(pin)牌(pai)(pai)開(kai)始(shi)顯(xian)現頹(tui)勢(shi)。據(ju)銀河(he)證券此前發布的一份研(yan)報顯(xian)示，在(zai)抽樣調查的19家自主品(pin)牌(pai)(pai)中，15家品(pin)牌(pai)(pai)的產能(neng)利(li)用率(lv)都低于50%，個別企業甚至不(bu)足10%。

根據(ju)資料(liao)顯(xian)示，汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)產(chan)能(neng)利用(yong)率達到(dao)75%-80%才能(neng)達到(dao)盈虧(kui)平衡(heng)，可見自(zi)主品牌的(de)成本壓力將在今年持續增大。