每經(jing)(jing)編輯(ji)｜每經(jing)(jing)記者 胡健 發(fa)自北京    

每經記者 胡(hu)健 發自北京

在新能源汽車領(ling)域，超級電(dian)(dian)容(rong)與鋰電(dian)(dian)池的技術之爭從未平息。早在2010年(nian)，超級電(dian)(dian)容(rong)公交(jiao)車便已(yi)亮相上海世博(bo)會(hui)。不過由(you)于能量(liang)密度低，公交(jiao)車幾乎(hu)每停一站就需要充一次電(dian)(dian)，這就意味著需要改造每一個公交(jiao)站臺(tai)。

在(zai)(zai)經(jing)過(guo)5年時間后(hou)，特別是在(zai)(zai)鋰電池頻發(fa)問題之(zhi)后(hou)，目前超級電容(rong)技術已經(jing)發(fa)展得更加成(cheng)熟(shu)，其優越性(xing)也受到人們的(de)關注。近日，圍繞超級電容(rong)的(de)前世今生以及未來的(de)應用(yong)推廣，《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者（以下簡稱NBD）專訪了(le)中國可再生能源學會理事長石定(ding)寰。

更具潛能的動力源

NBD：國內超級電容的發展(zhan)歷史(shi)和(he)現狀是怎樣的？

石定寰：自改(gai)革開放以來，我(wo)國(guo)就開始研(yan)究超級電(dian)容，不過當時研(yan)究的方(fang)向(xiang)是電(dian)子元器件(jian)，并非(fei)從動力型(xing)這個方(fang)面(mian)切入。

上個世紀90年代以(yi)來，有單位(wei)將(jiang)其(qi)應(ying)用(yong)(yong)在(zai)電(dian)動汽車中，其(qi)電(dian)流快速(su)放電(dian)的優(you)勢，有助于(yu)一些功率(lv)器件(jian)應(ying)用(yong)(yong)。國(guo)內在(zai)電(dian)動汽車方面(mian)的應(ying)用(yong)(yong)，主要是在(zai)汽車加(jia)速(su)上。

然而，由于(yu)技術水平有限，比如電容容量也(ye)就只有幾(ji)萬法(fa)拉，電池充電后只能跑(pao)幾(ji)公里(li)，然后就需要再充電。

這種情況下，我(wo)們(men)就需(xu)要在(zai)公交車沿線設立許多充(chong)(chong)電裝置(zhi)，超級電容充(chong)(chong)電也比較快，乘客上(shang)下車時(shi)間(jian)就可以把電充(chong)(chong)好，之后我(wo)們(men)也建議(yi)能不能在(zai)更大范圍(wei)內進(jin)行推廣示范，后來他們(men)在(zai)2010年世博會也進(jin)行了試驗運行。

最近湖(hu)南長沙的中上汽(qi)車(che)在超級電容開發(fa)上已經達到新的高度，目前作(zuo)為示范應用的容量能達到15萬法拉，這種超級電容的公(gong)共(gong)車(che)輛(liang)一次最長可以(yi)行駛(shi)20公(gong)里左(zuo)右(you)，充(chong)電時間僅需3分鐘左(zuo)右(you)就(jiu)可充(chong)好。

NBD：超級(ji)電容(rong)和鋰離子電池(chi)相比是否更具有優越性(xing)呢(ni)？

石定寰(huan)：超級(ji)(ji)電(dian)容(rong)的(de)充電(dian)速度比(bi)鋰離子(zi)電(dian)池(chi)的(de)速度快得多，相比(bi)鋰離子(zi)電(dian)池(chi)，超級(ji)(ji)電(dian)容(rong)的(de)安全性(xing)也更(geng)好，不(bu)會出現爆炸和著火等(deng)問題，更(geng)適合用(yong)在公交車(che)上。超級(ji)(ji)電(dian)容(rong)的(de)壽(shou)命(ming)也比(bi)較(jiao)長，它的(de)壽(shou)命(ming)和車(che)的(de)壽(shou)命(ming)可以同步(bu)，不(bu)像(xiang)現在的(de)電(dian)動(dong)汽車(che)三(san)年(nian)左右就需(xu)要全部(bu)更(geng)換電(dian)池(chi)。

超(chao)級電容更適(shi)合應用在(zai)城(cheng)市公交車(che)輛上(shang)，以(yi)及機場的(de)(de)擺渡車(che)、飛(fei)機的(de)(de)牽引車(che)、大(da)型物(wu)流場站和(he)港口的(de)(de)集裝箱運輸(shu)和(he)大(da)的(de)(de)物(wu)流系統站內到短運輸(shu)車(che)輛等(deng)這些領域。

政策應平等對待

NBD：我國超級電容(rong)發展前景如何？

石定(ding)寰：超級(ji)電容(rong)目前已(yi)經到了(le)擴(kuo)大應用范圍，并進行產業化的階(jie)段(duan)。并且我(wo)們掌握了(le)很(hen)多核心的技術。

超級電(dian)容所用的基本原材料(liao)是(shi)活性炭，這是(shi)一(yi)種生(sheng)物質材料(liao)，也符合(he)未來(lai)發(fa)展方(fang)向(xiang)，制造成本和原材料(liao)供應都更加(jia)可靠(kao)。其綜合(he)效益對城市公(gong)共車輛尤(you)其是(shi)公(gong)交(jiao)車來(lai)說，是(shi)很好的一(yi)個推進方(fang)向(xiang)。

NBD：在政策層面(mian)，國家是否再(zai)給(gei)超級電容的(de)發展進行扶持(chi)？

石定(ding)寰(huan)：是的(de)。目前超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)(rong)在(zai)政(zheng)策(ce)支持上似乎已(yi)經被打入另類了，四部委正在(zai)擬(ni)定(ding)的(de)一個政(zheng)策(ce)的(de)征求意見稿中(zhong)，把超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)(rong)當作快速(su)充電(dian)的(de)公交車輛，它的(de)補(bu)貼(tie)只有(you)15萬元，而同樣的(de)純電(dian)動鋰離子電(dian)池的(de)公交車補(bu)貼(tie)是50萬。

我認為,對(dui)于超級電(dian)容公交車應該(gai)與其他電(dian)動(dong)汽車采取同(tong)樣的(de)政策支持。

因為(wei)全電動汽車也可以快速充(chong)(chong)電，都是同(tong)樣大小的公交(jiao)車輛，都能起到替代傳(chuan)統能源(yuan)汽車的作用(yong)，快充(chong)(chong)慢充(chong)(chong)不應該作為(wei)一(yi)個劃分標準。

業(ye)內(nei)有觀點可能比(bi)較(jiao)傾向于保護鋰(li)電(dian)池電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)，如果超級(ji)電(dian)容公交車(che)享(xiang)有和其他電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)同樣(yang)的補貼標準，可能會(hui)對前者造(zao)成替代。從保護行業(ye)角度(du)來制定政策不太應(ying)該，創新發展應(ying)該是有比(bi)較(jiao)，誰好(hao)就用(yong)誰的。

從發(fa)展(zhan)軌跡來看，超(chao)級電(dian)容和純電(dian)動車都是享有一致的(de)政策扶持，自2008年以來，政策開始出現差異(yi)化(hua)對(dui)待，那個(ge)時候(hou)超(chao)級電(dian)容車輛的(de)確不成熟(shu)，但(dan)已經(jing)發(fa)展(zhan)到今(jin)天的(de)程度，理應(ying)獲得更大的(de)發(fa)展(zhan)空間。