每經編輯｜每經記者 丁舟洋(yang) 岳(yue)琦 發自成都    

每經記者 丁(ding)舟洋 岳琦 發自成都

一直試圖告別“灰色”身(shen)份的平行(xing)進口車市場，正(zheng)面臨一場行(xing)業變局。

近日，一條關于(yu)“金(jin)恒德汽車(che)(che)老(lao)板跑路了”的消(xiao)息在成都多(duo)位汽車(che)(che)人士的朋(peng)友圈傳開。金(jin)恒德汽車(che)(che)就(jiu)是(shi)主營(ying)平行進口車(che)(che)中的美規車(che)(che)，曾(ceng)號稱“成都最大的美規車(che)(che)經銷商”。

昨日（2月12日），《每日經濟新聞》記者在成(cheng)都西部(bu)金恒(heng)德(de)汽(qi)車(che)銷售公司 （以下簡稱金恒(heng)德(de)汽(qi)車(che)）發現，這家公司大(da)門緊閉，數百平方米的汽(qi)車(che)銷售展(zhan)廳空無一(yi)人，僅留的一(yi)輛進(jin)口豪車(che)也已(yi)被債主拖走抵債。

“平(ping)行進口市(shi)場(chang)放開后，經歷了‘排浪式’投資。”業內(nei)人士(shi)對記者表(biao)示(shi)，看到市(shi)場(chang)，大(da)家一擁(yong)而(er)上(shang)，競爭激烈、利潤攤薄(bo)后，又一哄而(er)散(san)，金恒德(de)汽(qi)車的(de)消失正是(shi)大(da)浪淘沙中的(de)市(shi)場(chang)現狀。

金恒德汽車欠(qian)債關門/

站在空蕩蕩的(de)金(jin)恒德(de)汽車門前，文先生十分迷茫。“大約四年前，這家公司開業的(de)時候我就來(lai)買(mai)過(guo)車。”文先生告訴(su)《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者(zhe)，他是金(jin)恒德(de)汽車的(de)熟客，最近有換車打算的(de)他3天前還來(lai)光(guang)顧(gu)過(guo)，當時看起來(lai)一(yi)切(qie)正常(chang)。“看到現在的(de)場景(jing)，真是沒有一(yi)點點預(yu)兆，也(ye)沒有一(yi)絲(si)防備(bei)。”

陸(lu)陸(lu)續續聚集的(de)幾位債主用(yong)手機拍下貼在金恒德汽(qi)車公司門口(kou)的(de)公告。公告顯(xian)示，金恒德汽(qi)車現(xian)欠金恒德西部控股集團有限(xian)公司房屋租金及水電費(fei)等共(gong)計170多萬元(yuan)，金恒德集團將通過(guo)法律(lv)手段維(wei)權，并另行對外租售該場地。

作為金(jin)恒德汽車昔日(ri)東家(jia)，金(jin)恒德集團(tuan)方面(mian)向記者表示，該集團(tuan)曾是金(jin)恒德汽車的控股股東，但在2013年就(jiu)退出了(le)股份，目前兩家(jia)公司之間的關系就(jiu)是“房(fang)東”和(he)“租(zu)客”。

“上(shang)周五晚上(shang)，李凱奇(qi)還在給我打電(dian)話(hua)，說正在籌措房(fang)屋水電(dian)費。”四川(chuan)金(jin)恒(heng)(heng)德(de)(de)集團執行總經理(li)段(duan)南(nan)對《每日經濟新(xin)聞》記者表示(shi)，然而(er)就在2月11日凌晨，段(duan)南(nan)接到園區物業的電(dian)話(hua)，告(gao)訴他金(jin)恒(heng)(heng)德(de)(de)汽車“車去樓(lou)空(kong)”了。他提(ti)到的李凱奇(qi)就是金(jin)恒(heng)(heng)德(de)(de)汽車公司的老板。

在(zai)接受記(ji)者采訪的過程中，段(duan)南時而被(bei)電話打斷。“又是(shi)一家找金恒(heng)德汽車還錢的債主。”段(duan)南說，有銀(yin)行要來勘查剩余(yu)資產，昨天最后一輛賓利被(bei)拖走了(le)，現在(zai)就剩幾張桌(zhuo)椅板凳了(le)吧。

段南稱(cheng)，2月11日傍晚，一家(jia)擔保公司出具(ju)了金恒德汽車與之簽訂的借(jie)款抵押合同，經警方、律(lv)師鑒定有效，這家(jia)享有優先債(zhai)務權益的債(zhai)主便把賓(bin)利(li)車拖走(zou)了。自此，前日還滿是豪車的展廳空無一車。

在段(duan)南看來，金(jin)恒德汽車(che)出事既(ji)是(shi)偶然(ran)，也是(shi)必(bi)然(ran)。據了解，2011年與金(jin)恒德集團(tuan)合(he)作(zuo)的李凱奇，此前一直做平行進口車(che)銷(xiao)售的生意(yi)。段(duan)南介紹，當時金(jin)恒德集團(tuan)愿意(yi)與李凱奇合(he)作(zuo)的原因，也是(shi)因為(wei)看好平行進口車(che)市場，這(zhe)種繞開4S店，直接從保稅區流入國(guo)內銷(xiao)售渠道的海外進口車(che)，有著巨大的價格優勢。

不過，一(yi)位成都進(jin)口(kou)汽(qi)車業內人士(shi)透露，去(qu)年以來市場發生了(le)變(bian)(bian)化(hua)，“一(yi)年之間，機場路沿線開了(le)好多家(jia)平行進(jin)口(kou)車店。”隨著(zhu)越來越多的賣方加(jia)入，金(jin)恒(heng)德(de)汽(qi)車的經營(ying)狀(zhuang)況(kuang)隨之改變(bian)(bian)。據文先生回憶，3年前金(jin)恒(heng)德(de)汽(qi)車生意火(huo)爆，后來逐漸平淡了(le)下(xia)來。

平行進口車(che)市場變(bian)局/

據了解，平行(xing)進(jin)(jin)口汽(qi)車是指未經品牌廠商授(shou)權(quan)，貿易商從(cong)海外(wai)市場購買(mai)，并(bing)引(yin)入中(zhong)(zhong)國市場進(jin)(jin)行(xing)銷(xiao)售的(de)汽(qi)車。由于進(jin)(jin)口地不同，可分為“美規車”、“中(zhong)(zhong)東版車”等，以區別(bie)于授(shou)權(quan)渠道銷(xiao)售的(de)“中(zhong)(zhong)規車”。

值得注意的是(shi)，平(ping)行進(jin)口(kou)產品價格(ge)比正常進(jin)口(kou)車低15%至20%。此(ci)外，其外觀、尺寸(cun)、配置等(deng)方面都(dou)與中規(gui)車不同，因此(ci)也贏得了很多追(zhui)求(qiu)個性化(hua)需求(qiu)的消(xiao)費者青(qing)睞。

中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)流(liu)通協會汽車(che)(che)工作(zuo)委員會的(de)統計顯示，2013年平(ping)(ping)行(xing)進(jin)口車(che)(che)進(jin)口量(liang)約(yue)為(wei)8.3萬(wan)輛，占國(guo)(guo)內進(jin)口車(che)(che)總量(liang)的(de)8%。如果僅統計售價超(chao)過50萬(wan)元的(de)豪華車(che)(che)銷(xiao)量(liang)，平(ping)(ping)行(xing)進(jin)口車(che)(che)銷(xiao)量(liang)占比(bi)可(ke)能達到20%以上。

事(shi)實上(shang)，平行(xing)進口(kou)車市(shi)場正面臨(lin)變化。2014年以(yi)來，汽車業反壟斷連續開出高(gao)額罰單(dan)；國(guo)家工(gong)商總(zong)局(ju)取消汽車品牌備案制(zhi)；質檢(jian)總(zong)局(ju)考(kao)慮將平行(xing)進口(kou)車納入(ru)三(san)包(bao)范疇。一系列利好之下，平行(xing)進口(kou)車似(si)乎已脫離“灰色身份”。

原本(ben)(ben)處于灰色地(di)帶(dai)的平行進口車有了(le)合法(fa)身份，大(da)量資本(ben)(ben)開(kai)始(shi)進入這個市場(chang)(chang)。“就(jiu)像(xiang)大(da)浪淘沙(sha)，開(kai)放后的市場(chang)(chang)會(hui)淘汰一批企業。”段南(nan)認為，競(jing)爭者少的時候，經銷商(shang)可以依(yi)靠(kao)價格優(you)勢(shi)站(zhan)穩(wen)腳，而市場(chang)(chang)放開(kai)，競(jing)爭激烈后，商(shang)家的生存局面就(jiu)變了(le)。

有(you)關部(bu)門亦(yi)試圖(tu)推動(dong)美規車(che)“轉正”，以打破進(jin)口汽車(che)總(zong)經銷商的壟(long)斷格局(ju)。平(ping)行(xing)進(jin)口車(che)政(zheng)策的開(kai)放(fang)，對進(jin)口車(che)總(zong)經銷模式將產生顛(dian)覆性(xing)的影響，但在業內人(ren)士看來，國家(jia)對平(ping)行(xing)進(jin)口車(che)市(shi)場是“一邊(bian)松綁一邊(bian)捆綁”。

2014年(nian)底公布的最新版 《汽車(che)銷售管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)》（以下簡稱 《辦(ban)法(fa)》）征求意見稿中，明確規定不(bu)得進(jin)口在(zai)境(jing)內外辦(ban)理(li)過登記的車(che)輛。如果最終《辦(ban)法(fa)》中包含(han)該條款(kuan)，對平(ping)行(xing)進(jin)口車(che)市場將產生巨大打擊。對于平(ping)行(xing)進(jin)口商來說(shuo)，市場大規模縮水，經銷商勢必將遭遇洗牌。

在(zai)上述業內人(ren)士(shi)看來，平行進口車和4S店(dian)并(bing)存是未來的(de)(de)市(shi)場趨勢(shi)。4S店(dian)有(you)(you)售后服務的(de)(de)優(you)勢(shi)，平行進口車有(you)(you)價格的(de)(de)優(you)勢(shi)，二者會在(zai)競爭中(zhong)相互補缺自己(ji)的(de)(de)短板(ban)，這才是健康的(de)(de)汽車市(shi)場生(sheng)態。