每(mei)經記者 李(li)婷 發(fa)自上海

寫書、賽車(che)、拍電影…… 被(bei)網友(you)戲(xi)稱“國民岳父”的韓寒(han)又多(duo)了一個跨界身份--其近(jin)日又開始“倒”起了二(er)手車(che)。

2月(yue)12日(ri)，《每日(ri)經濟新聞》記者獲悉，韓寒(han)日(ri)前已對全國最大的二手(shou)車(che)超市“車(che)王”投資1000萬元。

韓寒(han)對記(ji)者表示，由于職業敏感度(du)，韓寒(han)對二手車(che)市場(chang)也有所(suo)了解(jie)，他(ta)認為國(guo)外二手車(che)市場(chang)已經發(fa)展得很正規了，而國(guo)內則一直相對落后。但其看好該市場(chang)前景(jing)及車(che)王的經營模(mo)式。

據車(che)王(wang)董事長兼CEO李海(hai)超透(tou)露，伴隨韓(han)寒的入股，車(che)王(wang)已(yi)經完成D輪(lun)融資。僅2014年，車(che)王(wang)已(yi)經實現融資1億美元。

李海超介紹(shao)，車王(wang)D輪(lun)(lun)融(rong)資(zi)由雄牛資(zi)本(ben)領投，基(ji)石資(zi)本(ben)、盤(pan)古創投、君(jun)聯(lian)資(zi)本(ben)及海益(yi)得凱(kai)欣(xin)等跟投，至此車王(wang)估值超3億美元。至此，車王(wang)已獲得3輪(lun)(lun)機構融(rong)資(zi)，之前車王(wang)的投資(zi)人包括君(jun)聯(lian)資(zi)本(ben)、海益(yi)得凱(kai)欣(xin)基(ji)金(CHP)、海納亞洲(zhou)基(ji)金（SIG），易(yi)車集團(tuan)（紐交所上市(shi)公司NYSE：BITA），貝(bei)雅資(zi)本(ben)等。

而雄牛資本(ben)的李緒富表示：“我們看好這(zhe)種模式(shi)，車(che)(che)王模式(shi)可以很好地解決目前二手車(che)(che)行業(ye)的痛點，車(che)(che)王看到了這(zhe)個(ge)行業(ye)未來發展的明(ming)確方向。”

據(ju)介紹，此輪融資由投(tou)(tou)(tou)(tou)資京東商城一役成名的雄牛(niu)資本(ben)領(ling)投(tou)(tou)(tou)(tou)，基(ji)石資本(ben)、盤(pan)古創投(tou)(tou)(tou)(tou)、君(jun)聯資本(ben)以及(ji)海益(yi)得凱欣基(ji)金等(deng)跟(gen)投(tou)(tou)(tou)(tou)，投(tou)(tou)(tou)(tou)資額超一億(yi)美元。

數(shu)據顯示，近年(nian)來，中國二(er)手(shou)車交易量從2005年(nian)的(de)145萬(wan)輛到2014年(nian)的(de)近600萬(wan)輛，增(zeng)長了近4倍。二(er)手(shou)車市場在(zai)未來數(shu)年(nian)間(jian)仍(reng)將保持(chi)15%以上的(de)高(gao)速增(zeng)長，發展空間(jian)廣闊。

車(che)王(wang)二(er)手車(che)成立于(yu)2011年(nian)11月(yue)，經過三年(nian)發展(zhan)，目(mu)前在(zai)上海、天津等城(cheng)市擁有17家(jia)連(lian)鎖實體門店，同時，還建(jian)設了集搜索(suo)、在(zai)線支付(fu)功能于(yu)一(yi)體的O2O網站，一(yi)年(nian)總體交(jiao)易額超(chao)過10億元(yuan)，是國內最大的二(er)手車(che)連(lian)鎖零售企業。

隨著中國汽車銷售規(gui)模(mo)的日益(yi)擴張，此前缺乏規(gui)模(mo)經營(ying)的二(er)手(shou)車市場的發展前景愈被看好。中國汽車流通協會(hui)副秘(mi)書長(chang)沈榮表示：“2014年在二(er)手(shou)車領域出(chu)現了(le)第三次浪潮，而這(zhe)次浪潮背(bei)后(hou)的引線是在資本驅動下二(er)手(shou)車的規(gui)范化(hua)經營(ying)，規(gui)模(mo)化(hua)經營(ying)和O2O模(mo)式的盛行。”

沈榮曾(ceng)表示，由(you)于二(er)手車(che)(che)(che)交易的(de)(de)門檻低，政(zheng)策(ce)法規(gui)的(de)(de)不盡完(wan)善，加之大量(liang)不法商販的(de)(de)充斥，對規(gui)范二(er)手車(che)(che)(che)交易市(shi)場產生(sheng)了極(ji)大的(de)(de)限(xian)制。最典型的(de)(de)事實是，上海目前乘用車(che)(che)(che)的(de)(de)保有量(liang)為200萬輛，按照每5年換一次車(che)(che)(che)的(de)(de)頻率計(ji)算(suan)，每年應有40萬輛汽車(che)(che)(che)進入二(er)手車(che)(che)(che)交易市(shi)場，而上海現在較大規(gui)模的(de)(de)二(er)手車(che)(che)(che)經(jing)營公司的(de)(de)年交易量(liang)也僅在500輛左右。

不過，為(wei)了解(jie)決(jue)二手車交易不夠透明、缺乏誠信保障(zhang)的癥結，車王在行業中率先采取(qu)了大量全資(zi)購車的重資(zi)產運(yun)營模式。

車王這種商業模式(shi)雖然可以很好地解決行業痛點，但(dan)也帶來資金周轉速(su)度較慢的(de)(de)困境，以及在實(shi)際運營過(guo)程(cheng)中要(yao)面臨多(duo)個(ge)環節的(de)(de)嚴格把控，繁冗而復雜(za)，因此(ci)對團隊(dui)服務能力極具考驗，想要(yao)成功(gong)并非易事(shi)。

而李海(hai)超認為，雄(xiong)牛資本此番愿意重金投入車(che)王，顯示出投資者(zhe)對車(che)王商業模(mo)式的肯定(ding)。