由中國人民銀行(xing)牽頭起(qi)草的《金融業支持(chi)船舶工(gong)業轉型升級的指導意見》已征求相關部委意見后上報，近期有(you)望(wang)出臺(tai)。意見將(jiang)對符合規范(fan)的標(biao)準(zhun)船舶企業加(jia)大(da)信貸、融資等金融扶持(chi)力度，支持(chi)船舶工(gong)業發展。

中國證券報記者獲悉，由中國人民銀行(xing)牽頭起草的(de)《金融業(ye)支持(chi)船舶工業(ye)轉型升級(ji)的(de)指導意見》已征求相(xiang)關部委意見后上報，近期有(you)望出(chu)臺。意見將對符合(he)規范的(de)標準船舶企業(ye)加大信貸、融資等金融扶持(chi)力(li)度，支持(chi)船舶工業(ye)發展。

中國船(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)行(xing)(xing)業(ye)(ye)協會顧問王錦連接受中國證券報記(ji)者采訪時表示(shi)，2014年船(chuan)舶(bo)(bo)行(xing)(xing)業(ye)(ye)總體市(shi)場平衡，不過，隨著近期油價(jia)大幅下降及(ji)船(chuan)東(dong)交(jiao)船(chuan)期推(tui)遲，船(chuan)舶(bo)(bo)行(xing)(xing)業(ye)(ye)也出現(xian)了一(yi)些不利變化(hua)，2015年船(chuan)舶(bo)(bo)行(xing)(xing)業(ye)(ye)難言樂觀。

業(ye)內認為，軍工資產注(zhu)入的火(huo)熱有(you)望(wang)延續(xu)，2015年(nian)造船(chuan)行業(ye)機會主要來自軍船(chuan)資產證(zheng)券(quan)化和(he)整體上市(shi)。

全年業績回暖

目前(qian)，在(zai)A股8家船舶行業(ye)上(shang)市(shi)公司(si)中，已有3家發布2014年年報業(ye)績(ji)預告，其(qi)中，廣船國際、上(shang)海佳豪2家預增，舜天船舶業(ye)績(ji)不確定。

廣(guang)船國際預(yu)計(ji)2014年歸(gui)屬(shu)于(yu)(yu)上(shang)市公(gong)司(si)股東的凈利潤約為1.5億(yi)元，較(jiao)上(shang)年同期增長1000%左右。關(guan)于(yu)(yu)業績大幅增長的原因，廣(guang)船國際表示，由于(yu)(yu)公(gong)司(si)處置了廣(guang)州(zhou)廣(guang)船實業有(you)限公(gong)司(si)和廣(guang)州(zhou)金舟(zhou)船舶科技(ji)有(you)限公(gong)司(si)的股權，增加了相關(guan)投資收益(yi)。

上海佳(jia)豪預計2014年(nian)歸屬于上市公司股東的凈利潤4437萬-4796萬元，比(bi)上年(nian)同(tong)期增(zeng)長270%至(zhi)300%。業績增(zeng)加(jia)主要是受(shou)船(chuan)舶與(yu)海洋(yang)工(gong)程設計業務和船(chuan)舶總承包EPC業務增(zeng)長以及新增(zeng)天然氣銷售業務增(zeng)加(jia)等原因所致。

舜天(tian)船舶預(yu)計(ji)歸屬于上市公(gong)司股(gu)東的凈(jing)利潤-3706萬(wan)—2471萬(wan)元，而上年(nian)同(tong)期(qi)為(wei)1.23億元。由(you)于遭遇明德重工“黑天(tian)鵝”，國外(wai)船東棄購(gou)4艘(sou)64000噸散(san)貨船，導(dao)致公(gong)司凈(jing)利潤或由(you)正值(zhi)變(bian)為(wei)虧損。

結合去年(nian)三(san)季(ji)報(bao)來(lai)看，船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)行(xing)業2014年(nian)全(quan)年(nian)業績回暖趨勢較為確定。三(san)季(ji)報(bao)顯示，造(zao)船(chuan)(chuan)業8家(jia)上市公(gong)司中僅有廣船(chuan)(chuan)國際和*ST鋼構兩(liang)家(jia)公(gong)司報(bao)虧(kui)(kui)，中國船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)前三(san)季(ji)報(bao)凈利潤增長(chang)(chang)9倍。此前由于收購龍穴造(zao)船(chuan)(chuan)大幅(fu)虧(kui)(kui)損(sun)的廣船(chuan)(chuan)國際也(ye)通過(guo)處置(zhi)資(zi)產，實現了2014年(nian)全(quan)年(nian)業績大幅(fu)度增長(chang)(chang)。

金融支持優質船企

船舶行業政策層面(mian)近(jin)期(qi)也有(you)利好。《金融業支持(chi)(chi)船舶工業轉型升級的指導意見》近(jin)期(qi)有(you)望出(chu)臺，將對符合規范的標準船舶企業加大(da)信貸(dai)、融資等(deng)金融扶持(chi)(chi)力度，支持(chi)(chi)船舶工業發展。

據悉，《意見》主要包括六(liu)個(ge)方面：對符合(he)規范的標準船(chuan)舶企(qi)業加(jia)大扶持(chi)力度(du)、支持(chi)賣(mai)方信貸、拓寬融資業務、保險(xian)水平規模及保險(xian)費用(yong)、鼓勵社會資本、扶持(chi)海工(gong)業務等。

王錦(jin)連表示，目前國(guo)(guo)內船(chuan)(chuan)舶企業(ye)(ye)享有的(de)金(jin)融支(zhi)持(chi)政(zheng)策(ce)的(de)力度還遠遠趕不上(shang)(shang)日本(ben)、韓國(guo)(guo)的(de)支(zhi)持(chi)力度，日韓對本(ben)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)企在(zai)融資條件(jian)、融資成本(ben)上(shang)(shang)都給予了政(zheng)策(ce)傾斜。融資困難(nan)已(yi)經成為我國(guo)(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)(ye)的(de)一大難(nan)題，金(jin)融支(zhi)持(chi)政(zheng)策(ce)的(de)出(chu)臺(tai)，將(jiang)會對船(chuan)(chuan)舶行業(ye)(ye)尤(you)其是(shi)“白名單”上(shang)(shang)的(de)船(chuan)(chuan)企帶來直接利好。

2014年(nian)9月和12月，工信(xin)部公布了(le)兩批船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)“白(bai)名單(dan)(dan)”，共60家船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)入圍(wei)。中國(guo)重(zhong)工、中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)、中國(guo)遠洋、中海集團等造船(chuan)(chuan)(chuan)航運巨頭(tou)旗下均有(you)多家造船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業榜上有(you)名。而工信(xin)部在出臺《船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)行(xing)業規范條件》政(zheng)策(ce)(ce)時曾表示，“白(bai)名單(dan)(dan)”將為國(guo)家和地方的(de)政(zheng)策(ce)(ce)支持(chi)提(ti)供依據，引(yin)導社(she)會(hui)資(zi)源向符合條件的(de)優勢船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)集中，重(zhong)點是(shi)銀行(xing)信(xin)貸和政(zheng)府扶持(chi)。

工信部裝(zhuang)備(bei)(bei)司副(fu)司長(chang)李東此前曾呼吁金融業給(gei)予船舶(bo)企業發展以大力支持。包括繼續(xu)加大對骨干船企的(de)支持力度，以金融手(shou)段(duan)促進船舶(bo)產品結構(gou)調整，支持海工裝(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)造業等新興產業發展。

李東表示，金融機構應(ying)堅持(chi)“區別對待，有保有壓”的原則，加大船(chuan)(chuan)舶(bo)出(chu)(chu)口買方信(xin)貸(dai)資(zi)(zi)金投(tou)放及(ji)保函發放力度(du)，幫助骨干船(chuan)(chuan)企(qi)穩定(ding)現有出(chu)(chu)口船(chuan)(chuan)舶(bo)訂單和積極爭取新船(chuan)(chuan)訂單，結(jie)合(he)產業結(jie)構調整的需要，有效控制(zhi)和壓縮對落后產能的信(xin)貸(dai)投(tou)放。金融機構要對船(chuan)(chuan)企(qi)發展綠色節(jie)能型船(chuan)(chuan)舶(bo)和高技術船(chuan)(chuan)舶(bo)給予更多的金融支持(chi)，加大對重(zhong)大海工(gong)裝備項目的融資(zi)(zi)力度(du)，促(cu)進(jin)我國海工(gong)裝備市(shi)場份額的快速提高。

軍船資產證券化

對于船舶工業(ye)2015年的前景，分析人士認為，行(xing)業(ye)整(zheng)體將較(jiao)為平穩(wen)，2015年造船行(xing)業(ye)機會主要來(lai)自軍船資產證券化和(he)整(zheng)體上市。

2014年(nian)(nian)這一(yi)年(nian)(nian)之中，“南北(bei)(bei)船”的軍(jun)(jun)工(gong)(gong)資(zi)產(chan)注入成(cheng)為(wei)資(zi)本市場關(guan)注的熱點。廣船國(guo)(guo)際(ji)繼去年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)完(wan)成(cheng)收購龍(long)穴造船后，2014年(nian)(nian)11月(yue)份(fen)又啟動收購中船集團核心(xin)軍(jun)(jun)工(gong)(gong)資(zi)產(chan)黃埔文沖的100%股(gu)權。中國(guo)(guo)重(zhong)工(gong)(gong)則緊鑼密鼓地推進科研(yan)(yan)院所改制及資(zi)產(chan)注入工(gong)(gong)作(zuo)。2014年(nian)(nian)9月(yue)，中船重(zhong)工(gong)(gong)出(chu)臺《關(guan)于(yu)全(quan)面深化改革的若干意見》，明(ming)確(que)提(ti)出(chu)加快科研(yan)(yan)院所和(he)軍(jun)(jun)工(gong)(gong)資(zi)產(chan)進一(yi)步(bu)證(zheng)券化，適時注入上市公(gong)(gong)司。2014年(nian)(nian)10月(yue)，中國(guo)(guo)重(zhong)工(gong)(gong)公(gong)(gong)告將采取“新設”方式組(zu)建(jian)4家(jia)控股(gu)公(gong)(gong)司，對旗下16家(jia)科技產(chan)業公(gong)(gong)司進行重(zhong)組(zu)整合。預計2015年(nian)(nian)“南北(bei)(bei)船”資(zi)本運作(zuo)將取得進一(yi)步(bu)進展。

中(zhong)(zhong)(zhong)信建(jian)投分析師高曉春認為(wei)，目(mu)前是軍船(chuan)(chuan)(chuan)資(zi)產(chan)證券化的(de)最佳時機，廣(guang)船(chuan)(chuan)(chuan)國(guo)(guo)際收購(gou)軍船(chuan)(chuan)(chuan)資(zi)產(chan)才剛(gang)剛(gang)開始，南北船(chuan)(chuan)(chuan)集團(tuan)軍船(chuan)(chuan)(chuan)資(zi)產(chan)證券化都(dou)還有很大的(de)空間。中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)集團(tuan)三大上市平臺中(zhong)(zhong)(zhong)，廣(guang)船(chuan)(chuan)(chuan)國(guo)(guo)際將是中(zhong)(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)集團(tuan)軍民船(chuan)(chuan)(chuan)總裝的(de)大平臺，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)很可(ke)能重回動力裝備板塊，*ST鋼構則作為(wei)生(sheng)產(chan)性服務業(ye)的(de)平臺。

在行(xing)業長期低(di)迷的(de)(de)情況下，船企向(xiang)海工、郵(you)輪(lun)及LNG船的(de)(de)跨界升(sheng)級也成為(wei)未來(lai)的(de)(de)重(zhong)要趨(qu)勢。

海(hai)工(gong)業(ye)務(wu)收入增長成為(wei)中國船(chuan)舶、上(shang)海(hai)佳(jia)豪等多家企業(ye)2014年業(ye)績增長的原因。不(bu)過，隨著(zhu)國際(ji)油價近(jin)期大(da)幅下跌(die)，2015年海(hai)工(gong)市場的風險(xian)加大(da)，專家預(yu)計2015年全球海(hai)工(gong)裝備訂(ding)單(dan)繼(ji)續(xu)下降。

上海佳(jia)豪2014年通過收購沃(wo)金天(tian)然氣100%和捷能(neng)運輸80%的股(gu)權，涉(she)足船(chuan)(chuan)(chuan)用LNG產業(ye)，形成了能(neng)源分銷、船(chuan)(chuan)(chuan)舶海工和LNG動力內河船(chuan)(chuan)(chuan)三大產業(ye)布局，并依托該三大平臺助(zhu)力打(da)通天(tian)然氣、船(chuan)(chuan)(chuan)舶海工產業(ye)鏈，公司業(ye)績(ji)也實現了大幅增長。

中船工業(ye)集團去(qu)年(nian)11月分別與世界最大(da)造(zao)船廠意大(da)利芬坎(kan)蒂(di)尼船廠及世界最大(da)的郵輪(lun)運營公司(si)美國(guo)嘉(jia)年(nian)華(hua)(hua)集團簽署(shu)了豪(hao)華(hua)(hua)郵輪(lun)建造(zao)項目(mu)的合(he)作備(bei)忘錄，意在(zai)打(da)造(zao)包括豪(hao)華(hua)(hua)郵輪(lun)建造(zao)及母港建設在(zai)內的產(chan)業(ye)鏈。