“我們的(de)(de)這條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)可是斯里蘭(lan)(lan)卡近90年來(lai)新修的(de)(de)第一條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。”斯里蘭(lan)(lan)卡南(nan)部鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)項目經理吳范(fan)玉非常自豪(hao)地告訴本報(bao)記(ji)者(zhe)。斯里蘭(lan)(lan)卡南(nan)部鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)起點為南(nan)方省(sheng)的(de)(de)馬塔(ta)拉(la)(la)，終點為烏瓦省(sheng)的(de)(de)卡塔(ta)拉(la)(la)伽馬，全長127千(qian)米(mi)。該項目共分為3期(qi)，吳范(fan)玉所在的(de)(de)中國機械進出口有(you)限(xian)公司與(yu)中鐵(tie)(tie)五局(ju)共同承擔一期(qi)工程的(de)(de)施工，即從馬塔(ta)拉(la)(la)到貝(bei)里亞塔(ta)總(zong)長26.7千(qian)米(mi)的(de)(de)線路(lu)(lu)建設，一期(qi)項目合同總(zong)額為2.78億美(mei)元(yuan)。

這是斯里蘭卡設計時速最高的鐵路

斯里蘭卡早在19世(shi)紀60年代就擁(yong)有了(le)第一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，英國殖民者為了(le)便利自(zi)中部(bu)康堤種植園區(qu)向科倫坡港口的貨物運輸，于1864年開通(tong)了(le)斯里蘭卡第一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，此后又在斯全國修建了(le)多條(tiao)(tiao)線路(lu)(lu)(lu)。但(dan)是，自(zi)1928年最后一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)完工至(zhi)南(nan)部(bu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)項目啟動，斯里蘭卡再未新(xin)修過(guo)任何鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。年久失修導(dao)致(zhi)了(le)火車的運行(xing)速度(du)慢，斯里蘭卡鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道部(bu)發布的數(shu)據顯示，山(shan)區(qu)的火車時(shi)(shi)速為25千(qian)米至(zhi)40千(qian)米，平原(yuan)地區(qu)為60千(qian)米至(zhi)80千(qian)米。“我(wo)們這條(tiao)(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)設(she)計時(shi)(shi)速120千(qian)米，是斯里蘭卡時(shi)(shi)速最高(gao)的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)！”吳(wu)范玉(yu)說。

不(bu)(bu)(bu)過，斯(si)里蘭(lan)(lan)(lan)卡南(nan)部(bu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)意(yi)義(yi)不(bu)(bu)(bu)僅在(zai)于(yu)它將帶動該國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網(wang)的(de)(de)升級(ji)，還(huan)在(zai)于(yu)它對當地經濟社會(hui)發(fa)展的(de)(de)潛在(zai)影響。中國(guo)公司所承建(jian)的(de)(de)斯(si)里蘭(lan)(lan)(lan)卡最大港口漢(han)班托(tuo)塔(ta)(ta)(ta)港已經開(kai)(kai)始運營，它正是(shi)(shi)斯(si)南(nan)部(bu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)上(shang)的(de)(de)重(zhong)要(yao)一(yi)環(huan)。“從科倫(lun)坡到馬塔(ta)(ta)(ta)拉是(shi)(shi)客(ke)(ke)運專線(xian)，我們這條線(xian)路(lu)則是(shi)(shi)客(ke)(ke)貨兩用(yong)，既可直通首都科倫(lun)坡，又深入(ru)到了中部(bu)產茶大省(sheng)烏瓦，漢(han)班托(tuo)塔(ta)(ta)(ta)港正處于(yu)中樞位置。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)一(yi)旦(dan)開(kai)(kai)通，將會(hui)極大地促進南(nan)部(bu)地區的(de)(de)物流、人員(yuan)流動，盤活(huo)漢(han)班托(tuo)塔(ta)(ta)(ta)港區。據說斯(si)里蘭(lan)(lan)(lan)卡政府還(huan)計劃自卡塔(ta)(ta)(ta)拉伽馬向北繼續修路(lu)，構建(jian)環(huan)島鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網(wang)，斯(si)里蘭(lan)(lan)(lan)卡南(nan)部(bu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)未來的(de)(de)影響不(bu)(bu)(bu)可估量(liang)。”吳(wu)范玉(yu)分析(xi)道(dao)。

斯里蘭(lan)(lan)(lan)卡(ka)(ka)南部(bu)鐵(tie)(tie)路(lu)項(xiang)目一期(qi)(qi)自2013年8月(yue)開工(gong)(gong)，工(gong)(gong)程(cheng)期(qi)(qi)為3年，至今已完成工(gong)(gong)程(cheng)量的1/3。斯里蘭(lan)(lan)(lan)卡(ka)(ka)南部(bu)鐵(tie)(tie)路(lu)項(xiang)目經(jing)理助(zhu)理楊(yang)東輝坦言，進度(du)慢(man)是(shi)因為中(zhong)國速度(du)遭遇了斯里蘭(lan)(lan)(lan)卡(ka)(ka)南部(bu)地區(qu)氣(qi)候(hou)上(shang)的“水土不(bu)服”。去年雨(yu)季(ji)雨(yu)水多、持(chi)續時間長(chang)，施工(gong)(gong)斷(duan)斷(duan)續續，延(yan)緩(huan)了工(gong)(gong)期(qi)(qi)。不(bu)過，他(ta)相信工(gong)(gong)程(cheng)能夠按期(qi)(qi)完成。除氣(qi)候(hou)外，中(zhong)機公司斯里蘭(lan)(lan)(lan)卡(ka)(ka)南部(bu)鐵(tie)(tie)路(lu)項(xiang)目部(bu)還經(jing)歷了法律法規關(guan)、環保政(zheng)策(ce)關(guan)、風土人情關(guan)等多重考驗(yan)。

項目部另(ling)一負責人顧(gu)峰向本報(bao)記者介紹(shao)，斯(si)(si)里(li)蘭卡政府對(dui)于環保(bao)極為(wei)重視，斯(si)(si)中央環保(bao)局(ju)會專(zhuan)門針(zhen)對(dui)具(ju)體項目成立環境委員(yuan)會，委員(yuan)會包括水利、公路(lu)、電力、交通等10余個部門的負責人，他們定(ding)期到(dao)工地檢查(cha)，同時(shi)業主(zhu)還需定(ding)期向該委員(yuan)會匯報(bao)相關環保(bao)指標。“我們對(dui)鐵路(lu)建(jian)設所涉及的震動、噪(zao)音、揚塵、廢(fei)物丟(diu)棄(qi)等都進(jin)行了妥善處理，對(dui)地方的環境保(bao)護(hu)很注(zhu)意。比如，如果民房挨(ai)著鐵路(lu)，我們會調整施(shi)工工藝降低噪(zao)聲。”顧(gu)峰說(shuo)。

中國企業助力斯里蘭卡經濟騰飛夢想

項(xiang)目(mu)部環境工程師(shi)吉昂·克(ke)拉拉在接受本(ben)報記者(zhe)采訪時(shi)(shi)表示，中國(guo)同(tong)事曾(ceng)遇到過語言、溝(gou)通(tong)障(zhang)(zhang)礙，現在他們大都克(ke)服了(le)(le)這些障(zhang)(zhang)礙，能夠(gou)熟練地與當地人交流，同(tong)時(shi)(shi)也完全(quan)了(le)(le)解在斯里蘭(lan)卡(ka)的(de)工作和生活方(fang)式(shi)，“他們一直遵守斯里蘭(lan)卡(ka)的(de)法(fa)律法(fa)規，尊重當地員(yuan)工的(de)習俗，我(wo)的(de)工作環境很好。項(xiang)目(mu)部為(wei)(wei)項(xiang)目(mu)配置了(le)(le)更(geng)多的(de)資源、引入(ru)了(le)(le)更(geng)為(wei)(wei)先(xian)進的(de)技術，這項(xiang)工程質量很高，對斯里蘭(lan)卡(ka)極為(wei)(wei)有益。”

尊重斯(si)里蘭卡的(de)宗(zong)教、文(wen)化，遵守該(gai)國(guo)(guo)法(fa)律法(fa)規也是項(xiang)(xiang)目(mu)部安全工程(cheng)師(shi)圖(tu)薩拉·古納(na)拉特納(na)對中國(guo)(guo)公司的(de)最直觀印象。他(ta)過(guo)去6年曾(ceng)在不(bu)同公司工作，但(dan)都是中資公司。他(ta)說：“中國(guo)(guo)公司承建(jian)了(le)很多大型項(xiang)(xiang)目(mu)，包(bao)括道路(lu)、港口(kou)和電站(zhan)，感謝中國(guo)(guo)朋友給我們巨大幫助，我向他(ta)們致以最真(zhen)誠的(de)敬意。”

拉(la)(la)琪(qi)莎與古納拉(la)(la)特納有(you)著相似(si)的經(jing)歷，她(ta)曾于2006年(nian)至2011年(nian)到(dao)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)留學(xue)，回(hui)國(guo)(guo)(guo)后先在由中(zhong)國(guo)(guo)(guo)公司承建的加勒(le)至馬塔拉(la)(la)高速公路(lu)工(gong)(gong)地(di)(di)工(gong)(gong)作，2013年(nian)又來到(dao)了南部鐵路(lu)項目(mu)(mu)部工(gong)(gong)作。吳(wu)范玉(yu)(yu)介(jie)紹(shao)說(shuo)，現在工(gong)(gong)地(di)(di)上共有(you)中(zhong)方員(yuan)工(gong)(gong)240人(ren)、當(dang)地(di)(di)員(yuan)工(gong)(gong)600人(ren)。隨著項目(mu)(mu)的鋪開，當(dang)地(di)(di)員(yuan)工(gong)(gong)可能會(hui)超過1000名，普通勞工(gong)(gong)月薪(xin)約為(wei)3萬(wan)(wan)斯(si)里(li)蘭卡盧(lu)比(bi)(1元人(ren)民幣約合22盧(lu)比(bi))，工(gong)(gong)程師為(wei)7萬(wan)(wan)至10萬(wan)(wan)盧(lu)比(bi)，這遠高于當(dang)地(di)(di)的工(gong)(gong)資(zi)水平(ping)。“還(huan)有(you)兩所大(da)學(xue)的100多名工(gong)(gong)程類或(huo)環境類學(xue)生(sheng)到(dao)我(wo)們這兒實(shi)習或(huo)觀摩，我(wo)們的工(gong)(gong)地(di)(di)還(huan)有(you)馬塔拉(la)(la)當(dang)地(di)(di)的盧(lu)哈納大(da)學(xue)的學(xue)生(sheng)。一(yi)批批中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業在斯(si)里(li)蘭卡默默耕耘，助力斯(si)里(li)蘭卡的經(jing)濟(ji)騰飛夢想，我(wo)們也在為(wei)斯(si)里(li)蘭卡民眾筑夢。”吳(wu)范玉(yu)(yu)介(jie)紹(shao)說(shuo)。

雖然身在國(guo)外(wai)，項目(mu)部依然沒有忘(wang)記(ji)企業的社會責任，將中國(guo)人(ren)民的友愛(ai)傳(chuan)遞給(gei)斯里蘭卡人(ren)民。吳范玉(yu)告訴記(ji)者，項目(mu)開(kai)工(gong)之年的2013年，他們就曾向當地的小(xiao)學捐贈書包(bao)、電腦(nao)，2014年又捐款5000多(duo)美元用于(yu)賑災。“我們還與(yu)地方政府簽(qian)訂協(xie)議，負(fu)責維護施(shi)工(gong)時所涉及的公路，目(mu)前已(yi)跟地方政府簽(qian)了(le)兩個協(xie)議，翻修了(le)6條道路，還在商(shang)談一項新的協(xie)議。”(記(ji)者 呂鵬飛)