每經實習記(ji)者 歐陽凱(kai) 發自(zi)東莞、深圳(zhen)

近日(ri)，中(zhong)國化學(xue)與物理電(dian)源行業協會發布預測數據顯(xian)示，2014年(nian)中(zhong)國鋰(li)離子電(dian)池市場規(gui)模(mo)為715億(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)比2013年(nian)的590億(yi)(yi)元(yuan)增長21.1%。

多位業內(nei)(nei)人士在2014高(gao)工鋰電年會(hui)上接受《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者采訪(fang)時表(biao)示，預計(ji)2015年國內(nei)(nei)鋰電市場規模有望達千億。與此同時，2014年鋰離子電池行業競爭激(ji)烈，破產倒(dao)閉不(bu)在少(shao)數，高(gao)工鋰電董(dong)事(shi)長張小飛認為，未來3~5年內(nei)(nei)，三分之二的(de)企業將會(hui)被迫退出。

破產倒閉超過40家

根據中國(guo)化學與物(wu)理(li)電(dian)(dian)源行業協會統計(ji)分析(xi)，2014年我國(guo)3C市場用鋰離子(zi)電(dian)(dian)池預計(ji)增(zeng)長6%，全國(guo)銷售規模(mo)為580億元(yuan)(yuan)；預計(ji)動力電(dian)(dian)池總需(xu)求120億元(yuan)(yuan)，同(tong)比增(zeng)長200%；儲能(neng)用鋰離子(zi)電(dian)(dian)池，包(bao)括通(tong)信和(he)新能(neng)源應用，預計(ji)需(xu)求15億元(yuan)(yuan)。

據統計，2014年1月(yue)至(zhi)11月(yue)，新(xin)能源汽(qi)車累計生(sheng)產5.67萬輛，同比增長5倍。

然而，隨著動力市場(chang)的(de)逐步(bu)升溫，鋰(li)電池(chi)行業(ye)內的(de)企業(ye)分化開始(shi)(shi)進一(yi)(yi)步(bu)加劇，大(da)(da)廠(chang)產能(neng)利(li)用率(lv)大(da)(da)幅上升，部(bu)分動力電池(chi)企業(ye)的(de)產能(neng)出(chu)現不(bu)足，開始(shi)(shi)擴充產能(neng)，而不(bu)少中小企業(ye)則面(mian)臨著產品定位低端(duan)、價格競爭激烈、應收賬款(kuan)高企、產能(neng)利(li)用率(lv)不(bu)足等一(yi)(yi)系列困局。數據顯(xian)示(shi)，2014年，有超(chao)過40家企業(ye)破產倒閉(bi)，主要(yao)材料價格下(xia)降(jiang)幅度大(da)(da)，其中，電解液價格下(xia)降(jiang)超(chao)過30%。

“由電動(dong)(dong)汽車大(da)潮帶(dai)動(dong)(dong)的鋰(li)電行業整合兼并將(jiang)直接推動(dong)(dong)行業格局出現大(da)的變革，大(da)者恒大(da)的局面將(jiang)會在(zai)未來(lai)幾年內集中出現。”高工鋰(li)電董事長張小飛(fei)認(ren)為。

記者梳(shu)理統(tong)計發(fa)現，目(mu)前鋰(li)(li)電(dian)行業(ye)(ye)(ye)的并(bing)購(gou)重(zhong)組主要(yao)有三種形式，其(qi)一是橫向整(zheng)合，比(bi)如2014年(nian)8月(yue)25日，天(tian)齊鋰(li)(li)業(ye)(ye)(ye)（002466，SZ）通過(guo)全資(zi)子公司天(tian)齊鋰(li)(li)業(ye)(ye)(ye)香(xiang)港(gang)以1.22億美(mei)元收(shou)購(gou)銀(yin)河鋰(li)(li)業(ye)(ye)(ye)國際100%股權；其(qi)二是縱性整(zheng)合，比(bi)如2014年(nian)7月(yue)，新宙邦（300037，SZ）以自有資(zi)金人(ren)民幣(bi)2796.80萬元收(shou)購(gou)張家港(gang)瀚康化(hua)工；此外，新資(zi)本入(ru)駐，一定程度上也攪活(huo)了市場，加速行業(ye)(ye)(ye)的充分競爭。

業(ye)內認為，隨著整合(he)不斷(duan)進(jin)入深(shen)水區，行業(ye)上下(xia)游將(jiang)進(jin)行新一輪洗牌，國內鋰電行業(ye)將(jiang)有望誕(dan)生航母級龍頭企業(ye)。

超(chao)級電(dian)容有望替代鋰電(dian)？

另(ling)一(yi)方面，有關“超(chao)級電(dian)容與鋰電(dian)池究(jiu)竟是(shi)互(hu)補還是(shi)互(hu)相替代之爭”也從未平息。

賽迪(di)顧問汽車(che)產業研究中心總經理張謙告(gao)訴記者(zhe)，超級(ji)電容的優勢(shi)是瞬間(jian)的功率巨(ju)大，可以(yi)達到鋰(li)電池的20~30倍(bei)，適合使用(yong)在(zai)需要快充快放(fang)的領域，比如公交類似擺渡的運營車(che)輛，對(dui)充電站的建設要求(qiu)低(di)，不占用(yong)大量的面(mian)積和設備投資。此外(wai)，超級(ji)電容器的壽命一般在(zai)50000次以(yi)上。

“不(bu)過，缺點(dian)就是能量密(mi)度低，包括體積能量密(mi)度和(he)重(zhong)量能量密(mi)度兩個方(fang)面，所以更(geng)多應(ying)用在體積、重(zhong)量相對不(bu)太(tai)敏感(gan)，對于瞬間大電流有應(ying)用要求的使用環境。”上述分(fen)析人士表示。

新(xin)宙(zhou)邦董事長覃九三告訴記者，目前超級電容(rong)(rong)的(de)(de)能量密度只有(you)(you)(you)鋰電池的(de)(de)十(shi)分之(zhi)一，整個(ge)市場規模也(ye)只有(you)(you)(you)鋰電行(xing)業的(de)(de)十(shi)分之(zhi)一，公司目前在(zai)超級電容(rong)(rong)業務的(de)(de)成長速度仍然有(you)(you)(you)所波動，但(dan)總體上(shang)還是有(you)(you)(you)兩位數(shu)的(de)(de)穩步增長。

“如(ru)果(guo)裝1度電(dian)(dian)，大概需(xu)要(yao)100公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)以(yi)上的超級電(dian)(dian)容(rong)(rong)器，但如(ru)果(guo)用(yong)鋰(li)電(dian)(dian)，10公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)左右(you)就夠了，如(ru)果(guo)發展(zhan)到(dao)300瓦(wa)時/公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)，有可(ke)能一(yi)(yi)度電(dian)(dian)在車上不到(dao)5公(gong)(gong)(gong)斤(jin)(jin)。”興能新材料CTO、中科院成都有機(ji)研究(jiu)(jiu)所(suo)研究(jiu)(jiu)員(yuan)范(fan)未峰向(xiang)記(ji)者舉例，目前一(yi)(yi)輛大巴是300度電(dian)(dian)，如(ru)果(guo)全部用(yong)超級電(dian)(dian)容(rong)(rong)，重量將“不容(rong)(rong)小覷”。