每經(jing)記(ji)者(zhe) 李卓 發自北京

自2014年(nian)9月底接收中國(guo)(guo)民航首(shou)架波(bo)音747-8的中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航空公司（以下簡稱中國(guo)(guo)國(guo)(guo)航），如期在舊歷年(nian)底開飛國(guo)(guo)際遠程(cheng)航線。

中國(guo)國(guo)航今日（1月(yue)8日）發布(bu)消息稱，北京時間1月(yue)7日，首(shou)次由波(bo)音747-8機型執飛(fei)的CA981航班從北京首(shou)都(dou)機場(chang)起飛(fei)，經(jing)過(guo)十(shi)三個半小(xiao)時的飛(fei)行順利抵(di)達美國(guo)紐(niu)約。

《每(mei)日經濟新聞》記者獲悉，這是國航首(shou)次使用(yong)波音(yin)747-8機型執(zhi)飛(fei)國際遠程航線(xian)。此(ci)前，在2014年10月，該747-8已經執(zhi)飛(fei)中國國內(nei)航班。

波(bo)音(yin)747是世(shi)界上(shang)第(di)一款(kuan)可(ke)以(yi)跨(kua)洋飛行的(de)遠程寬體客(ke)機(ji)，747-8是波(bo)音(yin)747機(ji)型的(de)最新(xin)一代產品，可(ke)搭(da)載467名(ming)乘客(ke)，航程可(ke)達14815公里(li)（8000海里(li)），被認(ren)為是空客(ke)“巨無霸(ba)”A380在中國最強勁(jing)的(de)對手。

747-8開飛北京-紐約，意味著國航(hang)(hang)在北美通航(hang)(hang)點增加至(zhi)7個，每周提供(gong)104個航(hang)(hang)班。

至2015年年底，國(guo)航將(jiang)擁有82架(jia)寬體(ti)客(ke)機，其中包括7架(jia)波(bo)音747-8。

此外，中國(guo)(guo)民航(hang)局近日發布消息(xi)稱，2015年(nian)1月(yue)，國(guo)(guo)內航(hang)空公司(si)國(guo)(guo)內航(hang)班航(hang)空煤油(you)綜合采購(gou)成(cheng)本(ben)下調(diao)917元/噸至4795元/噸，該油(you)價(jia)已達到2009年(nian)10月(yue)以來(lai)的(de)最低水平。這對航(hang)空燃油(you)成(cheng)本(ben)占據營業成(cheng)本(ben)40%左右(you)的(de)國(guo)(guo)內航(hang)空公司(si)來(lai)說，無疑將迎來(lai)減負。

中國國航三季(ji)報顯示，因人民幣貶值帶來匯兌凈(jing)損失，1至(zhi)9月歸(gui)屬于上(shang)市公(gong)司股東的凈(jing)利潤(run)31.57億(yi)元，同比下(xia)(xia)降22.26%，與去年(nian)(nian)同期相比減少利潤(run)22.67億(yi)元，據申銀萬(wan)國此前測算，假設耗油量不變的情況下(xia)(xia)，考慮燃油附加費，油價每下(xia)(xia)跌10%，國航對(dui)應(ying)利潤(run)將增厚19億(yi)元，占2013年(nian)(nian)利潤(run)的80%。