每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者 查(cha)道坤 發自安徽    

每經(jing)記者 查(cha)道坤(kun) 發自安徽(hui)

作為(wei)安(an)徽省長(chang)江(jiang)(jiang)經濟帶建設的一顆重要(yao)戰略(lve)棋子，同時也是長(chang)江(jiang)(jiang)上最(zui)后(hou)一段可停(ting)靠萬噸輪的深水岸線港口，馬(ma)鞍山鄭蒲港一期工程(cheng)在(zai)12月(yue)26日(ri)正式開港。

2012年3月20日(ri)，安(an)徽省委書記張寶順在視察鄭(zheng)(zheng)蒲港時，要求把(ba)鄭(zheng)(zheng)蒲港打造成(cheng)為安(an)徽的北侖港，并作出(chu)原則上給予支持的批示，這(zhe)表(biao)明了鄭(zheng)(zheng)蒲港在安(an)徽的戰略地位(wei)。

在港口(kou)行業專家羅德明(ming)看(kan)來，隨(sui)著(zhu)鄭蒲港開港，在促(cu)進馬(ma)鞍山(shan)以及安(an)徽的經濟發展的同時，也(ye)使得安(an)徽各個(ge)港口(kou)的競爭壓力加(jia)大(da)。

深水港鄭蒲港開港

公(gong)(gong)開(kai)資(zi)料顯示，鄭蒲(pu)港(gang)(gang)一(yi)期工程(cheng)是安徽(hui)省(sheng)861重(zhong)點項(xiang)目，由安徽(hui)省(sheng)港(gang)(gang)航公(gong)(gong)司(si)、馬(ma)(ma)鋼股份公(gong)(gong)司(si)、馬(ma)(ma)鞍山港(gang)(gang)口集團三家(jia)單位共同(tong)出(chu)資(zi)設立的安徽(hui)省(sheng)鄭蒲(pu)港(gang)(gang)務有限公(gong)(gong)司(si)作為項(xiang)目法(fa)人負責(ze)建設運營。

鄭蒲(pu)港于2012年(nian)11月6日(ri)正(zheng)式(shi)開工建設，總投資5.1億(yi)元(yuan)，占用岸線431米，建設3個(ge)(ge)5000噸(dun)級泊(bo)位(wei)（能夠停靠2萬噸(dun)級），集(ji)裝箱(xiang)專(zhuan)用泊(bo)位(wei)1個(ge)(ge)、件雜(za)貨(huo)泊(bo)位(wei)2個(ge)(ge)（預留集(ji)裝箱(xiang)泊(bo)位(wei)改造條件），年(nian)通過(guo)能力(li)220萬噸(dun) （其中集(ji)裝箱(xiang)15萬標箱(xiang)、件雜(za)貨(huo)130萬噸(dun)）。

據 《每日經濟(ji)新聞》記者(zhe)了(le)解，作為長(chang)江(jiang)上(shang)最后一(yi)段可(ke)停靠萬噸(dun)輪的(de)深水岸(an)線的(de)港口，鄭蒲港的(de)開通，改寫了(le)安(an)徽北岸(an)沒(mei)有萬噸(dun)級港口的(de)歷史(shi)。

港(gang)(gang)口(kou)行(xing)業專(zhuan)家羅德明對 《每日經濟(ji)新聞》記者表示(shi)，“從中部地區來說，按照港(gang)(gang)口(kou)腹地經濟(ji)理論，以(yi)鄭蒲(pu)(pu)港(gang)(gang)為中心，500公里是最(zui)(zui)經濟(ji)的港(gang)(gang)口(kou)輻射半(ban)徑，覆蓋安徽(hui)、河南、湖(hu)北等中部地區3個(ge)省(sheng)會(hui)城市(shi)(shi)和23個(ge)地級市(shi)(shi)，總人(ren)口(kou)超過(guo)1億人(ren)，2013年(nian)經濟(ji)總量超過(guo)4萬億元(yuan)，鄭蒲(pu)(pu)港(gang)(gang)是這三個(ge)省(sheng)份通江達海(hai)最(zui)(zui)便捷的重要門(men)戶港(gang)(gang)。”

鄭(zheng)蒲港新(xin)區管委會副(fu)書記馬成福(fu)對(dui) 《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者表(biao)示，“鄭(zheng)蒲港運(yun)營后，相對(dui)于(yu)其他運(yun)輸(shu)條件和方式，鄭(zheng)蒲港的(de)物流成本優勢非常明(ming)顯(xian)，綜合運(yun)輸(shu)成本降(jiang)低30%以上。”

安(an)徽省內其他港口承壓

“以馬鞍(an)山為節點，南(nan)京以下的(de)長江下游是(shi)海港，馬鞍(an)山以上的(de)是(shi)內河(he)航(hang)道(dao)，航(hang)道(dao)深度不夠，所以馬鞍(an)山是(shi)一個重要的(de)節點城市。”馬鞍(an)山港航(hang)管理(li)局局長左年文對《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者表(biao)示(shi)。

左年文同(tong)時表示，“鄭蒲港(gang)(gang)要(yao)成(cheng)(cheng)為承接我國沿海(hai)地區產(chan)業(ye)轉移的(de)臨港(gang)(gang)制造和(he)物(wu)流基(ji)地，成(cheng)(cheng)為安徽省對外開放的(de)最前沿以及進(jin)行(xing)國際港(gang)(gang)航信息和(he)商(shang)品交(jiao)易的(de)平臺，以長江(jiang)(jiang)為中(zhong)軸(zhou)，打造南(nan)北(bei)相呼應的(de)江(jiang)(jiang)海(hai)聯運樞(shu)紐(niu)中(zhong)心，成(cheng)(cheng)為皖江(jiang)(jiang)沿線(xian)至上海(hai)港(gang)(gang)的(de)重要(yao)喂給港(gang)(gang)，同(tong)時也(ye)要(yao)打造成(cheng)(cheng)為長江(jiang)(jiang)經(jing)濟帶(dai)江(jiang)(jiang)海(hai)聯運的(de)重要(yao)樞(shu)紐(niu)中(zhong)心。”

在業內人士看來，正是由(you)于上述的(de)(de)種種優勢，鄭(zheng)蒲(pu)港(gang)(gang)開(kai)港(gang)(gang)之后，將進一步(bu)加劇安徽(hui)(hui)省(sheng)內各港(gang)(gang)口的(de)(de)競爭。羅(luo)德明對(dui)(dui)《每日經濟新聞》記者說，“安徽(hui)(hui)省(sheng)官方把鄭(zheng)蒲(pu)港(gang)(gang)定位(wei)安徽(hui)(hui)的(de)(de)北(bei)侖港(gang)(gang)，這(zhe)也(ye)就意味著未來鄭(zheng)蒲(pu)港(gang)(gang)是安徽(hui)(hui)一個至關(guan)重要的(de)(de)貨物(wu)出港(gang)(gang)口，這(zhe)對(dui)(dui)于安徽(hui)(hui)省(sheng)內其(qi)他港(gang)(gang)口的(de)(de)壓力可想而知(zhi)。”

此前(qian)，合(he)肥港國際集裝箱(xiang)碼頭有限公(gong)司總經理姚永華也對記者表示，“安徽的港口(kou)與其他(ta)省份(fen)的港口(kou)不一樣(yang)，目前(qian)我們的港口(kou)內耗(hao)非常厲害，就是(shi)同質化競(jing)爭。”

姚永華還(huan)(huan)給(gei)記者介紹(shao)，合(he)肥(fei)港和(he)蕪(wu)湖(hu)(hu)港，都在做集裝箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)箱(xiang)(xiang)量，蕪(wu)湖(hu)(hu)今年三月(yue)出臺一(yi)(yi)個(ge)政(zheng)策就是(shi)，從(cong)合(he)肥(fei)一(yi)(yi)個(ge)集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)到(dao)蕪(wu)湖(hu)(hu)，過橋過路(lu)費全部免，一(yi)(yi)個(ge)集裝箱(xiang)(xiang)從(cong)合(he)肥(fei)運(yun)到(dao)蕪(wu)湖(hu)(hu)出港還(huan)(huan)補(bu)助340元，這(zhe)對(dui)于合(he)肥(fei)的(de)(de)(de)沖(chong)擊是(shi)很大(da)的(de)(de)(de)，特別(bie)是(shi)一(yi)(yi)些民營企業就運(yun)到(dao)蕪(wu)湖(hu)(hu)去出港，“把鄭蒲港打(da)造安(an)徽的(de)(de)(de)北侖(lun)港，省(sheng)政(zheng)府(fu)這(zhe)個(ge)層面提出是(shi)對(dui)的(de)(de)(de)，但馬鞍(an)山也(ye)推出了類似合(he)肥(fei)這(zhe)種的(de)(de)(de)補(bu)助措施，再加上(shang)鄭蒲港自身的(de)(de)(de)優勢，這(zhe)必然會導致(zhi)安(an)徽省(sheng)內港口競爭的(de)(de)(de)壓力進一(yi)(yi)步加大(da)。”