每經記者 畢華章 李俊明 發自西安

高鐵大動脈時刻牽動著地方政府的神經，對湖北而言，將開建的西武高鐵更是如此。

近日，西武高鐵湖北棗陽段率先完成土地測量、房屋評估、環評等開工前所有準備工作，將于今年12月份動工。該線路由西安引出，途經商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感最后直達武漢，全長約700公里，其中湖北省境內約500公里，陜西省境內200公里。

湖北省發改委鐵路辦相關人士表示，西武高鐵的修建，將帶動鄂西生態文化旅游圈經濟發展，經濟發展交通先行，西武高鐵建成將促進鄂西十堰、襄陽等地旅游業的發展，帶來更多客流。

“鐵路是大動脈，建成后首先方便群眾出行，節約許多時間。現在武漢到十堰大概需要6小時，建成后不到2小時。”上述人士稱，武漢到宜昌的漢宜高鐵每趟都爆滿，說明沿途的需求量很大。“地方經濟建設要交通先行，而車站形成之后，會輻射帶動周邊發展，逐漸形成氣候。”

湖北省社科院經濟研究所副所長傅智能在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，西武高鐵的建設，將對擁有神農架、武當山等著名景點的鄂西生態文化旅游圈起到促進作用。

值得一提的是，按照湖北省提出的武漢城市圈和鄂西生態文化旅游圈，漢江經濟帶和長江經濟帶的“兩圈兩帶”戰略，西武高鐵途徑湖北省內各市，恰處于鄂西生態文化旅游圈，而該區域是湖北省“十二五”規劃中明確的重點發展區域之一。

基于此，湖北省各級部門對于西武高鐵頗為重視。今年初，湖北省成立武漢至西安鐵路客運專線建設指揮部，由常務副省長王曉東掛帥任指揮長，沿線各市市長為成員。

不僅如此，傅智能表示，武漢本身就處于長江經濟帶的中游，西武客運專線相當于把絲綢之路經濟帶與長江經濟帶連接起來的又一個重要通道。

“西武高鐵首先是把關中城市群和武漢城市群連接起來，長江經濟帶把成渝城市群和武漢城市群連接起來，而西武高鐵又把絲綢之路經濟帶和長江經濟帶連接起來。這樣，三大城市群和兩大經濟帶這些重要的布局整體都被激活了。”

傅智能表示，湖北在積極爭取分享絲綢之路經濟帶紅利，在湖北制定的發展戰略中，向西開放是重要議題，這不僅僅局限于向陜西、西部開放，還包括向中亞開放，一直到歐洲。