每經編輯｜每經記者 岳琦 發自成都    

每經記者 岳琦 發自成都

昨日（11月20日），《每日經濟新聞》記者從重慶市涪陵區政府官網獲悉，近日重慶市港航局與貴州省航務局簽署了 《共同推進烏江流域水運發展合作備忘錄》，渝黔兩地將攜手開發烏江水運大通道，盡早實現烏江全面通航。

重慶市涪陵區政府官網公布的消息顯示，11月19日，重慶市港航局與貴州省航務局在涪陵簽署包括港口發展、航道建設、安全監管和信息共享等方面內容的合作備忘錄。涪陵區港航管理局工作人員亦向 《每日經濟新聞》記者證實了上述消息，但該工作人員表示雙方還沒有簽署正式的合作協議。

重慶境內的彭水萬足電站，貴州境內沙沱、思林、構皮灘等電站對烏江通航影響明顯，使得烏江干流航道長期處于分段通航狀態，未能有效發揮通江達海作用。據重慶方面的調研顯示，烏江沿岸對航運需求巨大，如棄陸走水，僅物流成本一項，貴州甕福、開磷集團兩家企業1年即可節約近5億元。

涪陵區政府官網公布的一份烏江航運調研報告顯示，以位于貴陽的甕福集團、開磷集團兩家磷化工企業為例，其產品因受烏江斷航影響，幾乎全部通過鐵路運輸。如烏江通航，改走水運，則其運輸成本約為0.12元/噸公里，僅為目前鐵路運輸成本的43%。

貴州大學中國西部發展能力研究中心洪名勇教授對 《每日經濟新聞》記者表示，梯級電站把烏江攔斷了，航運的時間和經濟成本就高，此外，烏江沿線碼頭和陸路聯運也很少，沒有形成交通網，這都是需要解決的問題。

上述調研報告顯示，自2003年彭水萬足大唐電站開工起，烏江水電梯級開發提速，烏江上陸續建成和在建的水電樞紐共有10座，其中貴州省境內8座，重慶市境內2座。僅干流595公里（河口至烏江渡）航道上就有武隆、彭水、沙沱、思林、構皮灘等水電樞紐，擬建的還有白馬電站。

雖然黔渝兩地都在力圖解決電站翻壩問題，但沿岸密集的電站在通航時間和標準上仍需協調。

上述調研報告顯示，重慶市交委已將改造彭水大唐電站納入規劃。報告呼吁盡早啟動彭水大唐電站通航設施的技改工作，力求在烏江干線通航時間與通航標準方面與貴州省同步，確保烏江干線暢通。