每經編輯｜每經記者 趙春燕 發自北京    

每經記者 趙春燕 發自北京

大煤企限產、《商品煤質量管理暫行辦法》出臺、煤炭資源稅改為從價計征、恢復煤炭進口關稅……7月份以來，一系列重磅政策陸續出臺實施，動力煤市場的轉機信號已經開始釋放。

素有行業風向標之稱的環渤海動力煤價格終于上漲，且迎來了年內最大的漲幅。10月15日下午，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格）報收于490元/噸，本報告期（10月8日至10月14日）比前一報告期上漲了8元/噸。這一年內最大漲幅的出現，似乎在預料之中，因為上周神華、中煤、同煤三大動力煤巨頭企業剛將價格上調了15元/噸，此亦為幾大煤企年內最大價格漲幅。

汾渭能源咨詢動力煤分析師曾浩向《每日經濟新聞》記者表示，環渤海動力煤指數上漲，是一系列“脫困”政策實施的結果，不過在年內，煤價將會以穩定為主，“不會出現類似于去年那么大的漲幅。”

《每日經濟新聞》記者發現，今年以來環渤海動力煤指數從首期報收的610元/噸，跌至最新一期的490元/噸，下跌120元，跌幅近20%。在本期指數公布之前，一直跌勢延續，僅零星出現過幾次小的漲幅。

秦皇島煤炭網分析師李學剛分析認為，報告期內，部分主要煤炭企業大幅調高10月份煤炭銷售價格及其帶來的示范效應，是助推本期價格指數快速上漲的主要原因。

“國家出臺了一系列的調控政策，環渤海動力煤指數總算上漲了，其實在目前需求這么低迷的情況下，價格能夠上漲已經不易。”曾浩告訴《每日經濟新聞》記者。

不過目前有政策支撐，再加上冬儲行情即將到來，曾浩認為，年內動力煤價格下跌一比較難，但是也不可能出現類似去年第四季度煤價大漲的局面。