每經編輯｜每經記者 李卓 發自北京    

每經記者 李卓 發自北京

寬體客機之爭即將升級，空客“巨無霸”A380在中國迎來了強勁對手波音747-8。9月30日上午，中國國際航空公司（以下簡稱國航）與波音公司在美國西雅圖舉行了首架747-8洲際客機交付儀式，國航將成為中國民航、甚至亞洲第一家運營全新747-8客機的航空公司。國航將利用此種機型拓展國際航線。

據悉，波音這款最新巨無霸，正是當年作為回應競爭對手空客A380而啟動的。在國航接收747-8之前，國內中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航）已經引進5架空客A380。

《每日經濟新聞》記者從國航方面獲悉，到2015年末，國航將陸續引進7架747-8客機，并均將投放到精品國際航線上。具體而言，首架747-8將于10月11日首先執行國內航班，年末將執行北京至法蘭克福、北京至洛杉磯等國際航線。在一直被視作寬體客機最大潛在市場的中國，空中“巨無霸”的對戰將升級。

助力國航開拓國際航線/

據波音方面介紹，國航引進的首架波音747-8，機身長為76.4米，比波音747-400型長5.5米，可搭載467名乘客，航程可達14815公里（8000海里）。與上一代的747-400相比，油耗和碳排放都降低10%以上，噪聲水平降低30%。

波音民用飛機集團總裁兼首席執行官雷蒙德·康納表示，747-8洲際客機將憑借更出色的經濟性、效率和環保性能支持國航遠程機隊的發展。這次交付再次證明了雙方長期而持久的合作伙伴關系。

國航總裁宋志勇也表示，相信此次引進新一代747-8機型，將為國航全球運行網絡增添更強勁的支撐。

從已經擁有中國民航最大寬體機隊的國航布局來看，截至2014年6月，公司已經擁有涵蓋波音、空客兩大機型的飛機512架 （含投資企業），平均機齡6.22年。今年9月25日，國航還接收了第20架波音777-300ER機型。加上2015年底計劃陸續引進的7架747-8客機，與777-300ER機隊和國內最大的空客330機隊一起，無疑將助力國航打造更強大的遠程航線網絡，尤其是國際遠程航線的開拓。

空客A380面臨挑戰/

據悉，波音747是世界上第一款可以跨洋飛行的遠程寬體客機。然而，隨著空客A380的首飛成功和交付投入運營，波音747壟斷大型遠程民航客機市場的格局被打破。

就在今年9月中旬，卡塔爾航空宣布接收其第一架空客A380飛機，成為全球第12家A380運營商。空客方面公布的最新數據顯示，A380目前共獲得來自全球19家客戶的318架確認訂單，其中已交付142架，占據超大型飛機市場90%的份額。

不過，A380在中國遭遇的尷尬在于，從2011年10月接收首架A380開始，南航引進的共計5架A380一直處于虧損狀態。巨虧的重要癥結之一，就在于南航缺乏可以從北京始發的優質國際航線，包括曾經嘗試和國航聯營A380也沒有成功。由于無法獲得運營權，南航只得將A380放在國內航線上，唯一的A380遠程航線是廣州飛往洛杉磯。

業內人士對《每日經濟新聞》記者表示，只有優質的北京始發的國際航線才能真正 “喂飽”550座的A380這樣的“巨無霸”，但這樣優質的航線資源目前仍牢牢掌握在國航手中。從國航現在對波音747-8的引進和布局來看，讓在中國未來之路本就撲朔迷離的空客A380前景變得更加不明朗。

即便如此，南航董事長司獻民在今年9月初接受外媒采訪時表示，雖然目前仍面臨一些挑戰和阻礙，但不會放棄使用空客A380飛機來執飛北京始發的遠程航線的計劃。