每經編輯(ji)｜每經記者 李(li)亞蟬 發自廣州    

每經記者(zhe) 李亞蟬 發(fa)自(zi)廣州

淡出民航(hang)(hang)(hang)業視線多年(nian)的“河南航(hang)(hang)(hang)空”回歸，如今這個名字(zi)轉到(dao)“三大(da)航(hang)(hang)(hang)”中(zhong)的南方航(hang)(hang)(hang)空（600029，SH）手中(zhong)。

《每日經濟新聞》記者昨天（9月21日）從南(nan)航(hang)(hang)(hang)集團獲悉(xi)，南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)旗下的(de)河南(nan)子公司近日已經正式獨立運營，成為河南(nan)本土航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司。據悉(xi)，河南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)有意借(jie)助南(nan)航(hang)(hang)(hang)廣州樞紐，開(kai)拓(tuo)國際航(hang)(hang)(hang)線。

在2010年遭遇伊春空難事件而停飛(fei)的(de)(de)老(lao)河(he)南(nan)(nan)航(hang)空，一直陷入艱難無(wu)期(qi)的(de)(de)重(zhong)組中。現在，南(nan)(nan)航(hang)旗下的(de)(de)河(he)南(nan)(nan)公司(si)率先獲得(de)當(dang)地政府注資，使(shi)得(de)老(lao)河(he)南(nan)(nan)航(hang)空的(de)(de)復飛(fei)變得(de)更加無(wu)望。

據悉，南航(hang)為其旗下子公(gong)司(si)中國南方航(hang)空(kong)河(he)南航(hang)空(kong)有限公(gong)司(si)（以下簡稱“河(he)南航(hang)空(kong)”）的獨(du)立(li)運(yun)營已經(jing)籌備近一年，在完成(cheng)了董事會(hui)組建、子公(gong)司(si)資產注入、安全協議(yi)及服務(wu)標準制定等程(cheng)序(xu)之后(hou)，河(he)南航(hang)空(kong)于9月19日正式獨(du)立(li)運(yun)營。

河南(nan)航(hang)(hang)(hang)空是(shi)由南(nan)方(fang)航(hang)(hang)(hang)空與河南(nan)民航(hang)(hang)(hang)發展投資(zi)有限公司以3:2的比例共(gong)同出(chu)資(zi)組建，注冊資(zi)本為人民幣60億元(yuan)，將(jiang)使用(yong)南(nan)航(hang)(hang)(hang)企業標(biao)識、維持原有航(hang)(hang)(hang)班(ban)號不變，以充分利用(yong)南(nan)航(hang)(hang)(hang)網絡規模優(you)勢(shi)，形成協同效應。

這家地(di)(di)(di)方分公(gong)司現在升級為獨立運(yun)營的地(di)(di)(di)方航(hang)空公(gong)司。南(nan)航(hang)集團(tuan)公(gong)司總經理、股(gu)份(fen)公(gong)司董事(shi)長(chang)司獻民(min)表示，將(jiang)把河南(nan)市(shi)場作(zuo)為南(nan)航(hang)中(zhong)部(bu)地(di)(di)(di)區的核心航(hang)空市(shi)場，持續投入運(yun)力等核心優質資源(yuan)，完善(shan)發展規劃，積極構建以鄭州為中(zhong)心，密集覆蓋內(nei)地(di)(di)(di)，通達港(gang)澳(ao)臺、東亞(ya)、東南(nan)亞(ya)，連接歐(ou)美澳(ao)的完善(shan)網絡(luo)。

對于在北(bei)方市場并無優勢的南(nan)航(hang)(hang)，河(he)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)或成為其北(bei)方始發國際航(hang)(hang)線的重要(yao)步子。鄭州(zhou)(zhou)航(hang)(hang)空(kong)港經濟綜合(he)實(shi)驗(yan)區是國務院目前(qian)批復(fu)的唯一(yi)航(hang)(hang)空(kong)港經濟綜合(he)實(shi)驗(yan)區。據統(tong)計，鄭州(zhou)(zhou)新鄭機(ji)場的航(hang)(hang)空(kong)貨運增(zeng)速已經連續三年(nian)(nian)保持全(quan)國第一(yi)，今(jin)年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)客運量增(zeng)速首次實(shi)現全(quan)國第一(yi)。

民航(hang)專家綦琦分析，河(he)南是鐵路的(de)(de)交(jiao)通(tong)樞紐，航(hang)空的(de)(de)優(you)勢不是特(te)別(bie)大。但是現在河(he)南有政策利好，而且河(he)南省(sheng)政府對航(hang)空發展很重視(shi)。在這(zhe)樣的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，南航(hang)河(he)南分公司獨立運營(ying)，迎合地方政府打造本土航(hang)空公司的(de)(de)需求，深化合作，應該(gai)可以獲(huo)得一些政策優(you)惠。

目前，河(he)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)執管25架客機，航(hang)(hang)線通達北京、上海、廣(guang)州(zhou)以(yi)及首(shou)爾、曼谷、臺(tai)北等51個國內外城市。南(nan)航(hang)(hang)表示，河(he)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)獨立運(yun)營(ying)后，將(jiang)(jiang)加(jia)大運(yun)力投入，把鄭州(zhou)作為重要的貨運(yun)樞(shu)紐(niu)和主要貨機運(yun)營(ying)基地(di)，充分(fen)利用(yong)南(nan)航(hang)(hang)豐富的客運(yun)腹艙資源和貨機航(hang)(hang)線網(wang)絡，打通河(he)南(nan)與海外的貨運(yun)往來渠道(dao)。此(ci)外，河(he)南(nan)航(hang)(hang)空(kong)還(huan)將(jiang)(jiang)加(jia)快機隊結構(gou)優化調整(zheng)，借(jie)助廣(guang)州(zhou)樞(shu)紐(niu)，開辟河(he)南(nan)始發的國際航(hang)(hang)線。